■文／約 克

在加拿大溫哥華開車一個月了，在這里，你只要有原來國家的駕駛證，什么手續(xù)都不用去辦，即可開車90天。車子同樣是靠右行駛，交通規(guī)則也是大同小異，但是感受完全不一樣。

加拿大典型的十字路口，每個十字路口都會掛著路牌指示，上面寫著“blundell”就是表示你對面的橫街。綠燈亮后如果你要轉(zhuǎn)左，一定要等對面的車完全過掉才能走。但你可以向前挪一點，以免綠燈變黃燈之后走不了。

隨處體現(xiàn)行人至上

加拿大開車極其尊重行人，我想這是和國內(nèi)最大的不同。以看到行人過馬路為例，國內(nèi)經(jīng)常是看到行人準備過馬路時，趕緊加油搶先沖過去，好像個個都很趕時間，這里則是車子遠遠看到行人站在路邊，就在起碼隔著一米處等你。你的動作再慢，他也等你過完馬路再說。我好幾次準備過馬路，看到有車過來，就按照國內(nèi)的習慣站在路邊，想等車子過去自己再過馬路，結(jié)果次次都是車子在我面前急停，等我先過。哪怕在停車場下車后要走進商場，車子也會禮讓你，總之就是行人至上，汽車在任何情況下都是讓行人。在加拿大，和行人搶道，會被視作極沒教養(yǎng)。我覺得這點我們要學學。在國內(nèi)我經(jīng)?？吹叫腥诉^馬路時驚恐的樣子，真是于心不忍。

這里車輛之間也很禮讓，經(jīng)常要左轉(zhuǎn)出繁忙的主干，兩邊車道都滾滾車流呼嘯而過正惶恐的時候，對面會有車主動停下來讓你先過，這時內(nèi)心真是感激不盡。如果你想變道，后面車流很多的時候，只要你打燈了，很多時候也會有車停下來讓你先過。

駕車人高度自律

加拿大的車子都非常遵守交通規(guī)則。這里只有極少數(shù)繁忙路口有攝像機，全靠行車人自覺。很多交叉路口沒有紅綠燈，只豎一個“stop”的牌子，只要看見這個牌子，無論前后左右有沒有車，都要停一下看清楚再走。所有車都會遵守這個規(guī)定，從沒見有人不停。因為人人都遵守規(guī)則，所以如果一旦有人不守規(guī)矩，后果可能不堪設(shè)想：例如你看到“stop”的標志不停，就這樣沖出去，極可能撞上直行車，因為直行車是假想你守規(guī)則的，不會減速。

從國內(nèi)開了多年車過來，結(jié)果到了這里很不習慣。從前經(jīng)過沒有紅綠燈的十字路口，都習慣性地會減速或者踩一下剎車，因為怕路口突然沖出一輛車來（國內(nèi)這種情況是很普遍的），但是這里只要你在主干直行，過十字路口都不用減速。因為旁邊的不是主干的道都會有“stop”的標記，他們會讓主干直行的車。所以很多國內(nèi)司機考牌都是這里不合格——在十字路口減速，考官認為你這樣會造成后面的車一下子反應不過來，不安全。另一個不習慣是，我們當紅燈變綠燈要左轉(zhuǎn)的時候，都是綠燈一亮，趕緊趁對面的車沒過來先左轉(zhuǎn)了，但是這里卻要先讓直行的完全過掉才能左轉(zhuǎn)。我雖然知道這個規(guī)定，但是有幾次左轉(zhuǎn)的時候都是下意識的想沖過去，好在及時剎車，回想起來一額汗，相當危險。

道路交通管理高效

還有一個感受，這里的交通管理非常高效。溫哥華人雖少，但車子很多，每個家庭一兩部車很普通。車子總量是否多過廣州不好說，但交通堵塞狀況好很多卻是不爭的事實。幾次下班時間走在繁忙的主干道上，都沒塞車，最多就等紅燈一下。而且這里高架橋和立交特別少，紅綠燈特別多，一公里基本上有五六個紅綠燈口。

為什么這里高架橋那么少、紅綠燈那么多，卻不堵車，而廣州高架橋立交越建越多，堵車倒越來越嚴重?我總結(jié)出幾個原因，一是在這里大家都遵守交通規(guī)則，導致人為堵塞的情況大為減少（例如扭成一團或者路邊違章停車）；二是路面極少修路極少人為障礙，就算修路，他們會專門派人拿著個牌子，一面是“stop”，一面是“slow”，指揮大家有秩序地通過。三是路面規(guī)劃好，基本都是東西南北完全直的道路，很好走也很好找地方，減少了車主在路上“徘徊”的時間；四是道路指示極其有規(guī)律，到了路口你就知道怎么走；五是停車場極其完善，無論商場、住宅，都有非常充足寬闊的停車位，減少了車子“放”在馬路的時間。

現(xiàn)在廣州一看堵塞就建立交和高架橋，一方面令城市市容越來越壓抑，另一方面則把管理完全依賴在硬件建設(shè)上，而不在軟件管理上提高，我覺得這不是辦法，也解決不了塞車問題。