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        江城出租車冰火兩重天:比亞迪領跑特斯拉虧百萬

        2015-12-01 04:17:27本刊編輯部
        今日湖北 2015年21期
        關鍵詞:王師傅江城租車

        江城出租車冰火兩重天:比亞迪領跑特斯拉虧百萬

        今年3月,武漢市中心城區(qū)1100臺運力新增項目進入市民之家公共資源交易平臺公開招標。4月底,武漢電動汽車示范運營有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、武漢三環(huán)汽車有限公司3家中標。新能源車輛的加入打破了江城傳統(tǒng)的出租車運營模式。

        5月17日,比亞迪的20輛純電動出租車開始試運營,6月初,10臺特斯拉加入到約租車行列。如今,這些電動出租車加入到市場運營已經兩月有余,他們的經營情況是否達到了預期,楚天金報記者對此進行了調查。

        生意紅火比亞迪每天跑16個小時

        出租車司機王師傅從20臺比亞迪電動出租車投放之初,就加入到了這個行業(yè),跑了這兩個月的車,他最大的感觸是太累了,“每天早上從7點鐘開始出門跑車,晚上11點才能回家”。一臺車每天需要跑滿16個小時。在王師傅看來,這些電動出租車和普通的出租車并沒有太大的區(qū)別,都需要沿著街邊招攬生意。

        目前,王師傅一天的毛收入在450元左右,每天除去交給運營公司250元的管理費外,一天可以自己賺到200元,“運營兩個月來,除了交給公司的管理費,不需要負擔其他的費用”。一個月下來,除去休息的時間,王師傅可以賺到4400元左右。

        王師傅給記者算了筆賬:每臺車每天需要充70度電,大概要掏70元,司機交付的250元中除去電費,公司可以獲得180元的管理費用?!坝捎诂F(xiàn)在剛投入運營兩個月的時間,因此維修費等大筆費用支出還沒有顯現(xiàn)出來?!?/p>

        王師傅說,開電動出租車,除了賺車費,公司還能“賺形象”。他介紹,他們每天會統(tǒng)一穿著比亞迪綠動字樣的工作服,接待每位乘客時,司機的第一句話必須說“您好,歡迎乘坐比亞迪公司的新能源電動出租車”。隨后便向乘客介紹電動出租車汽車的特性與優(yōu)勢,“這就是通過司機在做人肉廣告”。

        市場冷清特斯拉約租車少人問津

        除了比亞迪電動出租車,江城市場上還有十臺特斯拉約租車。作為一名約租車司機,張師傅的工作模式和王師傅不同,因為約租車需要乘客通過約租平臺成功預約后,司機開著車去指定的地點負責接送。雖然開著豪車,但是張師傅卻覺得日子不好過,因為公司業(yè)務有任務要求,如果完成后會有相應的獎勵,沒有完成司機會面臨處罰,“現(xiàn)在是淡季,不少學生都放暑假回家了,因此生意清淡了不少”。

        最讓張師傅著急的,還是每天派單數(shù)量較少,“有時候等了半天也接不來一單生意,這就意味著完不成任務”。他對記者說,生意最差的時候一天只接三四單,平均每單的車費為50元左右,“而公司每天定下的任務是500元,根本難以完成任務”。

        在張師傅看來,特斯拉生意不好,宣傳不盡如人意是原因之一,“很多人都不知道武漢約租車的具體價位,也不知道叫車方式,還需要進一步地推廣”。

        記者調查比亞迪本月再投百臺電動車

        7月23日,比亞迪再次向市場分批投放揚手招電動出租車,本月內將完成100臺電動出租車的投放?!拔覀兿M?00臺電動出租車投放市場后,能夠起到新能源車推廣的目的?!北葋喌暇G動汽車運輸有限公司副總經理葉建兵表示。

        在葉建兵看來,此次新投放的100臺電動出租車在車型經過改良后,充一次電能夠跑到400公里左右,此外已經開始籌建10處充電樁,電動出租車的跑車成本將會大幅度下降,“運營成本下降后,電動出租車的市場會越做越大?!睂τ陔妱映鲎廛嚨奈磥恚~建兵信心滿滿。

        10臺特斯拉面臨百萬元虧損

        據(jù)了解,十臺特斯拉在運營50多天的時間內,面臨著百萬的虧損,每臺96萬元的車難以依靠運營賺回成本。武漢三環(huán)汽車有限公司雖然手上拿著100臺約租車的標,但是由于虧損,只好延遲車輛投放。

        對于目前江城10臺約租特斯拉面臨百萬元虧本的事實,運營方武漢三環(huán)新能源汽車科技有限公司總經理王心丹并沒有否認,“特斯拉是高檔車型,目前江城還沒有形成高端的約租車市場氛圍,投入市場的前期肯定是會處于虧損的狀態(tài)。”王心丹告訴記者,由于受到傳統(tǒng)出租車觀念的影響,作為約租車的特斯拉遇到了發(fā)展的瓶頸,“由于特斯拉的車身會貼上出租車的標志,除了沒有頂燈以外和出租車大相徑庭,不少市民在叫了特斯拉以后,認為即使是高端車型,但是仍然是出租車,價錢太貴,下次自然不會再下單了”。

        更讓王心丹憂心的,是目前武漢的約租平臺不成熟。目前特斯拉是利用優(yōu)步的平臺在運營,沒有自己成熟的約租平臺,高端車型也就難以發(fā)展,“因為優(yōu)步同時在運營平價的約租平臺,老百姓在這使用這個約租平臺時肯定是怎么便宜怎么來,因此特斯拉和平價車相比,肯定是相對弱勢的”。

        面對當前的困境,王心丹也有著清醒的認識,“作為一種新型的出租車運營模式,特斯拉在投入市場之初,在沒有成熟的運營模式和借鑒下,算是摸著石頭過河,虧錢的情況肯定是在所難免?!彼蛴浾咄嘎?,面對現(xiàn)狀,運營公司也在積極地尋找著出路,“我們也在思考怎樣針對于高端人群來推廣特斯拉約租車?!彼硎?,目前公司正在與“三場一站”進行洽談,“在飛機場、火車站等窗口地段,設立特斯拉的停靠點,外地乘客可以近距離接觸到車,然后通過預約的方式乘車,預計在8月份,特斯拉約租車可以進入武漢天河機場?!贝送猓麄円苍诜e極尋找與高端酒店的合作,針對高端乘客服務。

        專家觀點特斯拉約租車也可嘗試揚手招

        “當電動車投入到揚手招的模式時,并不會存在多大阻礙?!蔽錆h市交通專家胡潤州表示,目前武漢市出租車行業(yè)中,新能源車的使用分為揚手招和約租車,但是和揚手招的模式相比,約租模式顯得更為弱勢,“約租模式缺少成熟的約租平臺,生意本來就難做,當特斯拉這種高端的車輛推入約租市場時,在還沒有摸清楚消費對象、運營模式的情況下,肯定是舉步維艱?!彼J為對于這種新型的車型進入到出租車市場時,職能部門應該進行有力的引導,運營企業(yè)也應該采取積極的態(tài)度和政府進行溝通。

        “高端車的約租市場,大家都在摸著石頭過河,如果政府和企業(yè)之間的溝通脫節(jié),存在的問題會越來越多?!焙鷿欀菡J為,找準市場定位和發(fā)展約租平臺是特斯拉約租車目前急需解決的問題,“高端的車輛不能和普通車輛相比,他的優(yōu)勢在于能夠給市民提供更優(yōu)質的服務和享受,那么誰需要這種服務,如何讓他們方便快捷地享受到提供的服務,才是高端約租車發(fā)展的根本”。

        胡潤州建議,約租車特斯拉進入到市場時,不論是在行業(yè)管理和實際運行中都應該“不拘小節(jié)”,怎么適合發(fā)展就怎么來,“在高端車進入到市場時,可以通過揚手招的方式進行推廣,有高端需求的市民會更容易接觸到這種車輛,培養(yǎng)消費習慣”。

        此外,胡潤州還表示,如果新能源電動車要在出租車行業(yè)中得以長足的發(fā)展,硬件的配套設施必須完善,“充電樁是目前存在的很大的問題,基本的充電問題解決不了,市民會擔心車輛隨時沒有電,怎么會有市場”。

        (來源:武漢金報)

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