文︱董揚 編輯︱趙歡

從去年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，去年我國生產(chǎn)了2372萬，銷售了2349萬輛，比上年增長7.3%和6.9%，速度沒有前年快，但是仍然是全世界增長最大的市場和增長最快的市場。

在各種車型中，乘用車產(chǎn)銷分別是1992萬和1970萬，同比增長10.2%和9.9%。而商用車完成了380萬和379萬，同比下降5.7%和6.5%。中國去年商用車下降主要原因有兩個，一個是整個經(jīng)濟增速放緩；第二，中國部分地區(qū)開始實施國家的四階段排放標準，一部分商用車的配置提高，價格提高，影響了市場的銷量。

在乘用車中，值得關注的SUV和MPV都有了比較大幅度的增長。

非常引人矚目的是電動汽車有非常大的增長，由前年1.8萬輛增長到了去年的7.5萬輛，增長了4倍。

而且中國電動汽車的銷量去年在全球排名第二，有理由推測，今年中國會超過美國成為全世界最大的電動車市場。

中國電動車的增長主要是政府政策推動的結果，而不是說中國的電動汽車的生產(chǎn)就超過世界各國或者說中國的消費者對電動車的喜愛已經(jīng)超過其它國家。

去年還有兩款車型進入了世界的排名前十名，電動汽車的基礎設施各方面發(fā)展也比較快，但是我想指出的是，充電設施的增長遠遠還跟不上電動汽車的增長，所以現(xiàn)在充電設施已經(jīng)成為中國阻礙電動汽車發(fā)展的第一因素。

2015經(jīng)濟運行預測

我們曾預測乘用車增長8%，商用車增長2.4%，但現(xiàn)在看來這個預測可能要調整?？偟钠嚠a(chǎn)銷量和去年同期幅度增長也是增長7%，總量會達到2500萬輛，但是根據(jù)一季度經(jīng)濟運行的情況和中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷的情況，這個數(shù)字有可能達不到。

今年一季度，我國產(chǎn)銷的汽車共620.16萬輛和615.3萬輛，比去年一季度增長3.72%和3.29%，其中乘用車產(chǎn)銷增長分別是10.3%和9.4%，商用車下降22%和19%。這個數(shù)字說明，中國汽車的主要市場沒有什么問題，因為乘用車增長9%到10%和去年同期的情況是一樣的。但是商用車的下降和整個經(jīng)濟建設的放緩以及全面實施新的排放標準有關系。比如說輕型卡車，在實施舊的排放標準時是3萬多塊錢一輛，而實施新的排放標準以后，價格提高了20%到30%，這樣對市場產(chǎn)生了嚴重的影響。

電動汽車在今年一季度也有很大的增長，達到了2.6萬輛，同比增長了284%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)

什么是新常態(tài)？新常態(tài)就是中國經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)階段出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題、新規(guī)律。和國民經(jīng)濟的新常態(tài)相對應，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進入了新常態(tài)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)就是在外部環(huán)境和內部條件發(fā)生變化的情況下，我們面臨的新的情況，必須遵循的新的規(guī)律，主要有以下幾點。

1、市場增長新常態(tài)

從2000年到2010年，中國汽車產(chǎn)銷平均速度24.1%，2011年到2014年，中國汽車產(chǎn)銷平均增長速度是6.8%，這就標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長階段進入了一個中高速增長階段。雖然中國現(xiàn)在汽車的平均保有量還明顯低于世界平均水平，低于經(jīng)濟發(fā)展水平，還有巨大剛性的發(fā)展空間，但是由于目前中國環(huán)境的壓力和交通的壓力都很大，環(huán)境污染、交通擁堵，所以部分大城市實施了限購、限行。

還一個原因，中國除了汽車之外，我們還有大量的摩托車、電動自行車作為補充的交通運輸工具，所以中國汽車增長的新常態(tài)恐怕就是直接由20%幾的增長進入5%到10%的增長，我現(xiàn)在把它叫做中高速的增長。這個叫法和李克強總理對中國經(jīng)濟增長速度的形容一致。

另外一方面，由于汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，從現(xiàn)在到今后很長一段時間，中國汽車產(chǎn)業(yè)都具有拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的責任、任務，因此中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值銷售額增加值的增長速度應該高于GDP，高于國民生產(chǎn)總值生產(chǎn)速度，所以中國產(chǎn)銷增長速度和GDP持平。銷售額和利潤高于GDP，應該是新常態(tài)的重要特征。

另外，中國汽車的新能源汽車由示范期進入發(fā)展期，增長速度會比較快，會成為世界第一大電動汽車市場，這也是增長新常態(tài)的一部分。

2、創(chuàng)新驅動新常態(tài)

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)有了長足的改變，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造技術和發(fā)達國家已經(jīng)相當，目前主要的差距是創(chuàng)新能力，所以我們主要任務是創(chuàng)新發(fā)展。

另一方面，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)和世界發(fā)達國家的差距縮小，單純依靠引進技術已經(jīng)不可能滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。引進技術對中國汽車發(fā)展的作用正在削弱，而引進技術，我們要付出的成本又大大增加，所以以往的主要靠引進技術來發(fā)展的路線應該轉為創(chuàng)新驅動和引進并重這樣一個路線。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研發(fā)投入不斷增長，研發(fā)設施不斷完善，研發(fā)隊伍也初具規(guī)模，所以我們也具備了創(chuàng)新發(fā)展的條件。因此中國汽車在技術方面發(fā)展的新常態(tài)就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅動。而中國汽車主要的創(chuàng)新研究的領域應該是和世界一樣的，就是在電動化、信息化、智能化等方面和世界同步。

3、法制管理新常態(tài)

首先，由于中國的環(huán)境的和能源矛盾突出，就是中國空氣污染嚴重，石油供應一直比較緊張，所以排放和油耗法規(guī)的實施必須嚴格，這和以前絕不一樣。

第二，隨著國家治理能力提高，政府各部門管理的協(xié)同化也會明顯的加強。新的法規(guī)實施和新法規(guī)實施所具有的條件會同步實現(xiàn)。

過去我們中國人自己講車到油不到，汽車達到排放標準，而燃油達不到，這樣的情況將會消除。

第三，隨著法律法規(guī)體系健全，政府行政管理對于環(huán)境治理、對于標準的制定、對于行業(yè)管理、對于中介機構管理都會依法實施，產(chǎn)品準入、項目管理的也逐步科學化、合理化。所以法制管理新常態(tài)就是科學立法，合理的實施，執(zhí)法嚴格。

4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)

這里分幾個方面：

第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通的約束，不能夠說能賣出去多少就賣多少，而且我們不能再說，不管排放水平的提高，節(jié)能水平提高，單純追求數(shù)量。盡管我們不愿意，我們實際上必須接受每年都有一些大城市開始限購。

第二，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會在中國的經(jīng)濟發(fā)展和技術發(fā)展中擔任一個非常重要的角色?，F(xiàn)在政府正在制定“中國制造2025”國家級的計劃，在其中汽車是非常重要的領域，汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅動，智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展的引領性的行業(yè)。

第三，建設汽車強國或者汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，包括整車要和零部件協(xié)同發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車所需要的裝備、汽車所需要的材料等相關工業(yè)也要協(xié)同發(fā)展。

第四，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，要注重誠信體系建設，注重行業(yè)的企業(yè)的社會責任?？偠灾?，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)應該是科學發(fā)展，協(xié)同發(fā)展。

按照Magen細菌基因組DNA提取試劑盒說明書提取 HPS、SS、APP、B.subtilis、E.coli、Salmonella、S.aureu的DNA；按照Magen病毒RNA/DNA小量提取試劑盒說明書提取PCV2的DNA，CSFV的RNA，并按照HiScript II Q RT SuperMix for qPCR（+g DNA wiper）的說明書將CSFV的RNA反轉錄為cDNA，均保存于-80 ℃?zhèn)溆谩?/p>

5、企業(yè)發(fā)展新常態(tài)

這里分幾個方面：

首先，中國品牌企業(yè)全面成長，必須成為和國外品牌全面競爭共存這樣一種狀況。合資企業(yè)，作為中國汽車工業(yè)主要部分，要從單純引進技術向引進和研發(fā)并重轉變。市場也要從單純賣中國國內市場向國內、國外兩個市場轉變。

國有企業(yè)要深化改革，提高效率和活力，而沒有實行現(xiàn)代企業(yè)制度的民營企業(yè)也要實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

另外，順應產(chǎn)業(yè)轉移潮流，海外并購也是我們企業(yè)發(fā)展的一個重要方面，是中國企業(yè)獲得品牌獲得技術獲得海外拓展重要途徑。

總而言之，和以往只要抓住機遇就能趕快發(fā)展不同，企業(yè)發(fā)展新常態(tài)就是應該發(fā)展方式多樣化，不要單純追求速度，面對激烈的市場競爭要注重可持續(xù)發(fā)展。

6、營銷消費新常態(tài)

第一，生產(chǎn)企業(yè)和流通銷售企業(yè)的利益關系問題。政府現(xiàn)在正在修訂品牌銷售管理辦法。去年政府在汽車行業(yè)大面積的實施了反壟斷的治理。這都標志著新階段的開始。在今后生產(chǎn)企業(yè)和銷售流通企業(yè)要兼顧雙方利益，要規(guī)范雙方的行為。更重要的無論生產(chǎn)企業(yè)還是銷售流通企業(yè)，都要以消費者的利益為主要的出發(fā)點，為最主要的目標。

另一方面，中國要和國際接軌，形成以用戶利益為重的消費環(huán)境?，F(xiàn)在“三包”已經(jīng)實施，召回正在加強，這些都體現(xiàn)了保障消費者權益的原則。同時去年交通部發(fā)布了《推進維修業(yè)升級》的文件，要求生產(chǎn)企業(yè)向維修業(yè)開放維修技術，開放零配件供應，這都是目標，是為了消費者，保護消費者的利益。

7、走出去新常態(tài)

前不久，李克強總理要求中國裝備產(chǎn)業(yè)要走出去，要推進國際產(chǎn)能合作，這是國家提高改革開放水平的戰(zhàn)略部署。就汽車行業(yè)而言，我們在國內市場增長放緩以后，重視國際發(fā)展是理所當然的。我們要制定好立足于中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，要充分考慮出口或者是投資目標國的政府和民眾的利益，當然也要和當?shù)亟Y合，運用好目標國的資源才能實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)真正走出去。

8、互聯(lián)網(wǎng)+新常態(tài)

互聯(lián)網(wǎng)不可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，但是會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全面的巨大的影響。

比如說對于汽車設計、制造過程，互聯(lián)網(wǎng)的影響就是智能制造、智能設計?；ヂ?lián)網(wǎng)對于汽車產(chǎn)品的影響就會大幅度提高汽車智能化水平。而互聯(lián)網(wǎng)對于汽車產(chǎn)品的使用、銷售過程、售后服務影響會更大?？偟姆较蚓褪且拥姆奖阌脩簦泳G色出行，提高生產(chǎn)、制造、使用各個方面的效率。

9、汽車社會建設新常態(tài)

中國正在進入汽車社會，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)品普及帶來的新常態(tài)。在汽車產(chǎn)業(yè)外部，道路的建設和規(guī)劃，城市的建設和規(guī)劃、住宅的建設和規(guī)劃、商業(yè)設施的建設和規(guī)劃都要充分考慮汽車的普及和應用。

而汽車產(chǎn)業(yè)在自身的同時要主動去支持一切有利于汽車使用的事業(yè)的發(fā)展，我們要支持道路建設、支持交通管理、支持有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車產(chǎn)品應用所有的事情，因為汽車在這里邊要做一個帶領作用。汽車行業(yè)還要研究什么是汽車社會，研究國民經(jīng)濟，研究世界經(jīng)濟，用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、汽車產(chǎn)品普及來推動全社會的發(fā)展。

1 0、行業(yè)組織新常態(tài)

中國共產(chǎn)黨四中全會做出了一個決定，就是在中國要全面建設法制社會。在這里，對于行業(yè)組織或者社會組織提出了全面的要求。

第一，在立法過程中間，社會組織要代表自己的群體參與。

第二，在決策過程中間，社會組織要參與論證。

第三，在法制社會建設中，社會組織是重要的基層組織。行規(guī)、行約，行業(yè)自律是法制社會重要內容。