劉俊

經(jīng) 過一年多的籌備，7月27日，上海航運(yùn)交易所（上海航交所）開發(fā)編制的“一帶一路”航運(yùn)指數(shù)——“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)正式對(duì)外試運(yùn)行。這是中國航運(yùn)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中最為深入的公開解讀。

從2013年國家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議，到今年年初國家發(fā)改委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。

在中國政府積極推動(dòng)下，中國與沿線國家共建“一帶一路”的成果正逐步顯現(xiàn)。那么，如何全面反映“一帶一路”戰(zhàn)略取得的發(fā)展成果？在“互聯(lián)網(wǎng)+”以及大數(shù)據(jù)的態(tài)勢(shì)下，如何以數(shù)據(jù)反映“一帶一路”建設(shè)？航運(yùn)相關(guān)企業(yè)如何評(píng)價(jià)、分析以及參與“一帶一路”建設(shè)？

去年，上海航交所成立相關(guān)課題組，從“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋的國家和地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)出發(fā)，力圖從中尋找到相關(guān)抓手。經(jīng)過一年多的企業(yè)走訪、調(diào)查研究、分析比對(duì)、建立數(shù)據(jù)模型和內(nèi)部試運(yùn)行等階段，最終從數(shù)據(jù)的可持續(xù)性、表征性、重要性等方面確定了“一帶一路”航運(yùn)指數(shù)的內(nèi)涵——“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)。

上海航交所總裁張頁表示：“‘一帶一路戰(zhàn)略是中國構(gòu)建全方位對(duì)外開放新格局的重要基礎(chǔ)，它與自貿(mào)區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略有機(jī)銜接、互為支撐，與全面深化改革、建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國也有著千絲萬縷的關(guān)系。航運(yùn)業(yè)在‘一帶一路戰(zhàn)略中的體現(xiàn)最為關(guān)鍵的就是運(yùn)量和運(yùn)價(jià)，因而上海航交所從運(yùn)量與運(yùn)價(jià)出發(fā)，將‘一帶一路戰(zhàn)略中的航運(yùn)要素信息公開，增強(qiáng)市場的透明度和影響力。我相信這兩個(gè)指數(shù)的發(fā)布將助推上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的透明度和影響力?！?/p>

“一帶一路”指數(shù)：

重點(diǎn)披露運(yùn)量與運(yùn)價(jià)

從地區(qū)看，“一帶一路”戰(zhàn)略所覆蓋的地區(qū)與節(jié)點(diǎn)城市范圍極廣，具體包括以下線路：中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶，主要通過環(huán)渤海、東北地區(qū)與俄羅斯、蒙古等國家的交通和能源通道，向東連接日本和韓國，向西通過俄羅斯連接歐洲；新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶，通過原來的亞歐大陸橋向西經(jīng)新疆連接哈薩克斯坦及其中亞、西亞、中東歐等國家；中國—南亞—西亞經(jīng)濟(jì)帶，通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家，通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家；海上戰(zhàn)略堡壘，分別由環(huán)渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區(qū)的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區(qū)。

“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)

與京津冀一體化等塊狀發(fā)展模式不同，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的是帶狀的機(jī)遇，東西部多個(gè)地區(qū)都受惠于此。“一帶一路”戰(zhàn)略將依托沿線基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，對(duì)沿線貿(mào)易和生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，加快推進(jìn)公路、鐵路、民航和海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通，提升運(yùn)量。

上海航交所認(rèn)為， “一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域是設(shè)施聯(lián)通， “一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容是貿(mào)易暢通，貨量將成為體現(xiàn)“一帶一路”建設(shè)在貿(mào)易及交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展成效的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生。該指數(shù)的數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署以及上海航交所采集加工的進(jìn)出口貿(mào)易額、鐵路貨運(yùn)量、集裝箱運(yùn)輸量、煤炭運(yùn)輸量、鐵礦石運(yùn)輸量、原油運(yùn)輸量等相關(guān)數(shù)據(jù)。該指數(shù)以2015年1月為基期，基期指數(shù)為100點(diǎn)。上海航交所在每個(gè)月最后一周的周一對(duì)外發(fā)布。

“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)包括綜合指數(shù)和分類指數(shù)，其中分類指數(shù)包括“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)、“一帶”貨運(yùn)量指數(shù)和“一路”貨運(yùn)量指數(shù)（見圖）。

“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)樣本涵蓋“一帶一路”沿線66個(gè)國家，涉及北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區(qū)；“一帶”貨運(yùn)量指數(shù)樣本涵蓋“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線北亞、中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)的主要國家；“一路”貨運(yùn)量指數(shù)樣本涵蓋“海上絲綢之路”沿線相關(guān)國家62個(gè)主要集裝箱港口、4個(gè)煤炭出口國、6個(gè)鐵礦石出口國和15個(gè)原油出口國，涉及東南亞、西亞、南亞、歐洲、北非和大洋洲等多個(gè)地區(qū)。

“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)

海運(yùn)承載了全球絕大部分的貨運(yùn)量，是國際物流網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的組成部分，航運(yùn)運(yùn)價(jià)的起伏直接影響到區(qū)域間貿(mào)易穩(wěn)定。上海航交所認(rèn)為，發(fā)布“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)旨在配合“一帶一路”戰(zhàn)略，及時(shí)反映“海上絲綢之路”相關(guān)航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)，為各類市場主體的經(jīng)營和政府部門的宏觀決策提供必要的參考依據(jù)。

“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)包括綜合指數(shù)和分類指數(shù)，其中分類指數(shù)包括“海上絲綢之路”進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、“海上絲綢之路”出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、“海上絲綢之路”進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)和“海上絲綢之路”進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)。指數(shù)的成分航線樣本源于上海航交所已經(jīng)發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）、中國進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CDFI）和中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CTFI）等權(quán)威指數(shù)，涵蓋中國與“海上絲綢之路”沿線國家間國際集裝箱、鐵礦石、煤炭、原油等外貿(mào)貨物運(yùn)輸主要航線。

“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)以2015年1月為基期，基期指數(shù)為100點(diǎn)。上海航交所將在每個(gè)月的最后一周的周一對(duì)外發(fā)布。

上海航交所指數(shù)家族

再添生力軍

自1998年發(fā)布CCFI以來，上海航交所的指數(shù)系列在不斷豐富、完善。2001年發(fā)布中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）；2005年在CCFI的基礎(chǔ)上研究發(fā)布上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）；2009年在國務(wù)院出臺(tái)19號(hào)文件后，對(duì)SCFI進(jìn)行改革，去掉長協(xié)價(jià)格，全面反映現(xiàn)貨價(jià)格，發(fā)布新版SCFI，為開發(fā)集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易做準(zhǔn)備；2011年，推出中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）；2012年11月28日，發(fā)布CTFI和CDFI；去年11月27日，由上海航交所與廈門航交所聯(lián)合開發(fā)并發(fā)布臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TWFI）。

除上述運(yùn)價(jià)指數(shù)外，作為全國示范性船舶交易市場，2011年9月，上海航交所發(fā)布上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI），其中包括五大綜合指數(shù)及17個(gè)典型船舶的估價(jià)指數(shù)，為國內(nèi)外船舶買賣提供價(jià)格參考指標(biāo)；為中國航運(yùn)、融資租賃、船舶評(píng)估和海事仲裁等企業(yè)或機(jī)構(gòu)的日常運(yùn)營管理和政府的宏觀決策提供參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，填補(bǔ)了中國船舶價(jià)格評(píng)估和系列船舶價(jià)格指數(shù)的多個(gè)空白。

多年來，上海航交所的指數(shù)系列從無到有、從小到大、從少到多、從被懷疑到被接受，直至如今的國內(nèi)外廣泛應(yīng)用，一路不斷創(chuàng)新，以其科學(xué)性、權(quán)威性受到業(yè)界一致認(rèn)可。國際航運(yùn)界著名媒體《勞氏日?qǐng)?bào)》高度評(píng)價(jià)SCFI是全球最具權(quán)威、最精準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)之一。全球知名的銀行、機(jī)構(gòu)將上海航交所發(fā)布的指數(shù)作為航運(yùn)市場景氣程度的重要反應(yīng)，國家統(tǒng)計(jì)局將指數(shù)納入國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算。相關(guān)指數(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也得到了充分發(fā)揮，指數(shù)掛鉤協(xié)議快速應(yīng)用發(fā)展。中國沿海煤炭運(yùn)輸市場，指數(shù)掛鉤合約占年度長協(xié)的比重超過一半。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）為此修改了其實(shí)施多年的運(yùn)價(jià)備案規(guī)則，認(rèn)可以SCFI、CCFI作為掛鉤合約的基準(zhǔn)指數(shù)。在FMC接受的與指數(shù)掛鉤的備案合約中，與CCFI和SCFI掛鉤的合約占據(jù)多數(shù)。

如今，上海航交所又發(fā)布“一帶一路”貨運(yùn)貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)，將“一帶一路”戰(zhàn)略下的貿(mào)易及海運(yùn)需求、市場即時(shí)運(yùn)量以及運(yùn)價(jià)等航運(yùn)要素信息公諸于眾，為港口、物流和航運(yùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”提供重要的決策參考。張頁表示，該兩項(xiàng)指數(shù)將會(huì)根據(jù)市場反饋情況作進(jìn)一步深化與細(xì)化，也謀求與“一帶一路”沿線國家相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作。endprint