李曉雯（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）

LI Xiao-wen (Liuzhou Vocational and Technical College,Liuzhou 545006,China)

1 中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)發(fā)展概述

自敦豪與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司于1986年合資成立了中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)第一家快遞公司中外運(yùn)敦豪以來，中國(guó)快遞市場(chǎng)越走越寬。特別是20世紀(jì)80年代以來，中國(guó)快遞企業(yè)增加迅速，業(yè)務(wù)范圍不斷猛增，遍布地區(qū)不斷擴(kuò)張。2000年以來，中國(guó)快遞市場(chǎng)更是以每年至少33%的速度增長(zhǎng)，以2013年為例：2013年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國(guó)。業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長(zhǎng)36%。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)可分為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，其中國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)還細(xì)分為城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。在中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)走過的30年中，目前已基本形成國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞企業(yè)三足鼎立的局面。國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)主戰(zhàn)城際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)；民營(yíng)快遞企業(yè)主戰(zhàn)同城快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)、國(guó)際快遞企業(yè)主戰(zhàn)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)。然而，隨著快遞市場(chǎng)的火熱發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也越來越白熱化。

全球四大快遞巨頭——聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪環(huán)球快遞 （DHL）和荷蘭天地快運(yùn) （TNT）自20世紀(jì)80年代先后進(jìn)入我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)，壟斷了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)超70%的業(yè)務(wù)量。而隨著中國(guó)實(shí)現(xiàn)加入WTO時(shí)的相關(guān)承諾“2005年起我國(guó)需全面開放物流市場(chǎng)”，這些早已對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)虎視眈眈的國(guó)際快遞巨頭們紛紛開始攪局國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。2013年，敦豪環(huán)球快遞（DHL）更是首次在中國(guó)召開全球科技大會(huì)，這意味著該企業(yè)把未來發(fā)展布局的重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，聯(lián)合包裹（UPS）不斷在中國(guó)拓寬網(wǎng)絡(luò)，從2012年9月至今，該企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市從5個(gè)增至19個(gè)，基本覆蓋一二級(jí)主要城市。聯(lián)邦快遞（FEDEX）也表示中國(guó)已成為他們的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。

與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)打滾多年的民營(yíng)快遞企業(yè)逐漸意識(shí)到中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)這塊大蛋糕。2011年，中國(guó)快遞市場(chǎng)同城和異地快遞業(yè)務(wù)量占比分別為22.3%、74.2%，但收入只占全部比例的8.7%、58.8%。然而主戰(zhàn)中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的國(guó)際及港澳臺(tái)快遞企業(yè)用3.5%的業(yè)務(wù)量就占據(jù)了24.4%的業(yè)務(wù)收入。飽受國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)之苦的民營(yíng)快遞企業(yè)，開始瞄準(zhǔn)高毛利的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，紛紛想要分一杯羹。2013年7月2日，國(guó)家郵政總局發(fā)布公告稱，包括北京宅急送快遞在內(nèi)的12家本土企業(yè)正式提出申請(qǐng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。這12家公司其中7家是民營(yíng)快遞公司，包括宅急送、百世、全球通、北京福鑫快遞、上海駿佳等，加上這之前已經(jīng)擁有跨?。▍^(qū)、市）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)并經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的民營(yíng)快遞企業(yè)，如順豐集團(tuán)、上海圓通等，這個(gè)民營(yíng)快遞生力軍開始進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)。

2 民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的主要障礙

2.1 民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模小。與國(guó)有快遞企業(yè)以及在中國(guó)的國(guó)際快遞企業(yè)相比，民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模相對(duì)弱小。國(guó)際快遞企業(yè)巨頭之一敦豪環(huán)球快遞在2013年一個(gè)季度的營(yíng)業(yè)額就超過了1100億人民幣，這相當(dāng)于中國(guó)快遞行業(yè)2012年全年的收入。任何一家民營(yíng)快遞企業(yè)都難以和它抗衡。

規(guī)模差距也反映在航空運(yùn)力上?？爝f作為一種非常講究時(shí)效的物流方式，通常采用航空運(yùn)輸，而因經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠雄厚導(dǎo)致設(shè)施投入不夠、航空運(yùn)力不足是制約民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的阻力之一。以順豐速遞為例，該公司到2013年為止擁有7架飛機(jī)。而除順豐、圓通兩家民營(yíng)快遞企業(yè)有專用貨機(jī)送貨外，其它民營(yíng)快遞企業(yè)基本采用中航協(xié)下面航空貨運(yùn)服務(wù)。再看航空公司運(yùn)力，截至2013年底，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司共有99架全貨機(jī)，而聯(lián)合包裹（UPS）一個(gè)公司就擁有超過500架飛機(jī)。

規(guī)模差距還反映在員工福利、技術(shù)研發(fā)等方面。民營(yíng)快遞企業(yè)為了追求利潤(rùn)，目前在這些方面能省則省。

2.2 業(yè)務(wù)模式不同導(dǎo)致民營(yíng)快遞企業(yè)議價(jià)能力較差。在中國(guó)的國(guó)際快遞巨頭主要業(yè)務(wù)模式是B2B（商對(duì)商），有部分企業(yè)也做或者打算做B2C（商對(duì)客），但不進(jìn)入C2C（個(gè)人對(duì)個(gè)人）。他們的利潤(rùn)空間主要是以提供供應(yīng)鏈解決方案為主，而這種高效的供應(yīng)鏈物流通常能為客戶企業(yè)節(jié)省大量物流成本、提升物流效率。國(guó)際快遞企業(yè)和他們的客戶在合作中能達(dá)到雙贏，客戶企業(yè)愿意向他們支付不低的報(bào)酬，國(guó)際快遞企業(yè)在合作過程中議價(jià)能力較強(qiáng)。

相比較，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)主要業(yè)務(wù)模式是B2C和C2C，并且目前70%以上的快遞量通過電商獲得。由于電商掌握了貨源，快遞企業(yè)的議價(jià)能力較差。再加上目前中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還在低端物流向綜合物流發(fā)展的初級(jí)階段，與國(guó)際快遞巨頭差距還是很大的。

2.3 民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)具特色的加盟體制難以在國(guó)際市場(chǎng)復(fù)制。目前中國(guó)快遞企業(yè)多是以代理、合作的方式開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，缺乏自營(yíng)的能力。政府政策的不同、法律體系的不同、民俗習(xí)慣的不同、管理不便等原因都使得民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這種獨(dú)具特色的加盟體制難以在國(guó)際市場(chǎng)復(fù)制。而如果要在外國(guó)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，最初的投入資金是非常巨大的，這對(duì)規(guī)模不夠大的絕大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)而言難度異常大，幾乎是不可能完成的任務(wù)。以順豐速遞為例，雖然順豐速遞企業(yè)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已拓展至美國(guó)，也已經(jīng)開通了香港、澳門、臺(tái)灣、新加坡、馬來西亞、韓國(guó)、日本至美國(guó)的服務(wù)，但其自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的分布也僅限于香港、臺(tái)灣等個(gè)別區(qū)域。

3 民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的對(duì)策分析

3.1 依靠企業(yè)已初具規(guī)模的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)打拼時(shí)，就以相對(duì)低廉的價(jià)格和相對(duì)靈活的服務(wù)脫穎而出，并由此帶來了較高的效率，增長(zhǎng)迅速。不少民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，并還在不斷完善中。這是進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)不久的國(guó)際快遞企業(yè)所不具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力，民營(yíng)快遞企業(yè)可以就此創(chuàng)造自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際快遞巨頭們競(jìng)爭(zhēng)B2B、B2C的客戶源。

民營(yíng)快遞企業(yè)要揚(yáng)長(zhǎng)避短，雖然在規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際快遞巨頭，但是可以利用“地頭蛇”優(yōu)勢(shì)，采用靈活的定價(jià)原則，利用自己相對(duì)低廉的成本和運(yùn)價(jià)體系。在最開始可以采取與國(guó)外大型快遞企業(yè)合作的方式，在合作中慢慢成長(zhǎng)、壯大，積累經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展到一定水平后，再考慮獨(dú)自承擔(dān)整個(gè)業(yè)務(wù)。

3.2 依靠國(guó)家扶持，抗衡國(guó)際快遞巨頭。2009年，新《郵政法》正式出臺(tái)，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位。2010年，國(guó)家制定了十二五規(guī)劃草案，提出要在前一規(guī)劃取得成果的基礎(chǔ)上，繼往開來大力推廣快遞服務(wù)。2011年，國(guó)家郵政局頒布郵政業(yè)發(fā)展“十二五”（2011-2015）規(guī)劃中，對(duì)快遞行業(yè)提出了“十二五”發(fā)展指標(biāo)。政府在不斷完善快遞行業(yè)相關(guān)政策，特別是隨著習(xí)近平主席上任之后，中央政府大刀闊斧地推廣簡(jiǎn)政放權(quán)，也就是精簡(jiǎn)政府機(jī)構(gòu)及人員、下放權(quán)力于社會(huì)和市場(chǎng)，更高效且更公平地配置資源。相信郵政局會(huì)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，完善政策法規(guī)，建立統(tǒng)一開放競(jìng)爭(zhēng)有序的快遞市場(chǎng)，促進(jìn)快遞業(yè)的健康發(fā)展。

2013年初，國(guó)家郵政局提出2020年前培育出2個(gè)年業(yè)務(wù)收入超千億元、若干年業(yè)務(wù)收入超五百億元的快遞企業(yè)。也就是說，中國(guó)政府會(huì)扶持國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，培育屬于中國(guó)自己的大型國(guó)際快遞企業(yè)。因?yàn)閺膰?guó)家產(chǎn)業(yè)安全、國(guó)防安全等角度考慮，中國(guó)應(yīng)當(dāng)有自己的國(guó)際快遞品牌。民營(yíng)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，有效利用國(guó)家政策，從國(guó)際快遞巨頭手里搶下中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)份額。

3.3 從周邊地區(qū)入手，逐漸拓展國(guó)際快遞市場(chǎng)?；谠谕鈬?guó)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的初始投資非常巨大，進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè)可以就近先從中國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)入手，或者采用自建網(wǎng)絡(luò)，或者與當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行合作，逐步開拓國(guó)際市場(chǎng)。

2010年1月1日中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式全面啟動(dòng)。東盟和中國(guó)的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的13%，這個(gè)涵蓋11個(gè)國(guó)家、19億人口、GDP達(dá)6萬億美元的巨大經(jīng)濟(jì)體是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國(guó)家間最大的自貿(mào)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生大量國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易需求自然也會(huì)催生大量中國(guó)與東南亞周邊國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)量。這塊距離中國(guó)相對(duì)較近、初始投資相對(duì)較少的國(guó)際快遞市場(chǎng)蛋糕是最適合初入國(guó)際快遞市場(chǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè)入手的。逐漸拓展國(guó)際快遞市場(chǎng)是資金不夠雄厚的民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的良策。

4 結(jié)束語

在中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)走過的30年中，目前已基本形成國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞企業(yè)三足鼎立的局面。為了尋找更多的利潤(rùn)源，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)穩(wěn)住國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)的同時(shí)進(jìn)入國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)是正確之選，而要想向壟斷中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)超70%業(yè)務(wù)量的國(guó)外快遞巨頭手里分一杯羹不是一件簡(jiǎn)單的事。民營(yíng)快遞企業(yè)必須分析自身與國(guó)際快遞企業(yè)之間的關(guān)系，揚(yáng)長(zhǎng)避短，分析自身的可利用的優(yōu)勢(shì)和環(huán)境資源，通過依靠國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造價(jià)格優(yōu)勢(shì)、依靠國(guó)家扶持政策抗衡國(guó)際快遞巨頭、從周邊地區(qū)入手逐漸拓展國(guó)際快遞市場(chǎng)這些策略，在做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，逐步擴(kuò)大國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量，并要從一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，不能急于追求一時(shí)的利潤(rùn)，要努力提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)中生存并發(fā)展。

[1]王正勇，李萬青.國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)完全開放后的競(jìng)爭(zhēng)問題與市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2013(1)：90-93.

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