撰文/N.E.S 吳征

長(zhǎng)安：CS75四驅(qū)版三個(gè)月銷(xiāo)售目標(biāo)8000輛

撰文/N.E.S 吳征

在今年的成都車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了CS75的四驅(qū)版，公布了其售價(jià)區(qū)間為14.28萬(wàn)元-16.38萬(wàn)元。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵還當(dāng)場(chǎng)表示，該車(chē)型的年內(nèi)銷(xiāo)售目標(biāo)為8000輛。面對(duì)今年整體車(chē)市的“逆增速”瓶頸，長(zhǎng)安汽車(chē)又將如何在“自主品牌爆發(fā)期”中保持住自己的地位？

只發(fā)展SUV“很不健康”

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅2.6%，但SUV的銷(xiāo)量增速仍然遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一現(xiàn)象使得眾多車(chē)企逐漸轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重心，減少對(duì)轎車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)。在龔兵看來(lái)，“這很不健康。某一車(chē)型的一枝獨(dú)秀并不能改變自主品牌的整體實(shí)力?！彼硎?，長(zhǎng)安汽車(chē)力求多款車(chē)型齊頭并進(jìn)。據(jù)龔兵介紹，SUV的銷(xiāo)量占長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%，其余60%的銷(xiāo)量均由轎車(chē)貢獻(xiàn)?！伴L(zhǎng)安汽車(chē)一直是兩條腿走路，堅(jiān)持轎車(chē)與SUV二者并駕齊驅(qū)?！饼彵f(shuō)。

“CS75是長(zhǎng)安的明星車(chē)型，也是戰(zhàn)略車(chē)型?！饼彵f(shuō)，長(zhǎng)安CS75自上市以來(lái)，一直受到消費(fèi)者的好評(píng)。然而作為一輛SUV，缺少四驅(qū)功能，無(wú)疑是其產(chǎn)品體系中的一大空缺?！皬娜ツ晟鲜衅?，長(zhǎng)安就加緊對(duì)CS75系列的完善，終于在今年的成都車(chē)展上推出該車(chē)型的四驅(qū)版?！饼彵€補(bǔ)充道，四驅(qū)版車(chē)型在今年目標(biāo)銷(xiāo)售8000輛，以完成CS75車(chē)系17萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。

自主品牌合作共建平臺(tái)

如今，越來(lái)越多的國(guó)際品牌形成雙方或者多方的合作，例如日產(chǎn)和戴姆勒在去年聯(lián)合生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、今年豐田和馬自達(dá)的合作，也是實(shí)現(xiàn)了雙方資源的互補(bǔ)。在長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮看來(lái)，良好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局應(yīng)該是合作，而不是顛覆，只有合作才能達(dá)到共贏。他提出，“未來(lái)，中國(guó)品牌都應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同搭建技術(shù)、采購(gòu)等平臺(tái)，以降低成本，這是能夠更好活下去的有效手段之一。”他還補(bǔ)充道，長(zhǎng)安正在尋求合作伙伴，共同抵御產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。