文︱馮興亞 編輯︱趙歡

“十二五”期間，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量從2011年74.21萬(wàn)輛到2014年的117.35萬(wàn)輛，年均16.5%的復(fù)合增長(zhǎng)。廣汽在“十一五”主要以中高級(jí)車(chē)產(chǎn)品布局，特別是在金融危機(jī)之后，國(guó)家扶持政策出臺(tái)，刺激了小型車(chē)的發(fā)展。但是廣汽的小型車(chē)幾乎沒(méi)有產(chǎn)品，因此沒(méi)有趕得上“十一五”快速的發(fā)展。我們發(fā)展期主要在“十二五”，這是大的產(chǎn)銷(xiāo)的完成情況。

在“十三五”期間，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和過(guò)去相比已經(jīng)發(fā)生明顯變化，主要表現(xiàn)在從過(guò)去高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向未來(lái)中高速增長(zhǎng)。從表現(xiàn)上來(lái)看是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速和換擋，但其本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重構(gòu)和增長(zhǎng)動(dòng)力重塑的過(guò)程。

展望“十三五”，多樣化個(gè)性化的消費(fèi)成為主流，生產(chǎn)要素大規(guī)模由高強(qiáng)度投入逐步轉(zhuǎn)向創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將更多依靠人力資本的質(zhì)量和技術(shù)的進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由單純的數(shù)量擴(kuò)張逐步轉(zhuǎn)向數(shù)量擴(kuò)張和質(zhì)量提升并舉。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)品牌服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

“十三五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新勢(shì)態(tài)

受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)以及中國(guó)整體汽車(chē)規(guī)模的影響，“十三五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)新的發(fā)展勢(shì)態(tài)。

首先，增長(zhǎng)速度趨勢(shì)性放緩，GDP因素緩中趨緩。十二五期間汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)結(jié)束高速發(fā)展時(shí)代。目前汽車(chē)行業(yè)正處于中高速增長(zhǎng)的階段，將會(huì)以5%到10%的增速維持一段時(shí)間，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。因此我們?cè)趹?zhàn)略布局、產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整。

第二，汽車(chē)行業(yè)管控新要求。國(guó)家汽車(chē)行業(yè)管理正在轉(zhuǎn)向，具體表現(xiàn)在相比原來(lái)注重前端企業(yè)管理，逐步轉(zhuǎn)向注重安排、排放標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施以及通過(guò)深化國(guó)企改革，強(qiáng)化召回反壟斷，油耗的配置等一系列的措施加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和規(guī)范，間接推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第三，企業(yè)因競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致強(qiáng)弱分化也將進(jìn)一步明顯。隨著全面深化改革推進(jìn)，環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)更加公平，市場(chǎng)影響，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)獲取了更大占有率之后將加快行業(yè)兼并重組，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。

第四，消費(fèi)需求更加個(gè)性化和多元化。80后、90后以及新生代將成為汽車(chē)消費(fèi)新的主體，對(duì)于個(gè)性化、智能化、體驗(yàn)化盲從的需求不斷的上升，更加關(guān)注體驗(yàn)、崇尚互聯(lián)，汽車(chē)消費(fèi)日趨個(gè)性多元的特征促進(jìn)各汽車(chē)品牌車(chē)型細(xì)分化的趨勢(shì)明顯，同時(shí)以電動(dòng)汽車(chē)為主流的新能源汽車(chē)也將得到蓬勃的發(fā)展。以前的汽車(chē)更多的奉行產(chǎn)品為王。今后將步入消費(fèi)者的主權(quán)時(shí)代。我們需要切實(shí)滿足用戶價(jià)值需求，為用戶創(chuàng)造核心價(jià)值，真正建立以用戶為中心社群化的產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)的新體系。

第五，產(chǎn)業(yè)智能化和互聯(lián)化所帶來(lái)生產(chǎn)制造方式和商業(yè)模式的新變化。首先是產(chǎn)品層面，包括電動(dòng)化、輕量化、智能化。第二是生產(chǎn)制造層面的變化，數(shù)字化、模塊化正推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型，滿足消費(fèi)者個(gè)性化、定制化的需求。第三個(gè)層面就是商業(yè)模式，特別是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的滲透，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及帶來(lái)商業(yè)模式的變化。

以上幾個(gè)方面的變化匯集到一起，再加上汽車(chē)本身所有的一些技術(shù)方面的變化，我認(rèn)為會(huì)來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命性的變化，包括價(jià)值鏈的重構(gòu)也包括汽車(chē)社會(huì)、環(huán)境、能源先后關(guān)系和先后作用重構(gòu)。這些變化將顯著改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和汽車(chē)社會(huì)的形態(tài)，因此需要我們?cè)谥贫ㄎ磥?lái)戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)時(shí)引起足夠的重視，并且明確汽車(chē)集團(tuán)的角色定位以及未來(lái)發(fā)展的方向。

廣汽集團(tuán)“十三五”發(fā)展設(shè)想

廣汽戰(zhàn)略規(guī)劃是與其發(fā)展階段性特征相匹配。十二五時(shí)期，我們重點(diǎn)在于對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新的布局，上了很多新項(xiàng)目，是發(fā)展歷程中非常關(guān)鍵的播種時(shí)期。我們初步搭建了以日系、歐美系、自主系三足鼎立架構(gòu)體系，搭建了相對(duì)完善產(chǎn)業(yè)鏈條?！笆濉睍r(shí)期，廣汽將通過(guò)一系列的戰(zhàn)略部署和實(shí)施將會(huì)迎來(lái)收獲的季節(jié)。

下面我分幾個(gè)方面報(bào)告。

第一，全面實(shí)施3+e的戰(zhàn)略，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自主領(lǐng)域，廣汽圍繞兩個(gè)中心四個(gè)平臺(tái)開(kāi)展，通過(guò)廣汽研究院為技術(shù)研發(fā)中心，以廣汽乘用車(chē)為生產(chǎn)制造的中心，共享研發(fā)、采購(gòu)、品牌、銷(xiāo)售與服務(wù)的渠道，人力資源等資源的品牌。

自主品牌企業(yè)將按照統(tǒng)一發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源共享、統(tǒng)一海外業(yè)務(wù)拓展四個(gè)統(tǒng)一原則進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。強(qiáng)化生產(chǎn)體系建設(shè)，促進(jìn)模塊資源共享，構(gòu)建大自主的產(chǎn)業(yè)格局。

計(jì)劃2020廣汽自主品牌實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)能力。

日系品牌合資企業(yè)發(fā)展，廣汽集團(tuán)以廣汽本田、豐田、三菱為依托打造本土化的產(chǎn)品，其中廣本計(jì)劃到2020年成為產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)環(huán)保先驅(qū)性企業(yè)，擁有快速低價(jià)低碳和超越顧客期待的商品和服務(wù)。其中廣汽豐田啟動(dòng)微笑戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年形成十款以上車(chē)型產(chǎn)品的陣容，繼續(xù)拓展各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品系列，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)，全力構(gòu)筑產(chǎn)銷(xiāo)一百萬(wàn)臺(tái)實(shí)力。

在歐美系方面，廣汽與菲亞特-克萊斯勒的關(guān)系，豐富產(chǎn)品線提升車(chē)型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將國(guó)產(chǎn)克萊斯勒的產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)菲亞特的產(chǎn)品組成轎車(chē)陣容，并且成立獨(dú)立銷(xiāo)售合資公司，負(fù)責(zé)吉普、菲亞特、克萊斯勒的市場(chǎng)管理、營(yíng)銷(xiāo)和售后管理。

預(yù)計(jì)2016年底廣汽菲亞特-克萊斯勒有6款產(chǎn)品陸續(xù)投放，2018年吉普品牌全線產(chǎn)品覆蓋緊湊型SUV，全線SUV，克萊斯勒的產(chǎn)品也將陸續(xù)導(dǎo)入。

電商平臺(tái)，該平臺(tái)將用戶體驗(yàn)為中心，囊括整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、二手車(chē)置換、租賃等汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)，并且匯集研發(fā)人員和生產(chǎn)制造，向整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商全面開(kāi)放，滿足消費(fèi)者選車(chē)、用車(chē)、購(gòu)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的相關(guān)需求，最終將其打造成開(kāi)放、共享互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)圈。

第二方面，著力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮體系競(jìng)爭(zhēng)力。

伴隨汽車(chē)成熟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的盈利空間向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，廣汽積極拓展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，完善拓展和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，我們成立了廣汽汽車(chē)金融，協(xié)同促進(jìn)廣汽整車(chē)發(fā)展的效果也得到了顯現(xiàn)。新成立廣汽資本，廣汽租賃成功搭建了廣汽股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)基金、證券基金融資租賃新平臺(tái)，單純的制造平臺(tái)不能代表廣汽全部，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)廣汽的作用日益突出，新利潤(rùn)增長(zhǎng)極也正在逐步的發(fā)展和壯大。

另外，廣汽集團(tuán)還要做優(yōu)做強(qiáng)，還必須考慮揚(yáng)長(zhǎng)避短，立足自身在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是汽車(chē)金融板塊平臺(tái)優(yōu)勢(shì)提升產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展能力，進(jìn)一步提高金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的滲透率和服務(wù)的效率，發(fā)揮汽車(chē)融資以及零售方面對(duì)整車(chē)銷(xiāo)售支撐作用，更好促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化配套資源的統(tǒng)籌調(diào)配，加強(qiáng)內(nèi)部物流資源整合和外部物流兌換，加快構(gòu)建物流基地。強(qiáng)化汽車(chē)后市場(chǎng)建設(shè)，提高售后服務(wù)環(huán)境水平和效益，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通、汽車(chē)電商等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)新領(lǐng)域廣汽密謀關(guān)注，大膽探索，并鼓勵(lì)旗下投資企業(yè)先行先試，為廣汽進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)金融開(kāi)拓。

大力發(fā)展新能源汽車(chē)，打造廣汽集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期關(guān)鍵階段，新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”全國(guó)戰(zhàn)略重要組成部分。正如習(xí)總書(shū)記講發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)展新趨勢(shì)，滿足日趨嚴(yán)格的油耗法規(guī)要求，迎合國(guó)家相關(guān)政策導(dǎo)向，體現(xiàn)大型國(guó)有企業(yè)社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這次車(chē)展上我們發(fā)布了一個(gè)新的“153”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，里面對(duì)廣汽新能源詳細(xì)的安排和布局都做了比較詳細(xì)的描述。

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展廣汽集團(tuán)在乘用車(chē)覆蓋了混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)、增程式純電動(dòng)。廣汽集團(tuán)將借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，積極探索，爭(zhēng)取早日走出一條符合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)發(fā)展模式。

今年年底到明年年終，廣汽自主品牌更具自主競(jìng)爭(zhēng)能力，A級(jí)和B級(jí)的新能源車(chē)和SUV新能源車(chē)投放市場(chǎng)。

第四，海外戰(zhàn)略。在經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)一體化日益發(fā)展的今天，汽車(chē)企業(yè)走出去既是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工與規(guī)模經(jīng)濟(jì)客觀要求也是自身發(fā)展階段的必然選擇。在國(guó)際化戰(zhàn)略上，特別在海外戰(zhàn)略上，廣汽起步還是比較晚，如何能走出海外發(fā)展新模式也是我們“十三五”工作重點(diǎn)。

廣汽國(guó)際化發(fā)展不僅僅限于海外拓展，國(guó)際品牌打造還包括產(chǎn)品、技術(shù)合作生產(chǎn)、投資、融資三個(gè)方面。通過(guò)科學(xué)的謀劃，資源統(tǒng)籌力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售規(guī)?；?、資源整合全球化和資本運(yùn)營(yíng)國(guó)際化，以國(guó)際市場(chǎng)為舞臺(tái)從全球戰(zhàn)略出發(fā)，全方位參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，這一點(diǎn)上，結(jié)合廣汽的研發(fā)，整合全球資源能力，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。