榮斌

摘 要：道路綠化是道路建設(shè)中的一個重要部分，是改善城市生態(tài)環(huán)境、豐富城市景觀的一個重要手段。通過綠化的方式合理配置植物，可以減少空氣污染和噪聲污染，同時還能吸收灰塵，改善環(huán)境。針對城市道路綠地設(shè)計問題，分析了目前綠地設(shè)計中存在的問題，提出了幾點(diǎn)設(shè)計原則，并闡述了植物的選擇和配置。

關(guān)鍵詞：城市道路；生態(tài)環(huán)境；綠地設(shè)計；設(shè)計原則

中圖分類號：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.120

在城市發(fā)展過程中，汽車尾氣和工業(yè)廢氣等的排放導(dǎo)致城市環(huán)境質(zhì)量比較差，直接影響了人們的生活質(zhì)量。當(dāng)前，環(huán)境保護(hù)是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，城市綠化能夠改善人們的生活環(huán)境，而道路綠地是城市綠化的一個重要部分。因此，研究如何通過道路綠地改善道路環(huán)境，進(jìn)而改善城市環(huán)境具有重要意義。下面將重點(diǎn)闡述道路綠地設(shè)計。

1 綠地設(shè)計中存在的問題

綠地設(shè)計中存在的問題主要有：①樹種不豐富。很多城市在綠化道路時，選擇的植物品種比較單一，只達(dá)到了綠化效果，而沒有達(dá)到美化的目的，對自然景觀造成了影響。②未選用灌木、花草和藤本植物。很多城市在綠化道路時只應(yīng)用了高大的喬木，而忽視了灌木和花草；只重視道路遮陰，而忽視了對林蔭下空間的調(diào)整，導(dǎo)致景觀比較單一。③植物配置缺少靈活性和藝術(shù)性。很多城市在配置植物時，采用的方式比較單一，很多道路僅采用對等間距和對稱樹種的方式來種植，而沒有從美學(xué)的角度合理搭配喬木、灌木、花草和藤本植物等，也沒有利用植物形態(tài)、線條和色彩等因素。

2 設(shè)計原則分析

綠地設(shè)計的原則主要有：①人性化。在綠化城市道路時，要考慮到行人和駕駛員的舒適感和安全感?？紤]駕駛員的需求，確保駕駛員的駕駛安全，同時還要重視快速行車過程中的視距要求，保證路口視線通透；考慮行人的需求，要通過道路遮陰和降噪除塵為行人帶來舒適感，同時還要避免選擇那些會產(chǎn)生一定污染物，從而對人體健康造成危害的植物。②體現(xiàn)地域特色。在綠地設(shè)計過程中，要體現(xiàn)出地域特點(diǎn)，選擇那些能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和歷史的樹種。③加大綠量。當(dāng)前，在城市道路綠化建設(shè)過程中，不能只強(qiáng)調(diào)形式和美感，還要重視綠地質(zhì)量，通過合理配置喬木、灌木和地被植物，加大綠量，并重視配置的比例和品種的選擇，提升生態(tài)效益。對于綠地面積比較少的道路或立交橋，要見縫插綠、垂直增綠。④重視節(jié)點(diǎn)，做到精細(xì)配置。對于關(guān)鍵路口節(jié)點(diǎn)位置，要通過軟硬結(jié)合的方式做好植物配置工作，體現(xiàn)綠化效果，確保植物景觀具有豐富的層次和鮮明的特點(diǎn)，使路口具有標(biāo)示性。⑤堅持適地適樹的原則。在種植植物時，要全面考慮道路沿線位置的地上物和地下物，原來的建筑、市政管線以及地形地貌和植物等，確保綠化效果。

3 植物的選擇和配置

3.1 科學(xué)選擇植物種類

3.1.1 喬木

在綠化城市道路時，喬木主要被當(dāng)作行道樹，在夏季能夠?yàn)樾腥苏陉?，并美化街景，所以在選擇喬木樹種的時候，要保證其株形是整齊的，具有較高的觀賞價值，且沒有病蟲害，以便管理。喬木的優(yōu)點(diǎn)是其花、果、葉等都沒有不好的氣味，耐污染和抗煙塵能力都比較強(qiáng)，容易繁殖，移植后容易成活。

3.1.2 灌木

一般來說，分車帶或人行道綠帶多采用灌木，因?yàn)樗軌蚪档驮肼?，遮擋視線。在選擇灌木時，要保證枝葉茂盛、株形完美，防止萌蘗枝太長，對交通造成影響；保證植株無刺或少刺，耐修剪，以便通過人工修剪控制其樹形和高矮等。灌木的優(yōu)點(diǎn)是耐灰塵，能夠吸收路面輻射。

3.1.3 地被植物

北方主要的地被植物是冷季型草坪，在實(shí)際設(shè)計的過程中，要結(jié)合氣候、溫度、濕度和土壤條件科學(xué)選擇草坪草種，同時，也可以選擇低矮的花草和灌木等。

3.1.4 草本花卉

露地花卉主要選擇宿根花卉與喬木、灌木和草地等進(jìn)行科學(xué)搭配。在重點(diǎn)部位，可用1年生或2年生的草本花卉等點(diǎn)綴，其數(shù)量不能太多。

3.2 科學(xué)配置植物

對于道路綠地系統(tǒng)來說，在配置植物時，既要滿足交通安全要求，便于人流和車流集散，又要改善城市生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)代城市不僅有人行道、立交橋，還有高速公路、快慢車道、林蔭道和濱河路等，在配置并種植植物后，形成了人行道綠化帶、行道樹綠化帶、車行道分隔綠化帶和景觀游憩型綠化帶。

3.2.1 人行道綠化

步行道邊緣位置一直到建筑紅線的綠化帶為人行道綠化帶，主要作用是分隔車行道與人行道，同時創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境。不同的綠化帶，其寬度不同，植物配置也不相同。如果綠化帶比較寬，那么就要將綠肥色屏障作為背景，在前面合理配置花灌木、草坪和宿根花卉等，而在外緣位置，一般要用剪型綠籬作為分隔物。

3.2.2 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶是車行道與人行道之間的一個綠化帶。它不僅能夠?yàn)樾腥苏陉?，還能美化街景。行道樹綠化帶的常用植物主要有落葉松、云杉、宿根花卉和油松等。城市的立地條件是最不好的，因?yàn)橥恋孛娣e有限，所以寬度比較小，一般來說在1～1.5 m之間。另外，綠化帶經(jīng)常會與架空電線等產(chǎn)生矛盾，而在其下方，又有較多的電纜、煤氣管道、上下水管道和熱力管道等。綠化帶中的植物根系比較淺，在刮風(fēng)時容易被風(fēng)吹倒，所以在種植行道樹的時候，要設(shè)置一些樹池，以便對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，防止踐踏。另外，在選擇樹種時，要選擇那些耐修剪、耐貧瘠的樹種。

3.2.3 分隔綠化帶

分隔綠化帶是車行道之間的綠化帶，如果道路有快車道和慢車道，則一共有3塊路面，那么就需設(shè)置2條分隔綠化帶；如果道路有上行車道和下行車道，則一共有2塊路面，那么需設(shè)置1條分隔綠化帶，綠化寬度在1～10 m之間。在配置分隔帶植物的時候，不但要考慮街景，還要滿足安全要求，即植物不能對駕駛員和行人的視線造成影響。通常來說，如果分隔帶比較窄，那么就要種植比較低矮的灌木和草皮以及分枝點(diǎn)比較高的喬木；如果分隔帶比較寬，那么植物配置就可以采取多種方式，既可以配置規(guī)則，也可以保持自然。對于規(guī)則式配置來說，可以配置距離相同的一層喬木，同時配置一些灌木和草坪；而自然式配置的樣式比較豐富，不僅可以利用各種植物的生長姿態(tài)、線條和色彩等進(jìn)行配置，形成高低錯落且層次明顯的樹叢，還可以利用孤立樹、花地和巖石小品等豐富植物景觀。

3.2.4 景觀游憩型綠化帶

在配置景觀游憩型道路植物的過程中，要考慮到其觀賞功能和游憩功能，要滿足人的需求，使植物群落具有自然性和系統(tǒng)性。可以利用高大喬木，然后在樹下配置灌木和花草。另外，還要在綠地中設(shè)置小憩步道，并利用雕塑與景觀建筑小品等進(jìn)行點(diǎn)綴，確保道路兼具觀賞功能和休閑功能。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路綠地是城市景觀的一個重要組成部分，體現(xiàn)了城市的個性和時代風(fēng)貌。設(shè)計道路綠地不僅僅是綠化道路，還是對道路多種景觀元素的協(xié)調(diào)與安排。在實(shí)際設(shè)計中，設(shè)計人員要堅持原則，合理選擇樹種，并科學(xué)配置植物，確保綠地設(shè)計的科學(xué)性和合理性。

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〔編輯：王霞〕