文︱楊景定、雷麗 圖︱王藝超

9月29日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)共同主辦，湖北省機(jī)械行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)武漢市分會(huì)、《時(shí)代汽車》雜志社共同承辦的“2015中國（武漢）國際新能源汽車發(fā)展與合作峰會(huì)”，在武漢國際博覽中心與第十六屆武漢國際車展同期拉開帷幕。

出席本次論壇的國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)、商協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)，主流媒體，中部省、市相關(guān)部門、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、研究機(jī)構(gòu)、高校以及中部新能源汽車及配件企業(yè)代表300多人，圍繞“新常態(tài)、新趨勢、新技術(shù)、新發(fā)展”主題，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，尋求新合作，實(shí)現(xiàn)新共贏。

國務(wù)院研究發(fā)展中心原黨組書記兼副主任陳清泰在論壇上發(fā)表了《發(fā)展、協(xié)同效應(yīng)加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程》主題報(bào)告。他認(rèn)為，新能源汽車不能一味追求發(fā)展“高大上”純電動(dòng)車，必須適應(yīng)大多數(shù)民眾的經(jīng)濟(jì)承受能力和市內(nèi)代步需求。有長途需求者，可用“增程式油電一體”混合動(dòng)力車型。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深作了《務(wù)實(shí) 創(chuàng)新合作 扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展》演講。他在介紹了全球新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和我國對新能源汽車的支持后指出，我國新能源汽車還面臨著三大競爭：技術(shù)競爭（當(dāng)前技術(shù)、下一代技術(shù)）、產(chǎn)品競爭（性能、質(zhì)量、成本、品牌、服務(wù)）、產(chǎn)業(yè)競爭（產(chǎn)業(yè)鏈），并就此提出到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。同時(shí)，侯福深指出中國汽車工程學(xué)會(huì)將面向新興交叉學(xué)科和市場需求空白，積極協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定滿足市場和創(chuàng)新需要的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)研制模式。

清華大學(xué)汽車工程系陳全世作了《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)》演講。他較詳細(xì)介紹了我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和各地補(bǔ)貼政策，指出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。 陳全世還預(yù)言我國“新能源汽車產(chǎn)業(yè)將呈爆發(fā)式增長”。

湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心總工程師雷洪鈞博士作了《車用充電器將有效破解當(dāng)前新能源汽車推廣的最大痛點(diǎn)》演講。

武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營有限公司郭亮作《電動(dòng)汽車租賃新模式探索》演講，對電動(dòng)汽車推廣中遇到的難題進(jìn)行了深入剖析，并就德國、法國、英國、日本、韓國的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了解析。指出通過分時(shí)租賃可提高共享車輛的使用效率，達(dá)到緩解城市擁堵、改善城市交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的目的。

他們的演講，不僅觀點(diǎn)獨(dú)到，見解深刻，而且很多演講內(nèi)容都是第一次披露，對我國新能源汽車未來的發(fā)展，具有重要的指導(dǎo)和參考意義，值得期待，值得聆聽。

本次論壇之前一周的9月23日，李克強(qiáng)總理主持召開了國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會(huì)議提出，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)既有停車泊位安裝充電設(shè)施。而此前一天，作為充電系列標(biāo)準(zhǔn)之一的GB/T20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，也登上了工信部的網(wǎng)站。

工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，新能源汽車合格證的統(tǒng)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了12.35萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國家對充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，以及政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵(lì)，新能源車行業(yè)有 望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。