汪葉+丁雨恬

主要因美國原油庫存大增、人民幣貶值可能降低中國對原油的購買力，美國油價本周曾一度跌破40美元/桶。不過，布倫特原油現(xiàn)貨價本周基本平穩(wěn)，周四報49.05美元/桶。英美兩地油價差距拉大，全球原油運輸市場交易基本平穩(wěn)，運價跌中有升，綜合水平繼續(xù)降低。中國主要進口航線運價直線下調(diào)，8月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為880.18點，環(huán)比下跌16.5%。

超大型油輪

波斯灣運輸市場船多貨少局面加劇，未來30天內(nèi)的可用運力將達112艘。雖然近期油價暴跌，但因遠東地區(qū)煉廠庫存較高，市場觀望情緒濃重，船東信心受到打擊，波斯灣東行運價自上周五失守WS50點后，本周再度跌向WS40。西非市場成交相對較少，運價受波斯灣行情影響而下跌。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS40.89，環(huán)比下跌19.8%，5日平均為WS43.44，環(huán)比下跌19.6%，等價期租租金（TCE）平均3.9萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS47.19，下跌12.0%，5日平均為WS48.61，下跌14.6%，TCE平均4.8萬美元/日。

蘇伊士型油輪

運輸市場成交平穩(wěn)，運價波動。西非至歐洲、至美灣的運價都保持WS70～WS75，TCE約3.4萬美元/日。一批13萬噸級船，西非至地中海，8月下旬貨盤，成交運價為WS72.5。黑海至地中海成交不足，運價在WS70以下，TCE約2.7萬美元/日。波斯灣至地中海運價范圍向下擴大在WS32～WS58，至印度航線運價收窄在WS70附近，該航線8萬～9萬噸貨盤運價為WS90。中國進口貨盤主要來自新加坡。該航線一艘13萬噸級船，8月31日貨盤，成交運價為WS80。

阿芙拉型油輪

運輸市場依然冷清，運價小幅波動?？绲刂泻＿\價維持在WS100水平，TCE約3.2萬美元/日。兩艘8萬噸級船，阿爾及利亞至西班牙，8月中旬貨盤，成交運價分別為WS107.5和WS110。北海、波羅的海短程運價小幅提升，分別在WS95，TCE約2.6萬美元/日和WS75，TCE約3.2萬美元/日附近。加勒比海至美灣7萬噸級船運價跌至WS80水平，TCE約1.5萬美元/日;波斯灣至印度運價跌至WS80水平。中國進口貨盤主要來自科茲米諾和新加坡，科茲米諾至中國10萬噸貨盤的包干運費為76萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場LR型船交易減少、MR型船成交增多，運價有升有降，綜合水平向下。石腦油貨盤強勁，推動LR型船運價升至今年高位。部分貨盤拆分后流向MR型船市場，也帶動MR船運價。本周波斯灣至日本7.5萬噸級船運價升至WS170以上，TCE約5.5萬美元/日;5.5萬噸級船降至WS170以下，TCE約3.8萬美元/日;印度至日本3.5萬噸級船運價保持WS170。中國燃料油進口沒有報道。美國出口運價平穩(wěn)，進口運價下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS130降到WS110水平，TCE約1.5萬美元/日。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint