施秀芬

航運(yùn)業(yè)深處低迷，其中干散貨運(yùn)輸幾乎“全軍覆沒”。據(jù)悉，如今干散貨運(yùn)輸企業(yè)大多在成本線下經(jīng)營(yíng)，維持經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流已非易事，更遑論財(cái)務(wù)現(xiàn)金流。顯然，干散貨運(yùn)輸業(yè)單一、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式已不可持續(xù)，是時(shí)候打破既有格局，引入新的業(yè)務(wù)模式。

9月8日，全球首例國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收儀式在廣東陽江港順利舉行，參與運(yùn)力交收的承租方為上海敖仕，出租方為南京大通。

對(duì)于此次交易，南京大通總經(jīng)理徐軍表示：“租船模式多年未變，非常傳統(tǒng)，感謝上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司提供國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收平臺(tái)。就這一交易結(jié)果來看，南京大通因提前鎖定租金，相對(duì)船舶出租現(xiàn)貨市場(chǎng)掙了一點(diǎn)錢，但是上海敖仕也沒虧，因?yàn)樗饲耙蔡崆版i住了貨物，所以這是雙贏的局面。通過參加平臺(tái)交易，南京大通在經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新與變革上邁出了重要一步。”

上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁何海泳表示，廣大的金融和產(chǎn)業(yè)資本用真金白銀，用船和貨匹配出來的價(jià)格，更易被社會(huì)認(rèn)可。通過對(duì)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易平臺(tái)的熟練應(yīng)用，可平衡全社會(huì)的資本、資源，化解航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這也是該平臺(tái)的價(jià)值所在。