黃忠良

（沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）

1 速騰燈光系統(tǒng)控制原理

速騰燈光系統(tǒng)電氣試驗(yàn)臺(tái)如圖1所示。試驗(yàn)裝置所采用的電氣系統(tǒng)與一汽大眾速騰車相同。

速騰燈光控制原理如圖2所示。其控制原理是：由各車燈開關(guān)提供不同的燈光控制信號(hào)送入電網(wǎng)控制單元J519，再在J519內(nèi)部進(jìn)行信號(hào)識(shí)別，最后輸出相應(yīng)控制電壓給對(duì)應(yīng)燈泡。

電氣試驗(yàn)臺(tái)可設(shè)置3種不同類型的故障：開路故障，即在開關(guān)至控制單元之間將線路開路或?qū)襞菥€路開路；虛接故障，即在開關(guān)或燈泡線路中串接大功率電阻；外部干擾故障，即在開關(guān)接線端人為加上某一電壓。實(shí)際上，不管故障如何設(shè)置，在掌握原理基礎(chǔ)上，還要掌握正常狀態(tài)時(shí)開關(guān)端子、J519端子及燈泡端子電壓特征，這與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。

2 燈光系統(tǒng)分析

2.1 停車燈及近光燈信號(hào)控制

停車 （駐車）燈及近光燈由車燈開關(guān)E1控制，電路如圖3所示，按序分別是O檔 （OFF檔）、auto檔、停車檔及近光燈檔。

在點(diǎn)火開關(guān)接通狀態(tài)下，如果J519檢測(cè)到車燈開關(guān)一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)組合，則燈光控制進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)駐車燈、近光燈尾燈和牌照燈自動(dòng)點(diǎn)亮。表1為車燈開關(guān)E1端子信號(hào)狀態(tài)。

2.2 霧燈信號(hào)控制

前霧燈由開關(guān)E7控制，后霧燈由開關(guān)E18控制，如圖2所示。其正常工作的前提條件是T10h／4端子電壓為+B，T10h／6為0 V。霧燈工作時(shí)電壓變化如表2所示。

表1 車燈開關(guān)E1端子信號(hào)狀態(tài)

表2 霧燈開關(guān)控制及J519端子電壓變化

2.3 轉(zhuǎn)向燈及變光信號(hào)控制

速騰汽車的變光與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)單獨(dú)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元J527集成在一起。轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)為E2，變光控制開關(guān)為E4，如圖4所示。轉(zhuǎn)向及變光信號(hào)先送入J527，再通過J527的T20d／14 （CAN_L） 及T20d／15 （CAN_H） 引腳傳送給J519的G／7 （CAN_L） 及G／8 （CAN_H）（圖中未畫出），從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向及前照燈變光控制功能。

應(yīng)當(dāng)注意的是，轉(zhuǎn)向控制單元用CAN總線方式進(jìn)行通信時(shí)，J527的T20d／17電 源 +B由J519的G／11提供，如J527電源不正常，則轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈等工作均不正常。

2.4 其他燈光信號(hào)控制

除上述燈光控制外，系統(tǒng)還有倒車燈控制、制動(dòng)燈控制、危險(xiǎn)報(bào)警燈控制，它們均受相應(yīng)開關(guān)控制，控制特點(diǎn)及電壓變化如表3所示。

表3 其它燈光開關(guān)控制

2.5 燈泡控制

對(duì)各種燈泡而言，其中一端為固定搭鐵，另一端受J519直接控制。例如，左前停車燈M1，控制端為T10i／10，受J519驅(qū)動(dòng)端子A／7控制， 其它類似。過載或短路保護(hù)由接到J519端子K／5的SC15熔斷絲實(shí)現(xiàn)。

3 結(jié)語

速騰轎車燈光系統(tǒng)主要由J519控制單元根據(jù)采集到的不同燈光開關(guān)信號(hào)加以識(shí)別，并在J519相應(yīng)端子輸出控制電壓，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)燈泡。值得注意的是，轉(zhuǎn)向、變光功能是通過CAN總線實(shí)現(xiàn)的，這與很多非大眾系列車型燈光控制原理是不同的。

［1］張軍，董長興.汽車總線系統(tǒng)檢修［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2010.

［2］張軍.汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修［M］.北京：人民郵電出版社，2009.

［3］凌永成，李雪飛.實(shí)用汽車電工手冊(cè)［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2008.