［ 文/攝影：苑龍］

扎扎實(shí)實(shí) 三菱全新歐藍(lán)德

［ 文/攝影：苑龍］

它從不炫目，也不善言辭；它像隱居的高手，與世無爭(zhēng)卻身懷絕技。

如今的國內(nèi)SUV市場(chǎng)，大有一股亂花漸欲迷人眼的態(tài)勢(shì)。進(jìn)口、合資車型層出不窮，當(dāng)然，還有一大波自主品牌也都紛紛主推SUV車型。

在這樣的火熱背景下，我迫不及待地想看看，一款帶著進(jìn)口身份的車型拿什么去沖出重圍。

7月底的北海道正是氣候宜人的季節(jié)，未被厚厚積雪覆蓋的時(shí)候，這里洋溢著綠意春心。等待我們的是2016款的全新歐藍(lán)德。就國內(nèi)市場(chǎng)而言，三菱汽車的規(guī)模算不上大，可旗下的兩款SUV車型也都算得上是名聲在外，特別是帕杰羅，在一些區(qū)域內(nèi)有著廣泛的用戶群體。

受制于品牌影響力、進(jìn)口身份等諸多因素，作為城市SUV的歐藍(lán)德此前一直處于一種不溫不火的狀態(tài)。而如今出現(xiàn)在我們眼前的新歐藍(lán)德，正是一款承擔(dān)著提升品牌力的產(chǎn)品。

就像這個(gè)季節(jié)滿眼綠意的北海道一樣，全新歐藍(lán)德身上散發(fā)著一股透徹的青春之氣?？吹剿哪且豢?，同行的媒體朋友們最先甩出的形容詞幾乎都是年輕了、時(shí)尚了。我相信，無論什么車擺在眼前，最初的視覺感都很重要，毫無疑問，新歐藍(lán)德帶來了一個(gè)不錯(cuò)的開始。

相比老款車型，新歐藍(lán)德采用了最新的三菱家族式設(shè)計(jì)語言。橫切式的格柵代替了原本的“鯊魚嘴”，鍍鉻裝飾的運(yùn)用也是國人喜愛的風(fēng)格。這套造型挺別致，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，一眼過后便會(huì)留下深刻的印象。狹長的大燈組也顯得更具動(dòng)感，并且除了最低配車型外均采用了LED光源。車身尺寸方面，新歐藍(lán)德在長度和寬度上分別增加了40mm和20mm，包括軸距在內(nèi)的其它數(shù)據(jù)均為改變。其實(shí)對(duì)于新車外觀方面的總結(jié)，用兩個(gè)字就夠了：好看。

老實(shí)說，此前我對(duì)三菱的接觸并不算多，因此這次新歐藍(lán)德的內(nèi)飾帶給我不少驚喜。雖然在樣式上與老款車型相比變化不大，但細(xì)節(jié)的處理非常出色，這也為置身車內(nèi)的整體品質(zhì)感奠定了不錯(cuò)的基調(diào)。中控臺(tái)以及方向盤下半部分使用了鋼琴烤漆材質(zhì)，加上副駕駛一側(cè)和車門上采用的木紋飾板，應(yīng)該都是國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的部分。另外多媒體系統(tǒng)使用了一塊7英寸的觸摸屏幕，增加了連接手機(jī)投射至屏幕的功能，同時(shí)更新了UI界面，優(yōu)化后的操作系統(tǒng)也更加智能，上手使用基本無難度，只是從駕駛員一側(cè)操作右側(cè)的功能按鍵并不是很方便。

作為一款7座車型，第三排座椅在使用時(shí)的感受無疑是大家最關(guān)心的問題。很遺憾，這方面歐藍(lán)德并沒有帶來什么驚喜，車內(nèi)空間與老款車型保持一致，第三排座椅的腿部空間很局促。不過我倒是覺得大可不必太介意，畢竟這個(gè)尺寸的7座車型大家都差不多，應(yīng)急時(shí)能多出兩個(gè)座位就足夠了。

實(shí)際體驗(yàn)車內(nèi)噪聲控制非常棒，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音完全可以忽略不計(jì)，而在飆至140km/h的速度時(shí)，車內(nèi)乘員也一致對(duì)噪聲控制表示滿意。

動(dòng)力的提升與車身輕量化技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛的性能直線提升。

新歐藍(lán)德依舊搭載2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看與老款相比沒有變化。與之搭配的CVT變速器倒是經(jīng)過了全新升級(jí)。根據(jù)廠家的介紹，新的CVT變速器在扭矩傳遞的性能上提升了26%。

在不算長的試駕時(shí)間里，新歐藍(lán)德帶給我最直觀也是最深刻的感受就是車內(nèi)的靜謐性。根據(jù)廠商的介紹，新車通過40余處地方來改善整車的噪聲，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、空腔噪聲、路噪以及風(fēng)噪。實(shí)際感受的效果確實(shí)非常棒，在十勝空曠的試駕場(chǎng)地內(nèi)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音完全可以忽略不計(jì)，而在飆至140km/h的速度時(shí)車內(nèi)乘員也一致的對(duì)噪聲控制表示滿意。

簡單來說，新歐藍(lán)德的動(dòng)力足夠充沛，但并不會(huì)有太激進(jìn)的提速表現(xiàn)，油門的響應(yīng)速度也稍顯遲緩，但這正好避免了一給油就向前躥的現(xiàn)象。這套新的CVT變速器反應(yīng)倒是很快，深踩油門提速時(shí)會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很默契。另外，懸架系統(tǒng)對(duì)顛簸過濾的很充分，加上寬厚的座椅，駕駛和乘坐的舒適度都得到了保證。

事實(shí)上，以從業(yè)者的角度去看，歐藍(lán)德是一款從內(nèi)到外都很扎實(shí)的車型，無論是技術(shù)水準(zhǔn)還是工藝質(zhì)量，可以說三菱已經(jīng)做出了一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。接下來，三菱需要考慮的是，如何更好的將其推向市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者去認(rèn)知、去認(rèn)可。在這方面，相比一些言過其實(shí)的宣傳廠商，三菱顯得有些太過低調(diào)了。

歐藍(lán)德2016款 2.4L四驅(qū)精英版 7座

無論是技術(shù)水準(zhǔn)還是工藝質(zhì)量，歐藍(lán)德是一款從內(nèi)到外都很扎實(shí)的車型。