譚朝陽(yáng)

二手船市場(chǎng)

二手船舶成交量大幅增加，船價(jià)繼續(xù)下跌，總成交金額萎縮。上海船舶價(jià)格指數(shù)平均為824.36點(diǎn)，環(huán)比下跌2.00%。中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，共計(jì)成交各類(lèi)船舶350艘、44.21萬(wàn)DWT、4.86億元，環(huán)比分別+65.09%、 ? ?+15.64%和-2.02%，成交船舶平均船齡8.99年，環(huán)比增長(zhǎng)6.74%。

散貨船價(jià)下跌，成交增加

沿海散貨運(yùn)價(jià)處于下跌態(tài)勢(shì)，二手散貨船價(jià)格處于下降通道。上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)顯示，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為135.63萬(wàn)和657.09萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌0.80%和0.82%；5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT級(jí)散貨船，平均估價(jià)分別為45.88萬(wàn)元、97.09萬(wàn)元、186.31萬(wàn)元和291.02萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌3.32%、1.18%、5.42%和9.78%。沿海散貨船價(jià)格指數(shù)月均878.02點(diǎn)，內(nèi)河散貨船價(jià)格指數(shù)月均872.44點(diǎn)，環(huán)比分別下跌0.81%和5.11%。預(yù)計(jì)散貨船價(jià)格將繼續(xù)疲軟走弱。

船東為獲得流動(dòng)資金，不惜低價(jià)出售船舶，二手散貨船成交量大幅增加，共成交散貨船247艘、32.20萬(wàn)DWT、3.05億元，環(huán)比分別增長(zhǎng)69.18%、57.69%和39.27%。成交船舶平均噸位為1304DWT，環(huán)比減少6.81%；平均船齡為8.26年，環(huán)比減少1.06%。

油輪價(jià)格震蕩，成交清淡

成品油價(jià)格在第六次下調(diào)后迎來(lái)上調(diào)，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)面臨較大下行壓力，油品購(gòu)銷(xiāo)謹(jǐn)慎清冷，市場(chǎng)觀望情緒濃厚，二手油輪價(jià)格震蕩下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的ZC船級(jí)從事沿海運(yùn)輸1000DWT和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT級(jí)油輪，平均估價(jià)分別為250.18萬(wàn)元和98.14萬(wàn)元。沿海油輪價(jià)格指數(shù)月均926.61點(diǎn)，內(nèi)河油輪價(jià)格指數(shù)月均872.44點(diǎn)，環(huán)比分別+0.37%和-5.65%。由于前期用油單位進(jìn)行了補(bǔ)庫(kù)操作，目前處于消化庫(kù)存階段，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)仍供過(guò)于求，預(yù)計(jì)近期價(jià)格穩(wěn)中有跌。

沿海油輪成交增加，共成交油輪9艘，1.63萬(wàn)DWT、0.62億元，平均噸位為1808DWT，平均船齡為3.59年。其中，沿海油輪成交5艘、0.78萬(wàn)DWT、0.40億元；內(nèi)河油輪成交4艘、0.85萬(wàn)DWT、0.22億元。近期，5000DWT、8000DWT左右的沿海油輪掛牌出售增加；求購(gòu)方面，20年船齡以?xún)?nèi)、雙底單殼、4000～5000DWT級(jí)成品油輪有購(gòu)買(mǎi)需求。

新造船市場(chǎng)

散貨船新船造價(jià)繼續(xù)下滑，油輪和集裝箱船造價(jià)維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型、成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型、靈便型散貨船，8.2萬(wàn)立方型LPG船，16萬(wàn)立方型LNG船，13000TEU型、2750TEU型船，平均訂造價(jià)格分別為8595萬(wàn)、5805萬(wàn)、4770萬(wàn)、3195萬(wàn)、4331萬(wàn)、2346萬(wàn)、2211萬(wàn)、1856萬(wàn)、6930萬(wàn)、18000萬(wàn)、10440萬(wàn)和2745萬(wàn)美元。預(yù)計(jì)散貨船新船造價(jià)將延續(xù)下降趨勢(shì)，而油輪造價(jià)可能穩(wěn)中有漲。

新造船市場(chǎng)訂單量有所增加，新接訂單共計(jì)58艘，環(huán)比增長(zhǎng)34.88%，新船訂單主要集中在集裝箱船領(lǐng)域。其中，大連中遠(yuǎn)川崎獲VLCC訂單2艘；廣船國(guó)際獲成品油輪訂單3艘；上海外高橋造船獲20000TEU型船訂單3艘；口岸船舶獲1400TEU型船訂單8艘；廈船重工獲海洋服務(wù)平臺(tái)訂單6艘；上海船廠獲地震勘探船訂單2艘；黃埔文沖獲1400TEU型船和海工船訂單4、2艘。目前，全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力突破2000萬(wàn)TEU，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩， 58萬(wàn)TEU（約3%）運(yùn)力閑置。由于部分船東急于在新環(huán)境法規(guī)實(shí)施前簽訂合同，推動(dòng)船隊(duì)升級(jí)，使得今年集裝箱船訂單持續(xù)增加。

拆船市場(chǎng)

廢鋼市場(chǎng)運(yùn)行低迷，廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)，重廢收購(gòu)平均價(jià)格為1314元/噸，環(huán)比下跌4.01%，拆船廠廢鋼船收購(gòu)價(jià)格繼續(xù)下跌。預(yù)計(jì)廢鋼船收購(gòu)價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)震蕩態(tài)勢(shì)。

廢鋼船市場(chǎng)以盤(pán)整觀望為主，成交的廢鋼船主要為享受拆船補(bǔ)貼的中國(guó)籍船舶。拆船廠共拆解各類(lèi)廢鋼船共計(jì)10萬(wàn)DWT，拆船量大幅減少。近期，鋼廠對(duì)廢鋼收購(gòu)價(jià)格下調(diào)，拆船廠對(duì)廢鋼船操作積極性受阻，快進(jìn)快出模式依舊是首選。