鐘建平

摘 要：主要闡述了當前電梯安全性能檢驗的現(xiàn)狀，并分析了電梯安全檢驗技術(shù)和電梯運行中存在的安全問題及其解決措施，以期對后期的電梯檢測工作有所幫助。

關鍵詞：電梯；安全檢驗；電梯噪聲；安全組件

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.21.148

1 當前電梯安全檢測的現(xiàn)狀

眾所周知，電梯安全是非常重要的。我國電梯安全性能檢驗工作在借鑒國外成熟經(jīng)驗的基礎上，已經(jīng)數(shù)次修改測驗規(guī)范，大大提高了電梯的安全性能檢測水平，使得我國電梯安全檢驗工作取得了很大的進步，促進了我國電梯生產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展，提高了電梯的設計水平和管理水平。定期檢查不僅可以確保電梯的安全性能，還能極大地促進電梯維修保養(yǎng)和設計制造技術(shù)的發(fā)展。另外，電梯安全性能檢測工作在一定程度上優(yōu)化了電梯行業(yè)的標準化競爭，促進了我國電梯行業(yè)的快速發(fā)展。

2 電梯安全檢驗的基本內(nèi)容

電梯安全檢驗的基本內(nèi)容包括：①檢驗的作業(yè)位置、姿勢和動作均應符合安全、舒適、準確、高效的要求；②明確規(guī)定在電梯整體或部分檢查時的工作順序，以免混亂，最終造成操作安全隱患，例如進出轎頂程序、進出底坑程序等；③加強安全控制，防止發(fā)生意外；④電梯檢驗過程除了涉及的檢驗報告外，還涉及到檢驗設備的使用環(huán)境測試、測試設備、保護設備、電梯維修保養(yǎng)單位、管理單位和其他許多方面，因此，從廣義上來說，檢驗電梯的問題實際上就是人與機器、人與人之間的合作問題。

3 電梯安全檢驗中的各項技術(shù)分析

3.1 目視檢測

目視檢測主要是使用游標卡尺、鋼尺檢查或進行電梯測試設備和零件的手動開關動作試驗，通過計算有效性，保證功能開關的可靠性。

3.2 曳引鋼絲繩的漏磁檢測

對于鋼絲繩檢測探針，可用永久磁鐵使鋼絲繩通過內(nèi)磁鐵，通過霍爾元件或感應線圈檢測傳感器信號變化中的漏磁場，然后使用計算機采集和識別經(jīng)過放大和濾波處理的檢測信號。

3.3 電梯噪聲測試技術(shù)

用傳感器測量電梯噪聲，并對傳感器進行壓力測量。測試方法是：當電梯正常運行時，傳感器安裝高度是距地面1.5 m，測量從聲源1 m處，測量點不小于3個，最后取噪聲測量值的最大值。

3.4 電梯導軌的無損檢測

電梯導軌直線度和扭曲度關系著電梯的安全性和舒適度，所以需采用激光線法和錘擊法來檢測電梯的導軌檢測直線度和扭曲度。

3.4.1 線錘法

這種方法是使用磁線力錘測量一側(cè)的導軌頂面，每隔5 m測量一次，檢查每一列垂直線與導軌工作面相對測量值之間的最大偏差，看它是否滿足設計要求。該技術(shù)的關鍵是磁位間隔的選取和測量的分段連續(xù)性。

3.4.2 激光法

激光法的優(yōu)勢在于激光良好的速度和線性傳輸特性。在檢測過程中，將十字線激光主機固定在導軌的一端，將光學目標放在軌道上，靶表面的光靶激光發(fā)射孔和導軌移動光學目標，同時，光靶激光測距儀測量距離信號，然后上傳到計算機，計算機處理后得到導軌直線度和扭曲度。

3.5 檢測電梯的啟動、制動和振動加速度

電梯啟動、制動加速度是在Z軸的速度變化率，振動加速度是大于或小于參考水平加速度值交替出現(xiàn)的。加速度值會隨時間的變化而變化。電梯振動是由很多原因造成的，例如電梯曳引機齒輪嚙合效應、固有頻率的電梯箱的主機產(chǎn)生共振、電梯運行過程中加速度的變化率。影響電梯舒適度的因素主要有：加速度在電梯啟動和制動過程中的變化將引起失重和超重感、穩(wěn)定運行中的電梯會產(chǎn)生震動。

加速度的檢測主要采用位移微分法。使用電梯加速度測試儀和減少速度測試儀，在同一時間把傳感器放在盒體的電梯樓中間，要緊貼箱底部，檢測輕負載、重單層、多層重載及其他各種條件下的加速度和減速度。

4 電梯安全性檢測存在的問題及措施

雖然我國的電梯技術(shù)有了較大的發(fā)展，但是電梯安全性能測試技術(shù)依然落后，并且在實際運行當中存在的偏差比較明顯。對于電梯的安全性能，標準化測試的特殊要求嚴格限制了測試的內(nèi)容。整個電梯基本沒有機械結(jié)構(gòu)和牢固性要求，導致當電梯承重構(gòu)件出現(xiàn)嚴重問題時，電梯檢驗結(jié)果不合格，留下了嚴重的安全隱患。

目前，我國的電梯檢驗技術(shù)人員數(shù)量不多，無法適應電梯數(shù)量急劇上升的形勢，而且檢查系統(tǒng)、檢查制度都不完善，技術(shù)關鍵點和測試都比較欠缺。使用頂部的定期檢驗規(guī)則檢驗電梯井道頂部的安全車距，安裝檢查不按要求的允許最大緩沖距離計算控制，導致年檢時重復測量。

在安裝監(jiān)督檢查中，對安全組件、實際操作的整體安全不夠重視。例如要求的電梯平衡系數(shù)為0.4～0.5，而實際情況是電梯制造商為了獲得更多的經(jīng)濟效益，追求輕量化設計，采取的電梯平衡系數(shù)非常小。按照0.4～0.5平衡系數(shù)標準檢驗電梯平衡系數(shù)，則難以滿足特定的電梯曳引能力要求。建筑中的電梯是一個完整的一般運輸機械產(chǎn)品，既要保證其安全運行，又要配合建筑物的使用壽命降低成本、節(jié)省資源。電氣控制系統(tǒng)的改造是提升電梯性能的主要經(jīng)濟手段和實用手段，在發(fā)達國家，已經(jīng)有了豐富的實踐經(jīng)驗。在施工過程中，由于更換電梯會帶來各種風險和問題，所以需著力提高電梯產(chǎn)品的使用壽命。

5 結(jié)束語

綜上所述，雖然電梯現(xiàn)場檢測技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進步，但電梯安全性能檢測仍存在許多問題。檢測技術(shù)功能的發(fā)揮不僅要靠單位檢測和檢測人員，還要靠維護單位與使用單位的協(xié)調(diào)溝通。電梯的檢測與改進可以提高電梯的運行效率，確保使用安全。電梯現(xiàn)場檢驗技術(shù)的發(fā)展促進了電梯檢驗技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻

[1]張萬嶺.特種設備安全[J].北京：中國計量出版社，2006.

[2]中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院.GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國標準出版社，2003.

〔編輯：王霞〕