［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

行車品質(zhì)的保障 固特異御乘II代

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

當(dāng)你擁有了一款足夠體面的行政級別座駕后，你會選擇什么輪胎來助力舒適性的提升？經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v測試，我們發(fā)現(xiàn)一款好的輪胎真的也很重要。

近日，我們挑選了市面上主流品牌的四款倡導(dǎo)舒適性的高端輪胎，邀請清華大學(xué)汽車工程系為我們做了一次權(quán)威測試。其中固特異御乘II代作為2015年最新推出的新品，其優(yōu)異的舒適性表現(xiàn)令人印象深刻。

通過測試結(jié)果我們不難看出，固特異御乘II代輪胎在平順舒適性與噪聲方面相比競爭對手都有明顯優(yōu)勢，特別是在中低速階段。而當(dāng)隨著車速的提升，車輛整體的振動與噪聲都會有明顯的增長，此時其實(shí)輪胎對于車輛舒適性的影響也在減小。這一點(diǎn)在噪聲環(huán)節(jié)尤其明顯，在城市車速范圍之內(nèi)，固特異御乘II代都保持著最佳的噪聲控制表現(xiàn)，甚至能夠領(lǐng)先對手兩到三個分貝。由于聲音分貝是按量級增長的，就像地震震級一樣，因此當(dāng)僅依靠更換輪胎就可以帶來兩三個分貝噪聲的減小是非常理想的效果，這對車內(nèi)靜謐性的改善是非常明顯的。而當(dāng)車速提升至120km/h后，其實(shí)四款輪胎對于車輛噪聲的影響已經(jīng)不明顯，差異在1分貝之內(nèi)。

對于豪華轎車來說，舒適和靜謐表現(xiàn)確實(shí)是比較突出的性能訴求，但其實(shí)無論什么時候，安全其實(shí)也是我們絲毫不可能降低的標(biāo)準(zhǔn)。在這一環(huán)節(jié)，固特異御乘II代表現(xiàn)幾乎也是最好的，這多少有些出乎意料。因?yàn)檩喬テ鋵?shí)存在一些此消彼長的性能，能夠如此充分兼顧舒適與安全，看來固特異御乘II代作為當(dāng)年新品，最新科技確實(shí)幫助其在性能上優(yōu)勢明顯。

在操控環(huán)節(jié)上，其他兩個一貫注重運(yùn)動性的歐系品牌還是處于領(lǐng)先地位，不僅試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示如此，親身試駕的感受亦然。在蛇形繞樁環(huán)節(jié)，側(cè)向抓地出色的輪胎不僅可以用更快的速度過樁，也能給駕駛者帶來更安心的操控感。在這一環(huán)節(jié)，固特異御乘II代的優(yōu)勢并不明顯。

綜合考慮，在豪華轎車的第一訴求舒適與靜音方面，新上市的固特異御乘II代具有明顯優(yōu)勢。而在體現(xiàn)安全性的冷態(tài)制動環(huán)節(jié)，這款產(chǎn)品同樣拔得頭籌則令我們有些意外地驚喜。在豪華轎車所使用的舒適型輪胎中，固特異御乘II代確實(shí)是一款非常值得推薦的產(chǎn)品。

測試項(xiàng)目 工況 固特異御乘II代 競品A 競品B 競品C冷態(tài)制動 100km/h→0制動距離m 47.66 49.75 49.23 48.54100km/h→0減速度m/s2 8.78 8.60 8.53 8.82120km/h→0制動距離m 68.65 69.98 68.93 70.55120km/h→0減速度m/s2 8.85 8.81 8.64 8.95 60km/h勻速 前座降低舒適界限h 1.87 1.67 1.87 1.67行駛平順性 后座降低舒適界限h 0.37 0.33 0.33 0.42 100km/h勻速 前座降低舒適界限h 0.53 0.53 0.75 0.66行駛平順性 后座降低舒適界限h 0.47 0.42 0.37 0.47勻速行駛 60km/h 60.2 61.0 64.5 63.8車內(nèi)噪聲 80km/h 64.8 65.6 65.4 64.8 dB（A） 100km/h 65.2 67.4 67.2 66.8120km/h 69.0 68.5 68.2 68.4蛇形繞樁平均 樁距15米 43.9 45.3 44.8 43.0通過車速km/h 3次平均