［ 文：陳浩 攝影：陳浩、奔馳］

需求理論 奔馳GLE、GLE coupe、GLE 63 S coupe AMG奧地利試駕體驗(yàn)

［ 文：陳浩 攝影：陳浩、奔馳］

其實(shí)相比之下，GLE看起來平淡了很多，我們可以把這輛車?yán)斫鉃镸L的換代并統(tǒng)一了名稱，GLE coupe才真的吸引了我，讓我仔細(xì)端詳了起來。

我想了想還是先從GLE說起吧，作為ML的換代車型，GLE與奔馳旗下其他SUV車型采用統(tǒng)一的家族命名，從命名可以看出GLE的定位是一款中級(jí)SUV，就像奔馳轎車中的E級(jí)車那樣。所以GLE的目標(biāo)客戶群體也是中產(chǎn)階級(jí)人群，也許是這部分人群對(duì)于外觀造型不再像年輕人那樣有很多天馬行空的想法，如果造型太過夸張那必定被看做是太過浮夸而缺少沉穩(wěn)的氣質(zhì)。所以在GLE上我們看不到太多獨(dú)特而額外的東西，前臉部分采用奔馳最新的家族設(shè)計(jì)語言，我甚至可以從這個(gè)前臉來推測(cè)出即將換代的E級(jí)車將會(huì)以怎樣的一副面孔呈現(xiàn)在我們面前。

GLE的輪廓可以看到很多上一代車型的影子，車身的比例并沒有做太大的調(diào)整，也許中年人就是喜歡并不太大的變化吧。大燈看起來很像一輛C級(jí)車又很像S級(jí)車，這就對(duì)了。中網(wǎng)下部的進(jìn)氣口努力表現(xiàn)出一副運(yùn)動(dòng)的模樣，兩側(cè)的輔助進(jìn)氣口哪怕是封死的裝飾也要盡量做得夠大。盡管我一直非常喜歡奔馳新一代的家族設(shè)計(jì)語言，但在這輛GLE上我還是要表示出不滿，至少一輛SUV應(yīng)該有一輛SUV的樣子，太過千篇一律地去討好用戶就好像每次都在拍照的時(shí)候做同樣的姿勢(shì)。但奔馳畢竟是豪華車的老牌玩家，在細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴上還是非常到位的，中網(wǎng)的兩道鍍鉻裝飾條采用了鏤空的工藝，而且大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和其他細(xì)節(jié)都處理得符合一輛中級(jí)車應(yīng)該具備的質(zhì)量感。尾部的造型也同樣屬于穩(wěn)重風(fēng)格，尾燈輔以LED燈帶，隱藏式的D柱是對(duì)前序產(chǎn)品的延續(xù)，也讓這輛車的尾部看起來比較靈快，就像收腰的褲子一樣，即使是中年人，仍然需要一個(gè)健康而纖細(xì)的腰部。

在外觀這方面，GLE coupe其實(shí)算得上奔馳的一次革新，雖然在高性能跑車方面，奔馳的AMG GT和SLS讓我們看到了很多與眾不同的想法，但那些更多是AMG方面的成就，而在非跑車領(lǐng)域奔馳還是有些顯得循規(guī)蹈矩。同級(jí)別車型中，眼看BMW的X6在市場(chǎng)馳騁這么多年，而奧迪的Q8也已箭在弦上，龐大的美國市場(chǎng)對(duì)中大型跨界SUV的需求仍然很強(qiáng)烈，當(dāng)然新興并快速增長(zhǎng)的中國市場(chǎng)同樣有著這方面的需求，所以GLE coupe來得只是有些晚了而已，盡管看上去有些相似，但奔馳在打造這款車的時(shí)候腦海中似乎并沒有關(guān)于X6的任何畫面，他們其實(shí)只是專注地在打造一輛像S級(jí)轎跑車那樣的一款中級(jí)SUV，實(shí)際上他們也是這么干的，整輛車的中段以前和我們剛才看到那輛GLE并沒有太大的區(qū)別，從B柱開始設(shè)計(jì)師仔細(xì)冥想S級(jí)轎跑車的樣子，并根據(jù)剛才的回憶做出了油泥模型，記憶有時(shí)候是不太靠譜的事情，于是他們索性把S級(jí)轎跑車的尾燈直接拿來使用，我指責(zé)他們有些偷懶，但奔馳的設(shè)計(jì)師們認(rèn)為這個(gè)造型太漂亮所以不用太可惜了。我仍然堅(jiān)持我的偷懶說，但也不得不承認(rèn)他們是對(duì)的。GLE coupe的確擁有一個(gè)漂亮的尾部，沒有丟失奔馳應(yīng)有的優(yōu)雅氣質(zhì)，而又與眾不同。LED燈帶和大尺寸的鍍鉻裝飾條讓GLE coupe的尾部擁有很多高亮的視覺元素，這些細(xì)節(jié)提高了我們凝視這輛車時(shí)的注意力。當(dāng)我們從這輛車的側(cè)上方看過去轎跑的味道會(huì)展現(xiàn)得更為舒展。但相比之下我還是更喜歡GLE 63 S coupe AMG的造型設(shè)計(jì)，更為寬大的進(jìn)氣口有著氣吞山河的氣勢(shì)，這款車唯一的缺點(diǎn)就是看上去顯得有點(diǎn)高，但是作為一輛SUV，高又是其必須具備的特點(diǎn)，所以那種略微有些不和諧的美感和雄壯的體魄，唯有站在旁邊才會(huì)感覺到這輛車所散發(fā)出的強(qiáng)大壓迫感，實(shí)力雄厚而又咄咄逼人，舉手投足間又讓人挑不出毛病，也許這就是貴族的氣質(zhì)吧。

盡管外觀有所不同，但這幾款車的內(nèi)飾卻沒有太大的區(qū)別，只是在材質(zhì)上加以區(qū)分。

動(dòng)力的提升與車身輕量化技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛的性能直線提升。

盡管外觀有所不同，但這幾款車的內(nèi)飾卻沒有太大的區(qū)別，只是在材質(zhì)上加以區(qū)分。GLE系列車型的內(nèi)飾上半部分看起來有些像保時(shí)捷，也許是空調(diào)出風(fēng)口的造型誤導(dǎo)了我，但中間和下部仍然保持了奔馳的風(fēng)格，皮革和縫線被大規(guī)模使用，所以這款車的觸感相比上一代車型上了整整一個(gè)臺(tái)階，這款車質(zhì)量和格調(diào)方面的提升，內(nèi)飾做得比外觀造型更為到位。5種駕駛模式選擇讓這款車擁有更為出色的越野能力，陡坡緩解、空氣懸架等配置其實(shí)是這輛車應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，但在越野場(chǎng)地這款所表現(xiàn)出來的性能仍然超出了我的預(yù)期。奧地利的一片天然越野場(chǎng)地其實(shí)是路虎拿來給自己的車型做測(cè)試的，奔馳此次包下這里的場(chǎng)地并用布蓋住了路虎體驗(yàn)中心的LOGO，雖然沒有挑釁的意思，但從一個(gè)側(cè)面也證明了奔馳對(duì)GLE的信心。整個(gè)越野場(chǎng)地的各個(gè)項(xiàng)目走下來，我甚至有些不敢相信它真的能夠完成那些夸張的科目，但GLE就是從容做到了。

此次試駕的GLE車型是一輛GLE400 4MATIC、GLE 500e油電混合動(dòng)力車型版本和GLE 63 S coupe AMG高性能版，GLE 400作為基礎(chǔ)車型可以被看做這款車的平均行駛水平，這輛車很大程度上繼承了上一代ML的行駛質(zhì)量，但駕駛感覺變得更為細(xì)膩，車輛的噪聲和振動(dòng)控制更好，一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，和7擋自動(dòng)變速器，最大功率245kW（5 250～6 000r/min），最大扭矩480N·m（1 600～4 000r/min）。0～100km/h加速時(shí)間6.1s，最高車速247km/h，綜合油耗為8.8～9.2L/100km。GLE 500e則額外搭載了一臺(tái)輸出功率為85kW的電動(dòng)機(jī)，純電模式下的續(xù)航里程為30km，平均油耗僅為3.3～3.7L/100km，但GLE 400 4MATIC Coupe則匹配了9擋自動(dòng)變速器， 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩雖然都和GLE一樣，但0～100km/h的加速時(shí)間縮短為5.9s，而且油耗也略有下降為8.7～9.0L/100km。

這輛車略微有些不和諧的美感和雄壯的體魄，唯有站在旁邊才會(huì)感覺到這輛車所散發(fā)出的強(qiáng)大壓迫感。

盡管我一直非常喜歡奔馳新一代的家族設(shè)計(jì)語言，但在這輛GLE上我還是要表示出不滿，太過千篇一律地去討好用戶就好像每次都在拍照的時(shí)候做同樣的姿勢(shì)。

GLE 63 S 4MATIC AMG則匹配了一臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為430kW（5 500r/ min），最大扭矩達(dá)到了驚人的760N·m（1 750～5 250r/min），出于扭矩限制的原因采用了7擋自動(dòng)變速器，最高時(shí)速被電子限速在250km/h，0～100km/h的加速時(shí)間為4.2s，這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓以大馬力肌肉怪獸著稱的BMW X6M緊張起來，而這輛車的油耗也控制在11.9L/100km。AMG調(diào)校的獨(dú)特聲音和絕對(duì)推力帶來的極致快感讓X6M終于不再孤單，雖然只是短暫的體驗(yàn)，我還是對(duì)日后的對(duì)比交鋒期待起來。

我說過很多次，奔馳最大的優(yōu)勢(shì)便是其強(qiáng)大而且豐富的產(chǎn)品線和發(fā)動(dòng)機(jī)線，在任何一個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)都能夠拿得出像樣的產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)，這就是大型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，但有時(shí)候也是劣勢(shì)。GLE的性能是毋庸置疑的，車輛的品質(zhì)感和駕駛質(zhì)感都對(duì)得起奔馳的招牌，但車輛的造型和家族風(fēng)格太過相似，GLE coupe是亮點(diǎn)，可畢竟是小眾車型，真正撐起產(chǎn)品的還要依靠GLE，混動(dòng)車型在這一級(jí)別車型中并沒有太受到重視，所以GLE400甚至更小排量的車型才是銷售主力。