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        瀝青混合料離析及其預(yù)控措施

        2015-12-02 01:47:10徐春松劉紀(jì)偉江蘇省興化市交通運(yùn)輸局江蘇興化5700蘇交科集團(tuán)股份有限公司江蘇南京007
        江西建材 2015年6期

        ■徐春松,劉紀(jì)偉 ■.江蘇省興化市交通運(yùn)輸局,江蘇 興化 5700;.蘇交科集團(tuán)股份有限公司,江蘇 南京 007

        對(duì)于瀝青路面,在施工過程中,常常由于原材不合格、設(shè)備參數(shù)設(shè)置不合理、操作不規(guī)范及管理不到位等原因,引起混合料離析。常見的離析主要包括混合料集料離析、溫度離析等?;旌狭霞想x析后[1],會(huì)直接影響到工程質(zhì)量,細(xì)集料集中部位會(huì)導(dǎo)致路面抗滑性能差、油包、泛油等現(xiàn)象,粗集料集中部位易出現(xiàn)松散、坑槽、剝落等現(xiàn)象,溫度離析后,常會(huì)導(dǎo)致混合料難以壓實(shí),易產(chǎn)生車轍、疲勞裂縫等現(xiàn)象[2]。因此,在實(shí)際施工中,對(duì)離析現(xiàn)象必須引起足夠重視,采取多種措施,盡量減少離析現(xiàn)象的發(fā)生,為提高瀝青路面施工質(zhì)量、提高路面使用壽命保駕護(hù)航。

        1 常見離析現(xiàn)象及其原因分析

        在公路瀝青路面施工過程中,離析現(xiàn)象較為常見。而引起混合料離析的因素較多,結(jié)合實(shí)際工程將常見的幾種離析現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因分析如下:

        1.1 混合料裝車、卸料過程中產(chǎn)生集料離析

        雖然瀝青混合料在高溫下具有較大的粘性,但在混合料裝車、卸料過程中,也會(huì)疆場(chǎng)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。這主要是由以下原因引起:(1)混合料配合比設(shè)計(jì)或計(jì)量設(shè)備不合理、不準(zhǔn)確,瀝青用量不夠,導(dǎo)致混合料粘度偏低,引起離析,或粗集料偏多,導(dǎo)致粗集料在自身重力作用下滾落較快,產(chǎn)生離析;(2)裝料過程不規(guī)范,或下落高度偏大,導(dǎo)致粗集料在車廂邊部富集,產(chǎn)生離析;(3)在卸料過程中,卸料過快,導(dǎo)致粗集料向攤鋪機(jī)料斗邊部滾落,再一次富集,產(chǎn)生離析[3]。

        1.2 混合料攤鋪過程中產(chǎn)生的集料離析

        1.2.1 攤鋪機(jī)邊部離析

        在實(shí)際攤鋪過程中,攤鋪機(jī)邊部離析較為常見。主要表現(xiàn)為:攤鋪機(jī)邊部粗集料較為集中,表面紋理偏深,構(gòu)造深度較大;攤鋪機(jī)中部細(xì)集料較為集中,表面紋理偏淺,構(gòu)造深度較小,特別是僅利用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí),該現(xiàn)象較為明顯。造成該離析現(xiàn)象的主要原因除級(jí)配不合理外,還可能是攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)不合理,螺旋布料器旋轉(zhuǎn)速度不夠,導(dǎo)致粗集料粗集料滾落至攤鋪機(jī)邊部,從而產(chǎn)生邊部離析[4]。

        1.2.2 帶、塊狀離析

        施工過程中,帶狀、塊狀離析也是較為常見的。主要表現(xiàn)為:在攤鋪機(jī)中部會(huì)其余地方出現(xiàn)粗集料集中偏多現(xiàn)象,出現(xiàn)縱向帶狀或塊狀離析部位。這主要是由于:(1)攤鋪過程中機(jī)械設(shè)備原因,如:熨平板底部粗糙或安裝不合理,導(dǎo)致表面拉、刮,導(dǎo)致粗集料被刮起,產(chǎn)生帶狀離析,或者布料器轉(zhuǎn)速設(shè)置不合理,導(dǎo)致攤鋪不到位或卡料等,在進(jìn)行人工補(bǔ)料時(shí),由于工人撒料不規(guī)范,導(dǎo)致塊狀離析現(xiàn)象產(chǎn)生;(2)在實(shí)際施工過程中不是連續(xù)的進(jìn)料攤鋪,而是每車攤鋪完畢后,攤鋪機(jī)進(jìn)行收料斗,由于料斗邊部易出現(xiàn)粗集料集中現(xiàn)象,從而導(dǎo)致在攤鋪后出現(xiàn)塊狀離析現(xiàn)象[3]。

        1.2.3 在接縫處形成離析

        當(dāng)使用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)并列攤鋪時(shí),在相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的接縫處易引起離析。這主要是由于:在攤鋪過程中,由于“攤鋪機(jī)邊部離析”與其它離析形式復(fù)合,導(dǎo)致接縫處離析現(xiàn)象更為突出,接縫處攤鋪過厚時(shí),會(huì)產(chǎn)生“橋”現(xiàn)象,導(dǎo)致接縫兩邊不能壓實(shí),當(dāng)接縫處攤鋪偏薄時(shí)[5],會(huì)導(dǎo)致接縫處壓實(shí)度不夠,產(chǎn)生壓實(shí)度離析,而在瀝青路面服役過程中,道路中央接縫處正是車輛行駛較為頻繁之處,因此,必須加大接縫處質(zhì)量控制。

        1.2.4 隨機(jī)離析

        在實(shí)際施工過程中,每個(gè)環(huán)節(jié)、工藝出現(xiàn)問題,均有可能引起隨機(jī)性離析。如攤鋪過程中,機(jī)械故障、供料不足導(dǎo)致攤鋪機(jī)停機(jī)待料或混合料在拌制過程中原材料波動(dòng)偏大等因素,均會(huì)引起隨機(jī)性離析。

        1.3 溫度離析

        對(duì)于瀝青混合料,溫度是其較為重要的指標(biāo),溫度離析實(shí)際施工中最為常見,主要表現(xiàn)為:同一批混合料出現(xiàn)溫度不同或同時(shí)攤鋪的混合料兩邊溫度不一致,便會(huì)產(chǎn)生溫度離析[6]。引起溫度離析的原因也較多,主要原因包括可分為以下幾點(diǎn):(1)在拌合過程中,由于拌合不均勻,不僅產(chǎn)生花白料,也會(huì)產(chǎn)生溫度離析;(2)在運(yùn)輸過程中,由于運(yùn)輸車輛保溫工作不到位,導(dǎo)致表面溫度明顯低于內(nèi)部溫度產(chǎn)生溫度離析;(3)攤鋪過程中,在攤鋪機(jī)收起料斗時(shí),剩余混合料與下一車混合料溫度不同產(chǎn)生把溫度離析;(4)在并列的相鄰兩攤鋪機(jī)接縫處,由于兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的混合料溫度不同,而在接縫處存在溫度離析。

        2 混合料離析產(chǎn)生的危害

        瀝青混合料集料發(fā)生離析后,不僅會(huì)影響攤鋪后路面的平整度及外觀美感,更會(huì)加速路面的早期破壞,影響其使用壽命。這是由于[7]:離析后,對(duì)于粗集料集中部位:(1)瀝青含量較少,導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)性能較差,易產(chǎn)生表面剝落(圖1)、松散等現(xiàn)象。(2)表面構(gòu)造深度較大,內(nèi)部空隙多,抗?jié)B性能較差,在路面積水后,水分會(huì)進(jìn)入內(nèi)部空隙中,在車輪等外部荷載的作用下,易引起水損壞,特別是在寒冷地區(qū),凍融循壞更會(huì)加劇路面的損壞,導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫,嚴(yán)重影響其使用壽命;對(duì)于細(xì)集料集中部位:(1)瀝青、細(xì)集料較多,表面構(gòu)造深度較小,甚至出現(xiàn)泛油等現(xiàn)象,抗滑性能較差,易出現(xiàn)交通事故,(2)由于粗集料偏少,起不到較好的骨架支撐作用,導(dǎo)致在使用過程中(特別是熱帶地區(qū))易產(chǎn)生車轍、油包、推移(圖2)等現(xiàn)象,影響其使用性能。對(duì)于混合料的離析對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的危害,美國(guó)交通委員會(huì)得到的詳細(xì)結(jié)果見表1 所示。

        圖1 路面剝落

        圖2 瀝青路面推移

        表1 混合料離析對(duì)其部分性能的影響

        混合料發(fā)生溫度離析后,對(duì)于溫度偏低的混合料,不宜被壓實(shí)、平整度較差,且多數(shù)研究表明:在車載的往復(fù)循環(huán)作用下,路面易產(chǎn)生車轍、疲勞裂縫等現(xiàn)象。

        3 控制措施

        3.1 配合比設(shè)計(jì)與原材料質(zhì)量控制

        瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)較好時(shí),能在很大程度上減少離析現(xiàn)象的發(fā)生,因此,在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)結(jié)合路面鋪筑厚度及相關(guān)設(shè)計(jì)文件,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范確定礦料的最大粒徑,科學(xué)的進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

        對(duì)于瀝青混合料而言,原材料的質(zhì)量狀況對(duì)其起著決定性的作用,因此,在選擇原材料時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,特別是瀝青原材的優(yōu)選;在使用過程中,必須嚴(yán)把原材質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)原材料抽檢、管理力度,以免由于原材不合格導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生。

        3.2 拌合、出料及運(yùn)輸控制

        在拌合過程中,利用經(jīng)驗(yàn)豐富的人進(jìn)行控制混合料的拌制、出料過程,合理確定各原材的傳送速度,科學(xué)設(shè)計(jì)相關(guān)拌合參數(shù)(特別是拌合時(shí)間、溫度),以免由于拌合不均,出現(xiàn)花白料,此外,加大對(duì)混合料油石比、礦料級(jí)配等性能的抽檢,不合要求時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;在出料時(shí),除合理確定下料高度外,還應(yīng)不斷往復(fù)移動(dòng)自卸汽車(不少于3 次),以免在裝料過程中產(chǎn)生離析;在運(yùn)輸過程中,盡量?jī)?yōu)選路途較近、路況較好的路線,減少運(yùn)輸過程中的顛簸,且在運(yùn)輸過程中應(yīng)利用棉被或帆布將混合料嚴(yán)密覆蓋,以免產(chǎn)生溫度離析[8]。

        3.3 攤鋪及碾壓控制

        根據(jù)混合料類型,合理選擇攤鋪、碾壓工藝。在攤鋪前:對(duì)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修,以避免施工過程中出現(xiàn)故障;在攤鋪過程中:保持?jǐn)備仚C(jī)螺旋布料器勻速旋轉(zhuǎn),且在混合料中的埋深為三分之二左右[7],進(jìn)行勻速、連續(xù)攤鋪,當(dāng)采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí),合理確定攤鋪速度及攤鋪寬度,保持相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)間距為10-15m,接縫寬度為10-20cm,嚴(yán)格控制松鋪厚度的一致性;進(jìn)行碾壓時(shí),嚴(yán)格按照優(yōu)選的碾壓工藝進(jìn)行,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時(shí),及時(shí)進(jìn)行人工處理,然后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行處理,以便減少離析病害。

        3.4 溫度控制

        溫度作為瀝青混合料施工過程中最為重要的指標(biāo),必須加以嚴(yán)格控制,在拌和站應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,嚴(yán)格控制各原材料的加熱溫度及混合料的出場(chǎng)溫度[6];運(yùn)輸過程中,可采取車廂隔熱保溫、表面覆蓋保溫、采用大噸位車輛等措施,以降低運(yùn)輸過程中混合料的內(nèi)外溫差;在攤鋪現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)嚴(yán)格控制其到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等,合理安排車輛,當(dāng)一車卸料完成時(shí),及時(shí)進(jìn)行下一車料的攤鋪,以保證連續(xù)不間斷攤鋪,以防在攤鋪過程中出現(xiàn)溫度離析。

        4 結(jié)語

        對(duì)于瀝青混合料,在實(shí)際生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等工序,均有可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象,且混合料離析不僅影響路面外觀質(zhì)量,更會(huì)加速路面早期水損害、車轍、油包及推移等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響路面的使用性能。因此,在實(shí)際施工過程中,應(yīng)加大原材抽檢力度,對(duì)拌合、攤鋪、碾壓等工序進(jìn)行層層控制,以免出現(xiàn)集料離析、溫度離析等,從而為工程實(shí)體質(zhì)量提供保障。

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        [4]叢林,鄭曉光,郭忠印.施工離析對(duì)瀝青混合料性能的影響分析[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2007.35(4):1544-1549.

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        [8]叢林,鄭曉光,郭忠印.施工離析對(duì)瀝青混合料性能的影響分析[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2007.35(4):1544-1549.

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