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        產(chǎn)業(yè)月度榜·七月

        2015-12-03 06:05:02
        中國對外貿(mào)易 2015年8期
        關(guān)鍵詞:特高壓動車組量子

        新興產(chǎn)業(yè)成海洋經(jīng)濟(jì)新增長極 生產(chǎn)總值已達(dá)6萬億元

        此前發(fā)布的《中國海洋發(fā)展報告(2015)》顯示,全國及沿海各地的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體勢頭良好,部分領(lǐng)域進(jìn)展突出,海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已進(jìn)入加速調(diào)整期。2014年,全國海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值近6萬億元。其中,海洋新興產(chǎn)業(yè)、未來海洋產(chǎn)業(yè)逐步顯示出其成長性。

        報告顯示,中國海洋經(jīng)濟(jì)總量巨大,部分海洋產(chǎn)業(yè)位居世界前列。據(jù)統(tǒng)計,2014年全國海洋生產(chǎn)總值達(dá)到59936億元,比上年增長7.7%,海洋生產(chǎn)總值對全國GDP貢獻(xiàn)約為9.4%?!笆濉逼陂g,海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于同期國民經(jīng)濟(jì)整體水平,全國海洋生產(chǎn)總值年均增長率比全國GDP年均增長率高出0.22個百分點(diǎn)。尤其是戰(zhàn)略性海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。“十二五”期間,中國的海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)年均增速達(dá)20%以上。以海洋工程裝備制造業(yè)為例,2014年全球海洋工程裝備新接訂單規(guī)模為340億美元,中國以139億美元的訂單總額居首,市場份額由2013年的24%上升到2014年的41%,位列世界第一。

        點(diǎn)評:近年來海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)等傳統(tǒng)資源和勞動密集型產(chǎn)業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),而具有物質(zhì)資源消耗低、成長潛力大、綜合效益好等特征的海洋新興產(chǎn)業(yè)、未來海洋產(chǎn)業(yè)逐步顯示出其成長性。未來我國以海洋工程裝備制造為代表的海洋新興產(chǎn)業(yè)仍將保持高速增長的態(tài)勢。

        兩大特高壓密集開工電力設(shè)備迎萬億元市場

        山西晉北-江蘇南京±800千伏特高壓直流輸電工程此前開工。作為納入國家大氣污染防治行動計劃的重點(diǎn)輸電通道,該工程投資162億元,將全面采用我國自主研發(fā)的特高壓直流輸電技術(shù)和裝備。

        在此之前,酒泉-湖南±800千伏特高壓直流輸電工程也在6月初正式開工。作為我國迄今為止輸電距離最長的特高壓輸電工程,該工程投資262億元,計劃于2017年建成投運(yùn),是重點(diǎn)服務(wù)風(fēng)電、太陽能發(fā)電等新能源輸出的跨區(qū)輸電通道。根據(jù)投資估算,建設(shè)酒泉-湖南工程,將增加輸變電裝備制造業(yè)產(chǎn)值118億元,直接帶動電源投資約655億元,可增加1.8萬個就業(yè)崗位,每年拉動GDP增長84億元,增加稅收16億元。

        點(diǎn)評:目前,國家電網(wǎng)已累計建成“三交四直”特高壓工程,在建“四交三直”特高壓工程,在運(yùn)在建特高壓輸電線路長度超過2.2萬公里,累計送電超過3300億千瓦時。截至6月,國家電網(wǎng)2015年計劃在國內(nèi)核準(zhǔn)建設(shè)“六交八直”14條線路,已經(jīng)開工4條線路。到2020 年計劃在國內(nèi)建成“五縱五橫”特高壓電網(wǎng),合計27條特高壓線路。隨著特高壓工程建設(shè)的加速,將大幅增加以特高壓為代表的高端電力設(shè)備需求,特高壓主設(shè)備制造商將迎來訂單高峰期,由此將催生一個萬億元以上的市場。

        今年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資將超4000億元

        工信部總工程師、新聞發(fā)言人張峰在此前的新聞發(fā)布會上披露,隨著網(wǎng)絡(luò)提速的推進(jìn),2015年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資預(yù)計達(dá)到4350億元,同比增長 10%。

        張峰表示,未來兩年投資還將超過7000億元,并直接和間接拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的有關(guān)投資。在促進(jìn)消費(fèi)方面,2015年將帶動智能手機(jī)、計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等終端銷售額超過1.6萬億元,其中4G終端手機(jī)銷售量預(yù)計接近4億部。在帶動就業(yè)方面,今年全國網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)就業(yè)人數(shù)超過1000萬人,是“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”最重要的領(lǐng)域之一。

        張峰指出,針對社會關(guān)心的提速降費(fèi)落實情況,工信部提出了三方面14項工作和細(xì)化的28項重點(diǎn)任務(wù)分工,其中包括督促基礎(chǔ)電信企業(yè)出臺和發(fā)布提速降費(fèi)的 具體措施,明確責(zé)任分工并加快實施;加快民資開放電信市場,促進(jìn)市場競爭;抓緊完善電信普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制,加大公共財政對農(nóng)村寬帶建設(shè)支持力度等。

        點(diǎn)評:工信部表示,將督促企業(yè)按照承諾,務(wù)必落實全年網(wǎng)絡(luò)提速任務(wù),年底前實現(xiàn)手機(jī)流量和固定寬帶單位帶寬平均資費(fèi)水平都同比下降30%的目標(biāo)。自然,網(wǎng)絡(luò)提速必須有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐,加大對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入,加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將首當(dāng)其沖。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)將首先從中受益。

        出境游井噴海外旅游業(yè)推中國化服務(wù)

        隨著中國出境游市場的火熱,近期各國頻出對中國的簽證新政,日本、土耳其、印度、英國、德國、印度尼西亞、澳大利亞、馬來西亞、意大利、法國等多個出境游熱門國家和目的地先后包括免簽落地簽、延長多次往返簽證、簡化簽證材料、實施電子簽證、免簽證費(fèi)、縮短辦簽時間等便利措施。而這又在很大程度上刺激了中國出境游的增長。

        根據(jù)國家旅游局的數(shù)據(jù),2015年第一季度中國出境游人次同比增長21.38%。而隨著各國放寬對華簽證,業(yè)內(nèi)人士估計,因此帶來的“簽證效應(yīng)”或?qū)⑼苿邮钇诔鼍秤蔚膹?qiáng)勢增長。

        2015年暑期,同程旅游出境游人次呈現(xiàn)井噴式增長,同比2014年翻了兩番,增長幅度達(dá)到419%。其中俄羅斯、中東非等長線出境游在2015年暑期發(fā)力,同比2014年分別強(qiáng)勢增長了18倍和11倍,位居增速榜前三;日本和東南亞等短線目的地也表現(xiàn)不俗,同比2014年的增幅分別達(dá)到了10倍和7倍。

        點(diǎn)評:中國的出境游所帶來的中國化服務(wù)市場不可小覷,值得我國相關(guān)企業(yè)關(guān)注。在拓展境外中國化服務(wù)市場方面,我國的旅游服務(wù)企業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,也大有可為。據(jù)悉,我國的攜程、錦江系等企業(yè)已經(jīng)開始與歐美等國家的同業(yè)進(jìn)行相關(guān)合作。

        各大車企加大布局SUV價格戰(zhàn)下半年一觸即發(fā)

        在乘用車市場整體低迷的背景下,SUV市場卻依舊保持著高速增長勢頭。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),1-5月,乘用車產(chǎn)銷分別完成874.05萬輛和858.32萬輛,比上年同期分別增長7.8%和6.4%,增幅分別回落3.3和4.7個百分點(diǎn)。1-5月,在MPV產(chǎn)銷分別增長17.8%和17.9%、轎車產(chǎn)銷分別下降3%和4.2%、交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降15.2%和18.5%的情況下,SUV產(chǎn)銷同比分別大幅增長49.1%和47.7%,繼續(xù)走出“獨(dú)立行情”。

        在各大車企加快布局SUV市場的情況下,市場競爭更加激烈。長城汽車此前宣布降價,從6月19日-9月30日,消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動版可享受到6000元的價格優(yōu)惠,購買哈弗H2全系車型可以享受5000元的價格優(yōu)惠。除此之外,消費(fèi)者在置換這兩款車型的時候還將額外多享受每輛1000元的置換補(bǔ)貼。而去年底剛上市的廣汽本田XR-V和東風(fēng)本田繽智將起售價定為12萬元/輛,對自主品牌帶來的壓力已經(jīng)顯現(xiàn);大眾途觀等合資品牌近期也推出降價促銷活動。

        點(diǎn)評:在車市整體低迷的背景下,各車企圍繞著SUV的競爭越發(fā)激烈。近期日韓系車企扎堆發(fā)布了SUV新車,將進(jìn)一步加劇競爭激烈程度。據(jù)悉,下半年僅自主品牌車企就將推出19款SUV新車。SUV市場競爭白熱化的態(tài)勢,將使價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

        首列出口馬其頓動車下線我國高鐵加速駛向歐洲

        我國出口馬其頓的動車組此前在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司下線。這是我國動車組首次打入歐洲市場,標(biāo)志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?!蹦孟玛P(guān)鍵一城。

        據(jù)悉,此次中車出口馬其頓項目于去年6月簽署合同,6列訂單全部由中國南車拿下,株機(jī)公司負(fù)責(zé)執(zhí)行。

        據(jù)了解,此次出口馬其頓動車組的下線,是我國動車組產(chǎn)品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范(TSI)要求進(jìn)入歐洲市場的第一單。尤其是此次出口項目中車并沒有采取低價戰(zhàn)術(shù),報價和競爭對手相差無幾。勝出的主要競爭要素是交貨期,以及售后服務(wù)。海外生產(chǎn)商制造一列動車組普遍需要24個月或36個月,而我國的高鐵生產(chǎn)僅需1年就能全面完成,成為出海的“王牌”之一。

        點(diǎn)評:中車坦言,此次的動車組出口馬其頓,是想把其作為進(jìn)軍歐洲軌道交通市場的橋頭堡,在技術(shù)方面,實現(xiàn)了中國動車組首次采用低地板設(shè)計技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,首次在出口動車組產(chǎn)品上按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用三級防撞設(shè)計。未來中車將加快我國高鐵進(jìn)入歐洲的進(jìn)程,包括塞爾維亞等其他歐洲國家的項目正在洽談中。此外,中車布局英、美等發(fā)達(dá)國家的相關(guān)項目也均在談判中,下半年或會有結(jié)果。

        中國量子通信先聲奪人“京滬干線”明年建成

        自“棱鏡門”事件后,網(wǎng)絡(luò)信息安全受到了各國關(guān)注。在某些領(lǐng)域,我國已經(jīng)先行一步。

        中國科學(xué)院此前披露,世界第一條量子通信保密干線——“京滬干線”將于2016年前后建成。量子通信因其具有信息傳輸?shù)慕^對保密性,初步估計國內(nèi)的市場規(guī)模在千億以上。

        據(jù)悉,2013年“京滬干線”項目,建設(shè)連接北京、上海的高可信、可擴(kuò)展、軍民融合的廣域光纖量子通信網(wǎng)絡(luò)。“京滬干線”是世界第一條量子通信保密干線,傳輸距離達(dá)2000多公里,主要承載重要信息的保密傳輸。目前,北京市、上海市城域量子通信網(wǎng)將在今年夏天前先后建成,加上已經(jīng)建成的合肥市、濟(jì)南市城域量子通信網(wǎng),只要再完成城市間線路上的接通,預(yù)計到2016年將可以實現(xiàn)京滬廣域量子保密通信。

        點(diǎn)評:作為保障未來信息社會通信安全的關(guān)鍵技術(shù),量子保密通信有望走向大規(guī)模應(yīng)用。而“京滬干線”技術(shù)驗證及應(yīng)用示范項目室內(nèi)聯(lián)調(diào)系統(tǒng)項目,將成為我國乃至國際上首個最大的量子應(yīng)用集成項目,對“京滬干線”項目的后續(xù)標(biāo)段有較強(qiáng)的影響力。預(yù)計未來10年內(nèi),量子通信市場份額將達(dá)到千億級別。這對我國軟件和信息服務(wù)企業(yè)將是一個巨大的商機(jī)。誰能搶占量子通信市場的“制高點(diǎn)”,誰就打響了未來千億市場空間的第一槍。

        受累海運(yùn)“寒冬”船企訂單驟降七成

        工信部此前對外披露,2015年1-6月,全國造船完工量1853萬載重噸,同比增長6.3%,其中海船為637萬修正總噸;新承接船舶訂單量1119萬載重噸,同比下降72.6%,其中海船為413萬修正總噸。截至6月底,國內(nèi)手持船舶訂單量13807萬載重噸,同比下降9.2%,其中海船為4330萬修正總噸,出口船舶占總量的95.0%。

        數(shù)據(jù)顯示,1-5月份,國內(nèi)船舶行業(yè)88家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1020億元,同比增長4.4%,實現(xiàn)利潤總額20.6億元,同比增長17%。同期,88家重點(diǎn)船企完成工業(yè)總產(chǎn)值1630億元,同比增長5.5%。

        點(diǎn)評:中國船舶協(xié)會將目前船舶業(yè)的運(yùn)行情況概括為“造船完工量同比增長,承接新船訂單量、手持船舶訂單量同比下降,主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)回升”。專家認(rèn)為,新船訂單下降主要是受累于全球海運(yùn)業(yè)不景氣。數(shù)據(jù)顯示,從2007年下半年起,造船業(yè)逐漸進(jìn)入漫長的寒冬,而反映海運(yùn)業(yè)景氣度的波羅的海指數(shù)更是一路下滑:2008年5月20日是11793點(diǎn),兩年前的均值是1202點(diǎn),而到今年4月初已經(jīng)不到600點(diǎn)。盡管近來波羅的海指數(shù)出現(xiàn)持續(xù)反彈,并在6月底達(dá)到了829點(diǎn)。但由于新訂單不足,未來一段時間,我國造船業(yè)整體形勢難能樂觀。

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