■吳森陽，王星星，陳 相 ■重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶 400074

近年來我國越來越多的城市參與到軌道交通的建設(shè)中，城市軌道交通成為了一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。城市軌道交通的建設(shè)不僅能夠緩解城市的交通擁堵，其方便快捷的出行方式也深受市民的好評，同時(shí)還能夠帶動城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

由于城市軌道交通工程建設(shè)場地位于城市，城市中眾多的高層建筑物、擁擠的人流、復(fù)雜的地下管線等風(fēng)險(xiǎn)因素使得城市軌道交監(jiān)控量測工作非常重要。城市軌道交通工程監(jiān)控量測項(xiàng)目較多，共46 個(gè)監(jiān)測項(xiàng)目。結(jié)合城市軌道交通工程的自身特點(diǎn)，其監(jiān)控量測存在如下問題:(1)監(jiān)控量測眾多的數(shù)據(jù)如何及時(shí)的處理和分析，及時(shí)的判定預(yù)警狀況并將預(yù)警信息傳達(dá);(2)海量監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲和管理方式對數(shù)據(jù)的調(diào)用是否高效、快捷，包括對先前數(shù)據(jù)的利用如:工程量統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢、預(yù)警狀況統(tǒng)計(jì)等;(3)數(shù)據(jù)的預(yù)警模式單一，缺少綜合安全評價(jià);(4)由于監(jiān)測項(xiàng)目較多，內(nèi)業(yè)資料的工作量很大，如何減輕勞動量節(jié)約勞動力。

目前國內(nèi)尚無很好的對數(shù)據(jù)的管理和分析方面，并對地鐵建設(shè)和運(yùn)營提供安全評估方面進(jìn)行數(shù)據(jù)管理與后處理軟件，因此，對城市軌道交通監(jiān)控量測信息管理系統(tǒng)進(jìn)行研究顯得尤為重要。

1 系統(tǒng)特點(diǎn)

城市軌道交通監(jiān)控量測信息管理系統(tǒng)具備如下特點(diǎn):(1)滿足規(guī)范要求。系統(tǒng)完全按照《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911 -2013 等最新規(guī)范編制，包括:監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測代號、預(yù)警等級劃分原則、變形監(jiān)測控制值、測量表格式等。(2)結(jié)合工程實(shí)際。涵蓋了規(guī)范中所有的監(jiān)測項(xiàng)目(共46 項(xiàng))，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測實(shí)際需求增加了20 項(xiàng)監(jiān)測項(xiàng)目，例如添加了隧道監(jiān)測的左、右線的監(jiān)測項(xiàng)目等(規(guī)范中沒有將左右線分開，工程實(shí)際中左右線分開居多)。(3)穩(wěn)定實(shí)用。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)均根據(jù)工程需求，并且在工程中進(jìn)行運(yùn)用、修改、補(bǔ)充，使得系統(tǒng)具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。

2 系統(tǒng)的架構(gòu)和功能

本軟件利用VB+sql server 2000 開發(fā)，將軌道交通工程監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入、整合，從而得到軌道交通工程監(jiān)測項(xiàng)目的變化數(shù)據(jù)、變化規(guī)律、工程安全狀態(tài)、發(fā)生災(zāi)害的原因。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1 -1所示。

圖1 -1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

(1)數(shù)據(jù)管理方面，提供了以下功能:①數(shù)據(jù)庫的管理。提供對數(shù)據(jù)庫的新建、添加、刪除、備份等管理功能，確保數(shù)據(jù)庫靈活操作及數(shù)據(jù)安全性;②工點(diǎn)管理。以監(jiān)控量測工點(diǎn)為數(shù)據(jù)基本管理單位，提供工點(diǎn)新建、修改功能;③工程數(shù)據(jù)管理(添加、刪除、查找等);④工程數(shù)據(jù)錄入與導(dǎo)出。不需人工手動輸入，一鍵Excel 批量導(dǎo)入、導(dǎo)出。預(yù)警等級及控制值設(shè)置。

(2)在數(shù)據(jù)處理方面，提供了以下功能:①日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)的數(shù)據(jù)處理功能(監(jiān)測數(shù)據(jù)按監(jiān)測項(xiàng)目或單個(gè)測點(diǎn)分析、預(yù)警測點(diǎn)分析與預(yù)警等級判斷、未上傳控制值測點(diǎn)提示等);②位移曲線圖自動生成;③報(bào)表自動輸出;④工程量統(tǒng)計(jì)(包括每個(gè)測點(diǎn)或測項(xiàng)監(jiān)測總次數(shù)、初測時(shí)間、最近監(jiān)測時(shí)間，工程量百分比等);⑤預(yù)警測點(diǎn)統(tǒng)計(jì)(紅橙黃三色預(yù)警次數(shù)、各色預(yù)警比例等);⑥測量表自動生成;⑦異常數(shù)據(jù)分析;⑧與施工方數(shù)據(jù)對比;⑨整體安全評價(jià);⑩數(shù)據(jù)趨勢預(yù)測。

3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)的主界面如圖3 -1 所示:

圖3 -1 系統(tǒng)運(yùn)行主界面

由于篇幅所限，僅介紹系統(tǒng)部分功能。

3.1 測量表與圖表自動輸出

測量表格式嚴(yán)格按照規(guī)范，具有通用性，設(shè)置參數(shù)后調(diào)用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)自動批量生成Excel 測量表格，然后自動批量打印。根據(jù)所選的時(shí)間，一鍵生成所選時(shí)間區(qū)間內(nèi)的監(jiān)測數(shù)據(jù)時(shí)空變化曲線圖。圖表包含:測點(diǎn)標(biāo)題、累計(jì)位移、變化速率、起始日期、截止日期、經(jīng)過時(shí)間等，紅色曲線代指累計(jì)位移變化，綠色曲線代指速率變化。測量表、圖表自動輸出如圖3 -2 所示。

圖3 -2 測量表與圖表自動輸出

3.2 數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)功能

在報(bào)表(日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào))中的數(shù)據(jù)處理部分包括:數(shù)據(jù)極值情況、數(shù)據(jù)預(yù)警情況、未上傳控制值提醒等。

工程量統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括:工點(diǎn)名、測項(xiàng)代號、測點(diǎn)數(shù)、監(jiān)測總次數(shù)、最早監(jiān)測時(shí)間、最近監(jiān)測時(shí)間、監(jiān)測總天數(shù)、測項(xiàng)名稱等。

數(shù)據(jù)處理和工程量統(tǒng)計(jì)結(jié)果見圖3 -3、3 -4 所示。

圖3 -3 報(bào)表數(shù)據(jù)處理

圖3 -4 工程量統(tǒng)計(jì)

由于系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和管理，使得數(shù)據(jù)調(diào)用高效、快捷。同時(shí)避免傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式中，先前數(shù)據(jù)無法應(yīng)用的情況。

4 結(jié)論

本文簡要介紹了城市軌道交通監(jiān)控量測信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，系統(tǒng)通過對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)類型格式檢驗(yàn)、整合并存儲在數(shù)據(jù)庫。通過對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的調(diào)用，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、圖表輸出、測量表生成、工程量統(tǒng)計(jì)、預(yù)警等。系統(tǒng)開發(fā)結(jié)合工程需要，功能的設(shè)計(jì)適用且高效，并且緊貼國家規(guī)范使系統(tǒng)具有通用性。

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［4］濮衛(wèi)興，車兆建.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的RAMS 管理［J］.城市軌道交通研究，2011(8):34 -35.

［5］GB/T50911 -2013，城市軌道交通工程檢測技術(shù)規(guī)范［S］.

［6］GB/T50308 -2008，城市軌道交通工程測量規(guī)范［S］.