陳顯仲

艱苦的環(huán)境往往最能鍛煉人，攻苦食淡的沙角海事處，卻一直能涌現(xiàn)出優(yōu)秀海事工作者。同時，沙角海事處也是輸送人才最多的海事處之一，能夠使人得到快速的成長。名聲浮于表面，榮譽也只是暫時，堅守崗位、無私貢獻、兢兢業(yè)業(yè)才是沙角海事人日常工作與生活。人數(shù)雖然不多，個個都是能手、可擔(dān)當(dāng)大任；性格雖各有異，卻都有相同奮斗本質(zhì)與海事情懷。從普通的海事船員，到執(zhí)法大隊隊長，從初出茅廬的大學(xué)生，到經(jīng)歷豐富的老船長，無不展現(xiàn)出沙角海事人最真實的風(fēng)采。

詹進波：以船為家

作為珠江口掌舵開船30多年的老船長，應(yīng)對海上變化無常的天氣，詹進波是最值得信賴“定海神針”。某次，沙角處海巡船當(dāng)天的計劃任務(wù)是巡航外伶仃水道，在場的海事員對天氣有顧慮。向詹船長征求意見，得到了肯定的回答。于是海巡船照常出海，按計劃完成了任務(wù)。

當(dāng)記者第一次來到沙角海事處，跟隨海事員出海參加海巡時，對所乘坐“海巡09079”船（原名“海巡1516”）的干凈整潔留下了深刻印象。詹進波就是這艘海巡船的船長。

據(jù)介紹，由于日常保養(yǎng)有方，“海巡09079”船從95年新船出廠至今，左右主機沒有進行過大修，船舶機械設(shè)備仍保持良好的技術(shù)狀態(tài)。沙角處海事員都希望“海巡09079”船在桂山值守點工作，因為桂山島附近水域條件惡劣，乘坐這艘船海事員巡邏執(zhí)法更放心。

“利用開航的間隙，船員及時對受損部位補油上漆，每天抽出一小時或半小時，既做好了保養(yǎng)工作又不影響開航?！闭泊L對于船的保養(yǎng)頗有心得，每天早上開航前都要對船的公共場所進行一次全面清潔。下午開航后，及時用淡水對全船上層建筑主甲板等進行沖洗，以減少海水對船體的腐蝕。此外，每周交班時大搞一次衛(wèi)生，每三月進行一次船體大保養(yǎng)。

詹船長笑言家里都沒有船上這么干凈，實際上，常年待在海巡船上的他，更像是把船當(dāng)做了家。更加難能可貴的是，作為海事“十佳海嫂”的妻子劉麗娟，非常支持詹進波的工作，從精神和行動上幫他照顧好了這“兩個家”。

由于長期在桂山島工作，家庭事務(wù)很難兼顧。與妻子結(jié)婚27年來，詹進波逢年過節(jié)在家的次數(shù)屈指可數(shù)。2005年，詹船長休假在家過年，團圓飯剛開始吃，就接到海事處的電話，通知有重要任務(wù)必須馬上回船。女兒懇求爸爸吃完團圓飯再走，妻子卻安慰他：“水上應(yīng)急人命關(guān)天，你趕緊去吧?！?。

妻子劉麗娟更是被稱作“船舶的第二政委”，她不僅理解支持丈夫的工作，還熱心幫助其他船員及其家屬。她深知作為船員家屬的苦楚，經(jīng)常與她們進行溝通疏導(dǎo)，并幫助她們解決一些實際困難，如幫帶小孩、聯(lián)系小孩入學(xué)及工作等等。

出色完成了海上巡邏監(jiān)管和應(yīng)急搶險等各項任務(wù)的詹進波，被評為廣東省直機關(guān)“崗位排頭兵”，廣東海事局先進個人，所帶領(lǐng)的“09079”海巡船被評為交通部海事系統(tǒng)船舶“管用養(yǎng)修”標(biāo)兵船、直屬海事系統(tǒng)先進集體，在全國水運系統(tǒng)船舶班組安全競賽活動中，評為安全優(yōu)秀船舶。

而他的家庭也曾被評為廣州市黃埔區(qū)“禁毒好家庭”，廣州市“學(xué)習(xí)型家庭”；2004年至2007年度、2011年至2012年兩次被授予“廣州市文明家庭”稱號。

在桂山島，絕大部分人都認(rèn)識詹進波和他的“海巡09079”。樸實的老船長精神矍鑠，笑聲爽朗，對桂山、對沙角處的人和事如數(shù)家珍，而對于自己的榮譽卻不愿多談。

吳海華：風(fēng)浪更練人

曾經(jīng)在廣東多個海事局工作過的吳海華，坦言沙角海事處的工作條件最為艱苦，卻也是最為磨練人的地方。

在他看來，沙角處的海事人員身上都有一種愛崗敬業(yè)的海事情懷，由于所轄海域點多、線長、面廣，常年經(jīng)受風(fēng)浪的磨練，監(jiān)管對象又多為來往珠江口的大型船舶，是其它港口所不能比擬。

算起來，至今吳海華在沙角處的職業(yè)生涯已經(jīng)超過六年，2010年作為監(jiān)管科副科長，兼任龍穴辦事處負(fù)責(zé)人，重點負(fù)責(zé)船廠特種船舶及航行受限大型船舶安全靠離泊碼頭安全監(jiān)管工作。2015年擔(dān)任執(zhí)法大隊隊兼桂山辦負(fù)責(zé)人，船舶事故的應(yīng)急、救助是其工作的重要內(nèi)容。

2009年的某天半夜四點，在沙角轄區(qū)水域18錨地有一艘船舶的船員突發(fā)心臟病，吳海華正是當(dāng)時的值班人員，他把電話放在了船頭以能及時獲取信息。吳海華回憶到，“當(dāng)時電話才響一聲就接了，然后迅速出動到現(xiàn)場，把病員送到香港去進行治療，使其及時的脫離了危險，從而挽救了一個家庭?！?/p>

救助船舶上的病者、傷者是沙角海事處的主要任務(wù)之一，據(jù)吳海華介紹，沙角海事處最近兩年時間里，救助了幾百個船員，保全了其背后幾百個家庭的完整。所以他對自己的工作充滿自豪感，經(jīng)常是在第一時間到現(xiàn)場，力圖實施最及時的救助。

此外，通過全天24小時的巡航和電子巡航，吳海華和他的執(zhí)法大隊維護過往船舶的通航秩序，并且24小時處于應(yīng)急狀態(tài)。通過查處各項違章情況，對進出港口的船舶進行交通管制，保障通航環(huán)境順暢。

面對未來深中通道建設(shè)后更加繁重的監(jiān)管任務(wù)，吳海華希望能夠把海事執(zhí)法大隊帶好，保證水上交通的安全?！艾F(xiàn)在桂山辦事處的三艘海巡船對海域進行監(jiān)管，而事故通常大都發(fā)生在未預(yù)見的惡劣天氣之中?！?/p>

吳海華曾經(jīng)先后在汕頭、湛江和廣州三個海事局工作，從事的工作種類也是多樣，有通信、執(zhí)法大隊，也有船舶科。在他看來，沙角處是其中最為繁忙的海事處，自己已經(jīng)習(xí)慣了這個地方，成為了一個沙角“老人”。

楊翔翔：青春在路上

大海，也是年輕人實現(xiàn)夢想的地方。艱苦沙角海事處，也需要不斷注入新鮮血液。endprint

去年8月份來到沙角海事處的楊翔翔，是海事處最年輕的海事員。畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，卻最終選擇與大海結(jié)緣。對于這個選擇，楊翔翔認(rèn)為每個人都應(yīng)該找到自己的定位，每個崗位都需要有人去貢獻，海事工作是自己學(xué)能有用的地方。

“從去年開始就一直在參加各種業(yè)務(wù)理論知識的培訓(xùn)，一直到今年2月份?！蓖鷣淼膸讉€大學(xué)生被借調(diào)到其他地方，楊翔翔選擇了留在海事處，“現(xiàn)在就是幫處里的老前輩分擔(dān)，主要是打開眼界，跟著他們學(xué)習(xí)遇到事情應(yīng)該怎么辦，現(xiàn)在獨自一人還是無法應(yīng)付，還是需要積累很多經(jīng)驗。”

眾所周知，沙角海事處管轄海域?qū)拸V，水上事故時有發(fā)生。這就要求海事員隨時準(zhǔn)備趕赴現(xiàn)場處理，“通常同事一個電話打過來，就起來往樓下沖，然后就趕到現(xiàn)場”。令楊翔翔記憶最深刻的是今年6月10號的集裝箱船事故，凌晨4點多接到交管中心電話，立即跟隨老同志一起出海，當(dāng)他們到達(dá)現(xiàn)場時，遇險船員已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到附近的其他船上，而船已經(jīng)沉沒得只剩桅桿在水面上，船上集裝箱開始漂了出來。他的工作是跟著老同事們先做應(yīng)急處理，用小艇去把沉船綁上救生圈，以方便以后的打撈工作。同時，用高音喇叭維持現(xiàn)場的船舶交通秩序。

這樣的出擊第一現(xiàn)場，在楊翔翔只有幾個月的海事處工作中已有兩次，至于事故后續(xù)處理的情況則更多。平常時候主要是參加巡航工作，有時候需要整天待在船上值班。

海事處領(lǐng)導(dǎo)對新人寄予很大希望，也提出了很多要求，“可以帶著遺憾來，但是不要帶著遺憾走。對環(huán)境可能會失望，但當(dāng)你離開時要感覺沒有白來過”。楊翔翔認(rèn)為，留在海事處貢獻自己的力量確實也是很有意義的事情。

對于海事處的老同志，楊翔翔認(rèn)為他們身上的最大特點就是專業(yè)和負(fù)責(zé)。業(yè)務(wù)上跟著老同志學(xué)習(xí)，對巡航中需要注意的問題也逐漸掌握，在應(yīng)對事調(diào)查中也學(xué)到經(jīng)驗，并且也已經(jīng)開始嘗試去做這方面的工作。

海事處的“老人們”也歡迎新鮮血液加入，他們認(rèn)為處理海事事務(wù)的工作較為復(fù)雜，要學(xué)習(xí)各種法律法規(guī)，“來到沙角往往并不是做本專業(yè)的工作，通過培訓(xùn)、現(xiàn)場經(jīng)歷，再加上老同志的指導(dǎo)來提高自己。新人需要學(xué)習(xí)很多業(yè)務(wù)技能，比如涉外業(yè)務(wù)，因為很多國際公約都是從國外引入”。他們認(rèn)為，像楊翔翔這樣的南航高層次人才，學(xué)習(xí)能力快且能堅持，如能夠挖掘出其潛能，對沙角海事處工作的開展大有裨益。

楊翔翔身上也有著90后的“宅男”氣質(zhì)，工作之余喜歡打打游戲。偶爾也會寫點詩，他認(rèn)為這是一種好的排遣方式，可以將自己的想法和情緒表達(dá)出來。這一年來，他覺得自己一步步踏實地在學(xué)習(xí)，并沒有虛度時間。

在他看來，通過這段時間對海事工作的了解，再根據(jù)自己能力的提高，相信未來在海事局能有更多的發(fā)揮空間?！爸匾氖沁@里的條件可以讓自己去學(xué)，最辛苦但也最能學(xué)到東西。短時間能學(xué)到一個基礎(chǔ)，但是要全面掌握需要長久積累?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/14/zjsy201519zjsy20151909-4-l.jpg" style=""/>

吳衛(wèi)民：為珠江守門

1986年就參加工作的吳衛(wèi)民，是現(xiàn)今沙角海事處的元老之一，是第一批沙角處海事員，“當(dāng)年一共來了共18人，后來陸陸續(xù)續(xù)走了16個。如今還留在沙角繼續(xù)工作的，包括自己只有兩人了?！?/p>

沙角處是廣州海事局下屬管轄水域最大的海事處，面積達(dá)到1995平方公里。每年受到天氣影響的天數(shù)達(dá)到了200多天，工作條件十分的艱苦，需要付出很大的精力。

有著濃烈海洋情節(jié)的吳衛(wèi)民，愿意為珠江口保駕護航。在他看來，為珠江守門，桂山是最前沿的先鋒隊，起到戰(zhàn)斗堡壘作用。由于所轄海域內(nèi)各類型船舶眾多，加之港澳之間的高速客輪日夜經(jīng)過，桂山辦事處的監(jiān)管壓力巨大，安全責(zé)任重大。

吳衛(wèi)民在2008年5月任桂山辦主任，在2015年7月回到了沙角本部繼續(xù)工作。為人謙遜、低調(diào)，并不十分健談的他，因為七年多的桂山島工作經(jīng)歷最長時間的人，被沙角海事處的其他同事稱做“老島主”。

桂山辦事處成立于2001年2月，當(dāng)時整個辦事處包括廣州桂山VTS工作人員總共15人，主要工作就是船舶的中轉(zhuǎn)通信工作，所有通過珠江口的船舶都需要由廣州桂山VTS來引導(dǎo)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場水域安全的管理和協(xié)調(diào)。

“那時候大家?guī)缀醵紱]有休息時間，加班加點的做工作。做海事的人非常不容易，大部分時間要放棄家庭?！眳切l(wèi)民說到，遇到發(fā)生水上事故的情況，有時候甚至需要連續(xù)一個多月待在島上。

由于條件的限制，在海上的辦公非常艱苦，以前只能在顛簸船上靠斷斷續(xù)續(xù)的信號收發(fā)信息，吳衛(wèi)民認(rèn)為越來越發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，非常有助于海事監(jiān)管工作的完成，現(xiàn)在在巡航船上就能完成很多辦公業(yè)務(wù)。

對于沙角處的工作精神，吳衛(wèi)民把他總結(jié)為“愛崗、敬業(yè)、奉獻”。令他最難忘的是2009年曾經(jīng)同事楊慶文的犧牲。在一次珠江口巡航監(jiān)管中，楊慶文在準(zhǔn)備登上一搜違法拋錨的外輪維護海洋主權(quán)時，因為風(fēng)浪過大而殉職?！爸榻谒蝻L(fēng)高浪急，現(xiàn)場執(zhí)法對海事員本身就是一種考驗，雖然有苦、有淚，但更多的是有笑和有大愛?！?/p>

離開桂山辦事處，吳衛(wèi)民有著自內(nèi)而生的不舍情節(jié)，坦言有很多事情還沒有做完，現(xiàn)只能讓接力的同事去完成。同時自己內(nèi)心也充滿著成就感，比如，在海上、錨地?fù)尵嚷渌瑔T、護送傷病船員救治，應(yīng)急處置現(xiàn)場各種險情等；在維護水上交通秩序，防止發(fā)生污染事故，保障水域安全等；在護送中、外各種類超大型海輪安全進出珠江口，在世紀(jì)工程“港珠澳大橋”早期施工的現(xiàn)場監(jiān)護工作等等；為整個珠三角港口、航運事業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的力量，更實現(xiàn)了自己的人生價值。

黃藝強：海事老黃牛

即將退休的黃藝強，是從事海事工作多年的老船長，他把自己比作“老黃牛”，對自己的職業(yè)充滿熱愛，對自己的專業(yè)做出貢獻。

1977年開始上船做水手的黃藝強，一步步從駕駛員，到二副、大副，1992年成為當(dāng)時廣州海事局“海特1562”的船長，是單位的骨干。

在2014年轉(zhuǎn)制改革后，作為經(jīng)驗豐富的老船長，黃藝強來到了沙角海事處。隨后去到廣西柳州，負(fù)責(zé)廣州海事局最大的海事船“海巡0929”的監(jiān)造，從建造到2014年8月初列編，他笑稱這艘船就像自己看著不斷長大的孩子一樣。

“海巡0929”是新船，也面臨著新的挑戰(zhàn)，功能需要細(xì)分，人員需要磨合?！昂Ｑ?929”裝備了最為先進的光電跟蹤監(jiān)視取證系統(tǒng)，主要用于海上搜救和救生。通過挑選一批精英船員，黃船長與同事一起共同研究系統(tǒng)功能，在最短的時間內(nèi)使得海巡船能夠投入工作。

至今的一年多時間里，“海巡0929”不僅從事日常的海巡、搜救工作，也參加了海上搜救演習(xí)等多項重大活動。

更多的時候，黃船長的工作是參加水上事故救助，進行現(xiàn)場目標(biāo)搜索和人員搜救，并安撫遇險獲救人員。今年6月，在沙角水域值守時，“在一次半夜?jié)O船的事故中，漁民落入水中，情急之下爬到大船的錨鏈上求生，我們接到消息后以最快的速度去營救了他”。

對于海巡船和海事處的年輕人，黃船長希望他們能夠在崗位上踏踏實實，干一行愛一行，“不計較個人的得失，遵守職業(yè)操守，發(fā)揮自己的貢獻，讓作為廣州海事局的旗艦‘海巡0929更上一層樓”。endprint