［ 文：趙勇 攝影：叢軍 ］

起亞全新嘉華

［ 文：趙勇 攝影：叢軍 ］

沉浮多年之后，起亞嘉華終于迎來脫胎換骨的變化，競爭力得到全方位的提升，同時也有了和別克GL8、本田奧德賽競爭的資本。

細細想來，第一代起亞嘉華與GL8幾乎是同一時期進入國內市場的MPV產品，由于那時主攻商務市場，所以對大多數(shù)人來說還是比較陌生的，后來隨著VQ的引入（也就是第二代嘉華），市場認知才逐漸擴大。此次，起亞全新一代嘉華亮相的時機要比前兩代好的多，因為隨著家庭人口結構的變化以及第二輛的需求，MPV車型憑借著大空間以及出色的舒適性贏得了越來越多家庭用戶的青睞，而其商務的屬性也逐漸被弱化。

脫胎換骨

在設計大師彼得·希瑞爾麾下的起亞嘉華已經有了脫胎換骨的變化，其前臉造型同樣使用起亞家族式設計，但比全新索蘭托更顯大氣與飽滿。網格式鍍鉻進氣格柵，結合修長流逸的氙氣大燈，有效增強了視覺效果。再加之動感腰線，側面車窗的鍍鉻裝飾條以及18英寸鉆石切割工藝輪轂等細節(jié)設計，讓整車的顏值大幅提升。在車身尺寸方面，長寬高分別達到了5 115mm、1 985mm、1 790mm，軸距更是比上一代車型增加了40mm，達到了3 060mm，如此一來也為內飾空間提供了保障。除此之外，我們在全新嘉華上也看到了豪華MPV應有的元素——雙側電動滑門，不僅可以通過車鑰匙以及駕駛席的按鈕，第二排乘客也可輕松控制開啟和關閉，十分便利。

全新嘉華在內飾上同樣沒讓消費者失望，品質與科技感十足。大尺寸液晶的儀表盤，令閱讀車輛信息一目了然，采用凹槽設計的三輻式多功能方向盤握感尚佳。值得注意的是，全新嘉華的擋把沒有像其他MPV車型那樣設置在中控臺上，而是處于中控臺和中央扶手箱的連接處，且偏向于駕駛席一側的設計，給人的感覺更像是一輛轎車。至于中控臺上那個8英寸彩色觸摸屏，功能齊全，上手操作也很容易。除此之外，全新嘉華還采用了雙天窗設計，大面積的車窗幾乎覆蓋了整個車頂，為車內營造了一個透亮的環(huán)境。

靈動空間

最可圈可點當數(shù)全新嘉華對于2+2+3內部空間設計，其中第二排是兩個空間相當寬裕的獨立座椅，可以前后移動或翻折。同時，在照顧到第二排乘客的同時，第三排也沒有被忽視，其腿部空間可以輕松達到100mm左右，不會出現(xiàn)第三排座椅是雞肋的情況。此外，為了增加行李廂空間，第三排座椅采用了折疊沉降式設計，可將座椅折疊到地板下面，以營造更為靈動的空間。而且為了照顧兒童乘坐，全新嘉華的第二排座椅和第三排右側的座椅都有ISOFIX接口，對于有孩子的家庭來說可以很方便的安裝兒童座椅。

全面革新之后的嘉華在外觀設計，空間布局，科技與安全配置等方面得到了全面的提升，不過由于主打產品是3.3L排量的車型，所以在稅費方面比較吃虧，導致其價格優(yōu)勢不足，但整車進口的品質還是十分值得肯定的。

全新嘉華豪華版

游刃有余

搭載在全新嘉華上的是一臺3.3L GDi缸內直噴發(fā)動機，其擁有206kW的最大功率和336N·m最大扭矩。駕駛起來，明顯感覺嘉華的油門踏板不會像傳統(tǒng)的MPV那樣沉重，起步階段比較輕盈，而且提速的過程很平順，無明顯的頓挫感，足見這臺3.3L排量的發(fā)動機與6擋手/自一體變速器的匹配還是十分默契的。即使在高速行駛時，車輛底盤依舊平穩(wěn)扎實，轉向精準，回饋力度適中，只要不做急速變線，車身姿態(tài)會始終保持穩(wěn)定。在舒適性方面，全新嘉華表現(xiàn)得也很出色，由于車身各部位廣泛使用減振墊、緩沖材料等，有效降低了風噪和路噪，給駕乘者提供一個安逸的環(huán)境。不過個人感覺全新嘉華的座椅略顯偏硬，支撐度還可以，但是如果座椅再軟一些的話，可能會更適合長時間乘坐。

安全保護

對于一款宜商宜家的MPV來說，關注車輛的安全性是十分必要。全新嘉華配備的6安全氣囊系統(tǒng)、TPMS（胎壓監(jiān)測）、ESP/HAC上坡輔助、ESC （電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、LDWS （車道偏航提示系統(tǒng)）、BSD（盲點監(jiān)測系統(tǒng)）、SCC自適應巡航等這些安全配置還是十分必要，當然如果能為第二排也能配有側氣簾就更為理想了，畢竟這款車滿載的概率還是很高的。