［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

另類王者 奧迪A6 hybrid

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

洗車工的一句“你這是A6？怎么后門（長(zhǎng)度）跟A4似的？”把我都問愣了。是啊，在加長(zhǎng)大行其道的中國市場(chǎng)，不“L”的奧迪A6如何捍衛(wèi)自己的王者地位呢？

要說在中國的行政級(jí)別車型市場(chǎng)上，奧迪A6絕對(duì)擁有毫無爭(zhēng)議的王者地位，盡管近些年來企圖撼動(dòng)這一形勢(shì)的車型越來越多。在我看來，奧迪A6的稱霸其實(shí)倒不僅僅是政治因素這么簡(jiǎn)單。奧迪確實(shí)在那個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)機(jī)，為市場(chǎng)貢獻(xiàn)了最合適的車型。

現(xiàn)在看來，在那個(gè)經(jīng)濟(jì)還沒有如此發(fā)達(dá)的年代，奧迪率先加長(zhǎng)為“奧迪A6L”，這為或政或商的精英們帶來的好處不僅限于面子，還包括實(shí)實(shí)在在的功能性。盡管在成熟的歐洲汽車市場(chǎng)，從來后驅(qū)才是更好的動(dòng)力與操控的代表，奧迪卻強(qiáng)硬地將前置前驅(qū)在中國做成了自己的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵贈(zèng)]有哪種驅(qū)動(dòng)形式比它更穩(wěn)定。面對(duì)中國復(fù)雜的路況，哪怕遭遇摩擦力極低的路面，即使前輪發(fā)生輕微的打滑，車輛也能保證不會(huì)失控。再加上輕柔靈活的操控感受，奧迪始終提供一種弱化機(jī)械感而增加舒適性的行駛表現(xiàn)。這讓精英們?nèi)绾尾粣鬯??？梢哉f，正是精準(zhǔn)定位的出色產(chǎn)品性，才成就了奧迪A6L在中國的王者地位。

與眾不同的氣質(zhì)，不怒自威的氣場(chǎng)，氣度不凡的風(fēng)格，當(dāng)這些已經(jīng)成為奧迪A6L深深烙印的時(shí)候，拿到一款紅色不“L”的奧迪A6 hybrid，我也在第一時(shí)間感覺有些凌亂。不加長(zhǎng)與混合動(dòng)力這兩點(diǎn)，就足以使它在中國是那么地特立獨(dú)行。但它又忠實(shí)地繼承了奧迪A6一貫的優(yōu)雅與氣質(zhì)，更短的車身與更鮮艷的色彩令這款進(jìn)口車型顯得更加年輕和充滿活力。

這似乎是另一種奧迪A6的生活，是一種不張揚(yáng)不浪費(fèi)的同時(shí)，卻也極其注重品質(zhì)的生活。車內(nèi)忠于原木色的內(nèi)飾板做工精致、觸感溫潤(rùn)，并且與混合動(dòng)力的環(huán)保理念極為契合。后排雖然沒有提供過分夸張的空間，但配備了后排上下雙出風(fēng)口的四區(qū)獨(dú)立空調(diào)足以將后排乘客照顧得舒舒服服。

混合動(dòng)力系統(tǒng)為奧迪A6 hybrid帶來的不僅是高效與環(huán)保，還有令人很難忽視的強(qiáng)勁動(dòng)力。40kW的電動(dòng)機(jī)將奧迪A6 hybrid的最大功率直接由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的155kW提升到180kW的系統(tǒng)最大輸出。而動(dòng)力系統(tǒng)的最大扭矩輸出則由發(fā)動(dòng)機(jī)的350N·m提升為480N·m。不過數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)比例甚至沒有實(shí)際駕駛感受來的直接，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的輸出特性太讓人喜愛，這份額外的動(dòng)力幾乎隨叫隨到全力出擊。在車輛起步的低速階段或是車輛上坡階段，深踩油門下去，奧迪A6 hybrid仍然輸出毫不妥協(xié)的加速，這種加速感甚至讓人有點(diǎn)措手不及。而當(dāng)你適應(yīng)了這種靈敏隨動(dòng)的加速與短軸的靈活車身，真的是有強(qiáng)烈的不舍放手的感覺?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)帶來高效表現(xiàn)的同時(shí)，也展示了強(qiáng)勁的動(dòng)力，靈敏隨動(dòng)的加速與短軸的靈活車身，讓你一旦駕駛，就不舍放手。

當(dāng)然，對(duì)于混合動(dòng)力車型，我們?cè)趺匆惨獊砹牧挠秃?，奧迪A6 hybrid的官方綜合油耗是6.4L/100km。試駕的幾天頻繁穿梭于炎熱擁堵的北京城內(nèi)，最高油耗沒有超過10.0L/100km的情況。如果再綜合考慮市郊長(zhǎng)途工況，效率表現(xiàn)即使沒有官方數(shù)據(jù)那么夸張，應(yīng)該也出入不大。但我覺得更耐人尋味的是，在試駕奧迪A6 hybrid的幾天中，我都幾乎沒什么興趣關(guān)心油耗的表現(xiàn)。開始的時(shí)候，我覺得是我自己太不敬業(yè)，對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)竟沒有關(guān)注的覺悟。慢慢的我認(rèn)識(shí)到這恰恰是奧迪A6 hybrid的成功之處，因?yàn)闊o差異化的操作和行駛感受并不會(huì)時(shí)時(shí)提醒我自己是在駕駛一輛混合動(dòng)力車型。如果先進(jìn)的科技能夠讓駕乘者忽視它的存在，只是在幕后默默地將效率提升到極致，將油耗控制到最低，那無疑是非常高的境界。

奧迪A6 hybrid不同于我以往所認(rèn)識(shí)的奧迪A6L，但它同樣具有非凡的氣度與優(yōu)雅的氣質(zhì)，高效環(huán)保以一種極其不張揚(yáng)的形式融入了這款行政級(jí)座駕，另類卻讓人愛不釋手。

奧迪A6 HYBRID