文/阮曉東

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨

文/阮曉東

賦予人們消費(fèi)者和擁有者兩種角色，使人們之間的互動(dòng)更加活躍，在不久的將來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)連成的“網(wǎng)”將會(huì)觸及我們生活的每個(gè)角落

活著就要消費(fèi)。眼下，人們?nèi)粘ＯM(fèi)行為正在細(xì)微的變化，隨著越來(lái)越多的個(gè)人消費(fèi)實(shí)體被共享，一種“共享經(jīng)濟(jì)”的潮流正在成為社會(huì)的主流產(chǎn)業(yè)模式之一。而“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)全新的商業(yè)潮流在日益成熟的同時(shí)，也催生了數(shù)千余家具有嶄新基因的新興企業(yè)，這些企業(yè)在成就自身的同時(shí)，也為社會(huì)的發(fā)展提供了新的價(jià)值取向?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”將擁有產(chǎn)品變?yōu)閾碛挟a(chǎn)品的“使用價(jià)值”，將人們從“占有”這個(gè)商品消費(fèi)最為古老的命題中解放出來(lái)，這不僅改變了原有的大生產(chǎn)、大消費(fèi)方式，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)生態(tài)產(chǎn)生了不可估量的影響?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”更賦予人們消費(fèi)者和擁有者兩種角色，使人們之間的互動(dòng)更加活躍，在不久的將來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)連成的“網(wǎng)”將會(huì)觸及我們生活的每個(gè)角落。

從“合作式消費(fèi)”到“共享經(jīng)濟(jì)”

“共享經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)在有多熱，看看目前“Airbnb”（“空中出租”）、國(guó)內(nèi)“小豬短租”網(wǎng)、“PP租車(chē)”、“人人快遞”等各類形式的互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)就知道了。以房屋出租平臺(tái)網(wǎng)站Airbnb和叫車(chē)應(yīng)用Uber為例， Uber在2014年6月初宣布新一輪融資為12億美元，公司估值上漲至182億美元，而到了2015年3月，Uber宣布已累計(jì)融資59億，估值已經(jīng)超過(guò)400億美元。Airbnb在2015年3月也完成一輪10億美元的融資，較上輪融資估值翻番達(dá)到200億美元。這意味著，Airbnb成為繼Uber之后估值第二高的共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)公司。

共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展是驚人的，其產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)力得益于社交網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的成熟、“合作式消費(fèi)”理念的普及以及2007—2010年的國(guó)際金融危機(jī)。這種產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，由于使社會(huì)資源得到更有效的利用，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)者與監(jiān)管者承擔(dān)可預(yù)知責(zé)任，所以得到了世界范圍的普遍認(rèn)同。僅以成立于2008年的Airbnb為例，目前Airbnb已經(jīng)在全球超過(guò)34000個(gè)城市落地開(kāi)展服務(wù)，在全球擁有超過(guò)110萬(wàn)間給用戶提供的房子，而這樣的發(fā)展，Airbnb只用了約6年。而相比之下，根據(jù)2014 BTN商務(wù)旅行調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)前世界最大的酒店企業(yè)洲際酒店集團(tuán)（InterContinental Hotels Group）的客房數(shù)量為68.7萬(wàn)間，Airbnb擁有的客房數(shù)量幾乎為洲際酒店集團(tuán)的兩倍。

實(shí)際上，“共享經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)并不晚，這種把需求端和供給端有效整合，讓社會(huì)資源得到更高效的利用的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，早在1978年的《美國(guó)行為科學(xué)家》雜志上就曾被人談及，當(dāng)時(shí)被稱“合作式消費(fèi)”。但之后這種經(jīng)濟(jì)模式并未成型。直到2010年，英國(guó)學(xué)者雷切爾·布茨曼出版專著《我的就是你的：“合作式消費(fèi)”的興起》，指出“合作式消費(fèi)”將給人們的消費(fèi)模式帶來(lái)革命性的影響。她認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享方式分為若干階段。首先表現(xiàn)在代碼的共享（如Linux）；其次是生活的共享（如臉譜）以及內(nèi)容的共享（如YouTube）。第四個(gè)階段則是現(xiàn)實(shí)世界各種離線資產(chǎn)的共享。美國(guó)《時(shí)代》雜志當(dāng)年把“合作式消費(fèi)”列為未來(lái)影響世界的十大理念之一。

而在哈佛大學(xué)商學(xué)院商務(wù)管理教授和歷史學(xué)教授南希 科恩(Nancy Koehn)的眼中，共享經(jīng)濟(jì)是指?jìng)€(gè)體間直接交換商品與服務(wù)的系統(tǒng)?？贫髡J(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)涵蓋生活中的方方面面，包括搭車(chē)、共享房間、閑置物品交換等，所有這些都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，尤其是通過(guò)智能手機(jī)。

1978年到2008年，“共享經(jīng)濟(jì)”經(jīng)過(guò)了約30年緩慢的發(fā)展，卻并未引起人們太多的注意。直到最近的那次國(guó)際金融危機(jī)，才讓人們開(kāi)始重新思考生活本質(zhì)。人們發(fā)現(xiàn)，貪婪的物欲早已經(jīng)無(wú)法滿足，人們也無(wú)需真正擁有，因?yàn)榇掖业膸资昀铮覀冃枰膬H僅是事物的使用價(jià)值，于是，汽車(chē)、衣服、沙發(fā)、房子、工具、晚餐、甚至技能，都成為共享的目標(biāo)物。

當(dāng)“占有”不再是人們最看重的一個(gè)價(jià)值指標(biāo)，其重要性讓位于環(huán)境質(zhì)量、社會(huì)關(guān)系等幸福指數(shù)；當(dāng)人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，人們也就認(rèn)可了“共享經(jīng)濟(jì)”的巨大價(jià)值。此時(shí)，社交網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的日益成熟也賦予了“共享經(jīng)濟(jì)”崛起的通道。社交網(wǎng)絡(luò)從最初鼓勵(lì)人們共享日志、視頻等虛擬內(nèi)容，到之后共享線下實(shí)物，人們忽然發(fā)現(xiàn)了一片新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。如果說(shuō)傳統(tǒng)商業(yè)模式的弱點(diǎn)在于產(chǎn)品和服務(wù)分配不均，造成大量資源浪費(fèi)和商品“過(guò)?！保瑢?dǎo)致消費(fèi)需求不足，從而阻斷產(chǎn)銷(xiāo)鏈，那么“共享經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值就在于實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的平均分配，實(shí)現(xiàn)了商品價(jià)值的最大化利用，同時(shí)形成新的供需產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大大降低了人們進(jìn)行共享的成本時(shí)，“共享經(jīng)濟(jì)”的爆發(fā)也就順理成章了。

人人都可以參與的共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)的核心是提高商品和服務(wù)的效用價(jià)值。在互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有發(fā)達(dá)之前，實(shí)現(xiàn)共享的成本非常高，甚至高于產(chǎn)生的效用，所以共享經(jīng)濟(jì)一直缺乏有效的發(fā)展模式。當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把交易成本問(wèn)題逐漸解決之后，共享經(jīng)濟(jì)的浪潮就到來(lái)了，并開(kāi)始滲透到各行各業(yè)中。

其中最被大家熟知的應(yīng)用應(yīng)該是P2P租車(chē)服務(wù)。這種P2P租車(chē)服務(wù)的愿景很簡(jiǎn)單，但卻非常有價(jià)值，因?yàn)槠浣鉀Q了信息不對(duì)稱問(wèn)題：當(dāng)人人都可以參與進(jìn)來(lái)，將閑置資源共享分配給社區(qū)附近的人使用時(shí)，一種依靠大規(guī)模業(yè)余化的無(wú)組織力量進(jìn)行的資源高效速配就完成了。

表2 ：國(guó)外主要共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用平臺(tái)

以筆者生活的北京為例，這是一個(gè)購(gòu)車(chē)需要搖號(hào)，且交通非常擁堵的城市。在北京，購(gòu)車(chē)搖號(hào)等1-3年非常普遍，因?yàn)闆](méi)車(chē)開(kāi)而產(chǎn)生的租車(chē)自駕需求保守估計(jì)有100萬(wàn)頻次，加上北京實(shí)行尾號(hào)限行，超過(guò)500萬(wàn)輛私家車(chē)?yán)镱^每天有100萬(wàn)輛不能上路，那么總需求達(dá)到200萬(wàn)頻次以上，這就是為什么P2P租車(chē)一出爐便被眾多風(fēng)投和百姓看好的原因。僅僅兩年多，PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)、凹凸租車(chē)等都很快拿到了融資，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)、易到用車(chē)、友友租車(chē)、AA拼車(chē)也很快被人們熟知。很多人們已經(jīng)習(xí)慣在加班后的深夜，或者是偏僻的出租車(chē)不易到達(dá)的地區(qū)使用這些應(yīng)用。

除了拉人的車(chē)，載貨的車(chē)一樣也可以共享。總部在香港的創(chuàng)業(yè)公司“貨拉拉”就提供了另一種思路：繞開(kāi)客運(yùn)，從貨運(yùn)切入。創(chuàng)始人周勝馥表示公司同樣是受Uber啟發(fā)，只不過(guò)平臺(tái)的兩端換成了閑置的貨車(chē)司機(jī)和有送運(yùn)需求的用戶。

Uber和AirBnB的發(fā)展起源

Uber是一款叫車(chē)應(yīng)用，用戶通過(guò)iPhone、SMS、Android向Uber平臺(tái)發(fā)送請(qǐng)求，通過(guò)GPS追蹤定位找到自己的私人司機(jī)，購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)搭乘服務(wù)。目前，Uber已覆蓋全球37個(gè)國(guó)家的128個(gè)城市，其中包括北京、上海、廣州、深圳等4個(gè)中國(guó)內(nèi)地城市，每個(gè)月創(chuàng)造超2萬(wàn)個(gè)工作崗位以及數(shù)十億美元的龐大市場(chǎng)。該應(yīng)用估值4年間達(dá)到182億美元，“Uberforevery－thing”的論調(diào)更是甚囂塵上。

AirBnB是在2007年由喬戈比亞和布萊恩切斯基設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)的應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，他們剛從羅德島設(shè)計(jì)學(xué)校畢業(yè)，急需額外收入補(bǔ)貼房租，于是他們建了一個(gè)網(wǎng)頁(yè)，發(fā)布為某設(shè)計(jì)大會(huì)參會(huì)者提供休息空間和一份早餐的消息。一位廣告公司女職員和一位工業(yè)設(shè)計(jì)師看到消息后，聯(lián)系他們并預(yù)定了食宿，后來(lái)這兩個(gè)人就睡在了他們廚房地板的氣墊床上。因?yàn)檫@次偶然的成功，他們開(kāi)始嘗試建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，目標(biāo)是讓租住私人住宅像預(yù)定賓館房間一樣簡(jiǎn)單。AirBnB目前已承接了房屋、城堡、汽車(chē)、快艇，甚至雪屋(愛(ài)斯基摩人的房子)的租賃，并且擴(kuò)展到院子和車(chē)道這樣的空間。

貨拉拉共同創(chuàng)始人及總監(jiān)(中國(guó))鄧康喬表示，他們有C端和B端兩類用戶，前者主要是為了搬家，但行李、家具不多，用不著找專門(mén)的搬家公司，通過(guò)貨拉拉聯(lián)系一輛小型貨車(chē)即可；后者主要是批發(fā)市場(chǎng)的小商戶，他們的送貨頻次很高，每天至少需要出一趟車(chē)，比起以往逐個(gè)相熟的貨車(chē)司機(jī)去溝通時(shí)間，現(xiàn)在打開(kāi)手機(jī)軟件就可以下單叫車(chē)。由于多個(gè)城市對(duì)貨車(chē)有限制通行的交通管制，貨拉拉只能主打同城貨運(yùn)。鄧康喬表示，在香港，公司每天的訂單量能達(dá)到4000-5000，在內(nèi)地市場(chǎng)剛起步，目前覆蓋廣州和深圳，月訂單量在2000左右。

除了車(chē)，還有車(chē)位，有車(chē)族在享受駕駛快樂(lè)的同時(shí)，還在為無(wú)處停車(chē)而煩躁不安。他們經(jīng)常開(kāi)著車(chē)在公司或飯店周?chē)D(zhuǎn)圈，只為給愛(ài)車(chē)找個(gè)可以臨時(shí)安置的地兒。如果所住的小區(qū)人多車(chē)位少，停車(chē)就更是個(gè)麻煩事了。一項(xiàng)在紐約上西區(qū)進(jìn)行的調(diào)查顯示，居民每年為停車(chē)要多行36.6萬(wàn)英里，大城市里的車(chē)位已然成了稀缺資源。目前一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用ParkingAuction有望搞定這一麻煩，因?yàn)樵搼?yīng)用驚人地做好了空置車(chē)位的資源配置。ParkingAuction可以讓主人可以在開(kāi)車(chē)離開(kāi)車(chē)位后迅速報(bào)價(jià)，急需車(chē)位的司機(jī)通過(guò)付費(fèi)找到該車(chē)位。

實(shí)際上，不僅是車(chē)，可以共享的還有計(jì)算資源、辦公場(chǎng)地、勞動(dòng)、奢侈品、錢(qián)、時(shí)間、寵物甚至餐桌。共享經(jīng)濟(jì)從出生那天起似乎就與老百姓有著天然的聯(lián)系，要不然怎么這些這么接地氣。

當(dāng)你需要計(jì)算資源的時(shí)候，你不需要購(gòu)買(mǎi)電腦，因?yàn)橐呀?jīng)有人把閑置的計(jì)算資源匯聚成一個(gè)巨大的資源池，讓有需要的人插一根線就可以汲取。有一天你會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有進(jìn)入計(jì)算世界的ID和密碼是你自己獨(dú)享的，其他的都是共享的。

當(dāng)你需要辦公場(chǎng)地的時(shí)候，你不需要租用人員和寫(xiě)字樓，因?yàn)閬嗰R遜的云服務(wù)已經(jīng)讓企業(yè)的前端越來(lái)越輕、后端越來(lái)越強(qiáng)大。有一天你會(huì)發(fā)現(xiàn)公司對(duì)辦公場(chǎng)地的要求越來(lái)越靈活，寫(xiě)字樓的生意越來(lái)越不好做。

當(dāng)你需要奢侈品的時(shí)候，你更不需要豪擲千金去買(mǎi)一個(gè)女性包包，同樣的錢(qián)，你可以用一個(gè)包包的錢(qián)共享“買(mǎi)”幾十個(gè)，換著用，因?yàn)楹湍阌型瑯有枰娜艘苍诘却Q奢侈品。在不久的將來(lái)，你發(fā)現(xiàn)奢侈品的消費(fèi)觀念已經(jīng)快速更新，人們更喜歡租用奢侈品。

而目前最火的P2P借款平臺(tái)，也越來(lái)越走向大眾，這種渠道門(mén)檻比銀行低，能服務(wù)更多的個(gè)人和小企業(yè)；中間成本極速度快的借款平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)資金和資源的最優(yōu)配置的同時(shí)，也放大了互聯(lián)網(wǎng)和資金的價(jià)值鏈，海量、實(shí)時(shí)、低成本、小單就是其最大的的優(yōu)勢(shì)和魅力。

共享經(jīng)濟(jì)改變了什么

“共享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了將個(gè)體的閑置資源（床位、汽車(chē)、車(chē)庫(kù)、樂(lè)器、廚房用具等資產(chǎn)）出租賺錢(qián)，這種新的經(jīng)濟(jì)模式如今被《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》《福布斯》等主流媒體，稱為“協(xié)作經(jīng)濟(jì)”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)”等。一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，一定會(huì)對(duì)原有的商業(yè)形態(tài)產(chǎn)生沖擊。想一想，如果消費(fèi)者少購(gòu)買(mǎi)30%的新產(chǎn)品，并且相互共享30%的舊產(chǎn)品，這對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的沖擊將不言而喻。雖然目前來(lái)說(shuō)這種沖擊不一定是革命性的，但必定會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

其中最主要的，就是“共享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)將給大生產(chǎn)、大消費(fèi)的原有消費(fèi)模式帶來(lái)沖擊。因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)將每個(gè)人都賦予了消費(fèi)者和擁有者兩種角色。

從空間延伸和經(jīng)濟(jì)利益上考慮，共享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大了交易主體的可選擇空間和福利提升空間，使供求雙方都能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的分享物品或需求物品（或者技能、時(shí)間、金錢(qián)），增加了可選擇的交易對(duì)象，并使交易對(duì)象掌握了更多交易信息，這就避免了欺詐性不公平交易和交易成本，從根本上提高了交易質(zhì)量，有利于促進(jìn)雙方福利的增加。同時(shí)，因?yàn)椤肮蚕斫?jīng)濟(jì)”主要通過(guò)在一個(gè)城市中的陌生個(gè)體之間進(jìn)行交換，這種模式有助于縮短人們之間距離，并提升人們之間的信任度，讓“誠(chéng)信社會(huì)”這一理念落到實(shí)處。

如果從“誠(chéng)信社會(huì)”引申出去，“共享經(jīng)濟(jì)”所串起的是社會(huì)上日益隔閡的人際關(guān)系和階層隔閡。信息的共享、物品的共享，乃至于時(shí)間和金錢(qián)的共享，可以彌補(bǔ)各個(gè)階層之間的距離，創(chuàng)造更大的和諧氛圍，推動(dòng)人際關(guān)系發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，進(jìn)而可以更好的改善生活。

人的發(fā)展則更多的是體現(xiàn)在人際關(guān)系的發(fā)展。“共享經(jīng)濟(jì)”恰恰是人際關(guān)系發(fā)展的社會(huì)活動(dòng)，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就是推動(dòng)人際關(guān)系發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

共享經(jīng)濟(jì)所改變的，還有人們對(duì)產(chǎn)權(quán)觀念，以及人們“物盡其用”和節(jié)約消費(fèi)的理念。人們借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，出租或借用東西給自己不認(rèn)識(shí)的人，從根本上擴(kuò)大了人們分享的人際圈，教會(huì)人們?nèi)绾畏窒砼c合作。從產(chǎn)業(yè)運(yùn)行模式方面，共享經(jīng)濟(jì)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“大規(guī)模生產(chǎn)，排浪式消費(fèi)，大規(guī)模浪費(fèi)，大規(guī)模扔掉”的供給模式，形成了一種新的供給模式和交易關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)模式從“扔掉型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸倮眯汀薄?而通過(guò)對(duì)閑置個(gè)人物品的最大化利用，也可以產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，節(jié)約資源的同時(shí)還能提高生活質(zhì)量，有助于解決交通擁堵、生態(tài)資源緊張、勞資矛盾、收入分配不公、鄰里冷漠是制約多數(shù)城市發(fā)展的普遍難題，讓“綠色地球”和“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”變成現(xiàn)實(shí)。

此外，從就業(yè)模式上講，共享經(jīng)濟(jì)還能將經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的諸多生產(chǎn)要素重新組合、分類、加工、購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售，提供了一種新型的就業(yè)方式。共享經(jīng)濟(jì)改變了企業(yè)的雇傭模式和勞動(dòng)力的全職就業(yè)模式，給那些富有創(chuàng)造力的個(gè)人提供一種全新的在家謀生方式。從而使社會(huì)成員成為自由職業(yè)者和兼職人員的混合體，使全社會(huì)成為一個(gè)全合約型社會(huì)。

共享的魔力：規(guī)模和底線

共享經(jīng)濟(jì)正在全球蔓延，而中國(guó)則是共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的一個(gè)重要目標(biāo)市場(chǎng)。在目前，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者想要盈利不難，但是平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者仍需要把握好兩個(gè)原則，其中之一是規(guī)模，另外一個(gè)是底線。

規(guī)模是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有共享規(guī)模越大，才能正向獲得更多的共享資源，也才能將響應(yīng)速度和服務(wù)價(jià)格都做到最優(yōu)，從而吸引更多用戶使用，進(jìn)一步把規(guī)模推向更大。共享規(guī)模越大，價(jià)值鏈也越長(zhǎng)，并且可以形成有巨大含金量的“大數(shù)據(jù)”。

比如擁有海量用戶數(shù)據(jù)的閑車(chē)短租平臺(tái)Uber，已經(jīng)帶著大數(shù)據(jù)的概念駛進(jìn)中國(guó)來(lái)掘金，并吸引了百度作為合作對(duì)象。可以想象的是，Uber擁有的幾百萬(wàn)輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)，加上百度地圖、百度錢(qián)包以及巨大的入口流量，將成為一種新型的經(jīng)濟(jì)組合模式。正如李彥宏所言，Uber屬于“行”，而衣食住行的整體即是“服務(wù)”，“行”理所當(dāng)然是“服務(wù)”的重要內(nèi)容，也是百度作為媒介的痛點(diǎn)，此前用戶無(wú)法從百度的服務(wù)中實(shí)現(xiàn)“到達(dá)”，即百度無(wú)法完全“連接人和服務(wù)”，Uber或許能改變這一點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，擁有海量大數(shù)據(jù)的Uber可以讓人在閑暇的時(shí)間為人代買(mǎi)早餐、代買(mǎi)蛋糕、代送快遞等，在你鍛煉的同時(shí)，你甚至還能代人遛狗，這是一種多么有前景的行業(yè)。

但是要共享，還要守住底線。并不是什么都可以共享，一旦共享的事物涉及個(gè)人隱私和價(jià)格排斥，那么將激起人們的強(qiáng)烈抵制。

比如小米的WiFi分享和車(chē)位短租MonkeyParking就都是失敗的案例。

小米曾經(jīng)在2013 年9月宣布MIUI系統(tǒng)的一項(xiàng)新功能“WiFi分享”上線。只要某個(gè)小米用戶進(jìn)入覆蓋WiFi的場(chǎng)所，選擇一鍵“分享網(wǎng)絡(luò)密碼”，就能幫助其他用戶直接連上加密WiFi。根據(jù)當(dāng)時(shí)雷軍PPT上展示的數(shù)字，小米服務(wù)器上存儲(chǔ)的公共場(chǎng)所WiFi密碼達(dá)到32萬(wàn)個(gè)。但是這項(xiàng)功能一經(jīng)公布就遭到非議，不少人認(rèn)為這項(xiàng)功能是“超出底線的行為”，侵害了網(wǎng)絡(luò)安全和他人財(cái)產(chǎn)。僅僅兩天，小米官方公開(kāi)表示，即刻停止MIUIWiFi分享功能，并已銷(xiāo)毀服務(wù)器上用戶分享的所有WiFi密碼。

車(chē)位短租產(chǎn)品MonkeyParking則是一款來(lái)自意大利的臨時(shí)車(chē)位分享應(yīng)用，曾被稱作“泊車(chē)版Uber”。其運(yùn)行原理是某一車(chē)位占據(jù)者在開(kāi)走車(chē)輛前，向MonkeyParking平臺(tái)發(fā)布停車(chē)位“啟示”。周邊需要停車(chē)的用戶看到這啟示后展開(kāi)競(jìng)拍。競(jìng)拍者可在5、10、15、20美元四個(gè)價(jià)位出價(jià)，價(jià)高者得。但是這樣的共享模式卻引起了諸多爭(zhēng)議，MonkeyParking正面臨著各種訴訟，一位律師就表示，“這款應(yīng)用本身是非法的，因?yàn)樗斐梢粋€(gè)掠奪性的私人停車(chē)位市場(chǎng)?！庇捎谶@款應(yīng)用將低收入群體置于一個(gè)比較不利的地位，在這個(gè)平臺(tái)上，共享經(jīng)濟(jì)模式更像是一個(gè)“小圈子”的游戲，而把脆弱的低收入群體排除在外。在意大利某些地區(qū)，這一應(yīng)用已被強(qiáng)制下架。

由此來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于互通有無(wú)，而不是變相拍賣(mài)。在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，企業(yè)有大量機(jī)會(huì)抓住商機(jī)，但更要守住市場(chǎng)與法規(guī)的底線。