究竟誰是自行車大國？當爭論喋喋不休時，丹麥已經(jīng)給自己冠上了一個新的定位——“歐洲自行車文化的心臟”，并告訴大家，踏上兩個輪子，就可以欣賞到令人嘆為觀止的風景，踏上兩個輪子，就可以找到令你興奮的理想度假地，丹麥就是為騎自行車而存在的一樣。

發(fā)現(xiàn)兩個輪子上的丹麥

丹麥人可以不買汽車，但家里一定有各式各樣的自行車。丹麥政治家基本不會遲到，因為他們都騎自行車上下班……總之，說起丹麥與自行車的關系，他們認為自己棒棒的！

在哥本哈根，自行車道已經(jīng)修建了359km。

整個丹麥，有超過10000km的自行車道。

在哥本哈根的多子女家庭中，28%的家庭擁有貨運自行車。

45%的孩子，每天騎自行車上學。

每天，每個騎行者平均騎行1.1km。

在哥本哈根，37%的人騎自行車上下班，丹麥計劃在2025年將數(shù)字達到50%

在哥本哈根騎行，每小時平均速度可以達到15.5km。

丹麥是斯堪的納維亞半島上地勢平坦的國家，非常適合騎自行車！

在哥本哈根，許多有孩子的家庭，甚至沒有自己的汽車。

在丹麥的公立學校中，三年級（10～11歲）的孩子會有騎自行車的考試。

哥本哈根于1995年發(fā)起的城市自行車計劃，這是世界上第一個免費的自行車方案。

丹麥紅十字會開展了免費自行車課程的慈善運行，以告訴大家哪些人不適合騎自行車。

騎行圈的哥本哈根模范

如果你身處丹麥，每天都會接觸到騎自行車的人……這樣的開場白太無趣？好吧，不管晴天、雨天、雪天，丹麥人都騎車出門。我認為，最貼切描述丹麥人旅行的一句話——我們?nèi)ヂ眯邪?，我?guī)е?，你帶著車，你一定要帶著車?。?/p>

自行車出現(xiàn)的時候丹麥人就開始騎車了

丹麥人的自行車情結始于自行車問世之際，哥本哈根人從19世紀80年代便開始騎自行車了。那個時候，騎車是最快、最方便，也是最環(huán)保的一種交通方式，如今亦是如此。自行車、腳踏車（前輪大后輪小）、單車、鐵馬…自行車的名字和樣式自它問世以來多次改變。

1885年，英國工程師詹姆斯·斯達黎制成了接力式輪車，自行車變得簡單、安全、速度快。

感謝油荒我們又能騎車了

20世紀30年代時，自行車開始在哥本哈根普及，哥本哈根街頭上常常能見到人們在騎車，無論窮人還是富人。

二次大戰(zhàn)以后，新型轎車開始盛行，大量的自行車被擱置起來。城市建筑設計師們在規(guī)劃交通時不再太考慮自行車，取而代之的是加油站、寬闊的機動車道和一座座高樓。

上世紀70年代的石油危機，徹底粉碎了這一現(xiàn)代化的夢想，哥本哈根市嘗試實行“無機動車周日”，喜歡騎自行車的人也發(fā)起“無機動車周日”游行活動。

自行車之都的前景很美好

目前，哥本哈根市政設計師們，正著手設計更安全、環(huán)保程度更高的自行車專用道，并開設更多方便騎行的環(huán)保地帶，城外自行車道不久也將問世。

2011年第一條由城里至城外的“自行車高速公路”開通，全長共15km。

除了基礎設施建設以外，哥本哈根市最近派出了50多名交警，專門檢查自行車行駛治安情況，確保大家遵守自行車規(guī)則。

向2050年目標前進

在哥本哈根，自行車比比皆是，也許會覺得有點奇怪。但在此自行車絕不是擺設，的確是一種必備交通工具。

390km長的自行車道和自行車專用交通燈——表明了一個城市的基礎設施不僅僅考慮到自行車是最廉價的交通工具，還考慮到它是最健康，也是最快捷的一種出行方式。

另外，一個很重要的原因，那就是騎自行車利于實行減排，這也是哥本哈根市政府的宏偉規(guī)劃——到2050年成為世界第一個排放歸零的首都。

丹麥自行車道總長度約10000km。

丹麥大約有400萬輛自行車。

世界首批免費自行車1995年在哥本哈根問世。

“哥本哈根化”這個詞，已經(jīng)成為世界好多城市倡導自行車文化的一個專用詞。

哥本哈根是世界上少有的幾個有自行車專用交通信號燈的城市。

哥本哈根的第一條自行車道是1920年鋪成的，到現(xiàn)在為止，整個哥本哈根共有自行車道390km。

哥本哈根的這個騎行組織機構，除了講述騎行知識和舉辦活動外，每個注冊會員，都會通過填寫信息“匯報”騎行給自己帶來的改變l截止到今年7月，網(wǎng)上注冊會員信息顯示：

少請了12616次病假。

燃燒了223039757卡熱量。

減少了1144486kg二氧化碳。

省下了11 543997元錢。

這4個指標擊中了無數(shù)人內(nèi)心希望獲得的東西——健康的身體、完美的身材、良好的環(huán)境，以及越多越好的錢！難怪哥本哈根人那么喜歡騎行。

哥本哈根驕人騎行數(shù)字

50%的哥本哈根人每天騎車上班上學。

35%在哥本哈根工作的人騎車上班，其中包括家住郊區(qū)和周邊城市卻在哥本哈根工作的人。

25%有兩個孩子的哥本哈根家庭選用自行車拖斗帶孩子外出。

哥本哈根人每年騎車里程達到1200000km，這相當于往返月球兩次的距離。與乘坐地鐵相比，哥本哈根人每年乘地鐵的里程為660000km。

在哥本哈根市中心，自行車數(shù)量比人口數(shù)量高。哥本哈根有520000市民，而自行車則有560000輛。

世界上最繁忙的一條自行車道在路易斯女王橋，每天36000個騎自行車的人從此地穿過。

哥本哈根2008～2011年均被國際ICU評為自行車之都。

騎行丹麥，學好知識再出發(fā)

每個以自行車騎行為驕傲的國家，都有一套完善的騎行制度，那些抱著“普天之下莫非王土”的騎行者，如想去丹麥騎行，請自學知識。

借輛自行車

如果目的地是哥本哈根、奧胡斯、奧爾堡等主要城市，給你兩個不錯的選擇 使用免費的城市自行車或租輛自行車。

城市自行車

城市自行車是丹麥最“自由”的自行車，哥本哈根有2000多輛，奧胡斯大概有450輛，重點是城市自行車是免費的！

將20克朗硬幣投入自行車支架設備，隨后就能從支架上取下自行車開騎，車把上還會有地圖。

你可以在城區(qū)內(nèi)將城市自行車騎出花兒來，但絕不要將它騎到市區(qū)以外的地方。

當你結束騎行，將其還回到城市中的支架設備上，自行車鎖定后你會得到20克朗退款。

租借自行車

城市自行車畢竟數(shù)量有限，而且以你的人品，也未必能借到，對吧。因此有另外一種方案，就是從眾多的自行車商店租一輛自行車。你可以按天租、按周租、按小時租……總之就是非常靈活便捷。想知道哪兒有這些租借的自行車，只需要問當?shù)芈糜尉衷O立的問訊處就可以。

如果你想探索丹麥更多的景色，可以去丹麥旅游局或丹麥自行車協(xié)會查找騎行線路、旅游指南，還可以與騎友互動，但他們都不用陌陌程序。

如果你特別有錢且有特別奇妙的想法，可以找自行車協(xié)會幫你定制獨特的自行車騎行之旅。

如果騎自行車不是你的首選交通方式……我真懷疑你看錯了雜志。不過，到了丹麥，還是會有其他公共交通提供給你。

Point

一定要記住，這是丹麥政府借用給你的自行車，所以不要把它帶到城外或者你的酒店里。

如果有人看到城市自行車被“綁架”了，就會撥打市政府專門的免費管理電話，隨后可能會有人找你“喝茶”……

騎自行車也不能幸免交通法規(guī)的制約，特別是在北歐這樣講究秩序的國度，違規(guī)罰款絕不是5元或50元人民幣，丹麥對自行車違法的罰款“統(tǒng)一標價”1000克朗（約900元人民幣），不能議價。違反以下中的任何一項，都要罰l

如果道路上有自行車專用道，必須使用它，而不能隨便騎行。

如沒有自行車專用道，靠道路右側騎行。

必須遵守信號燈，許多自行車道有自己的一套信號燈系統(tǒng)。

假如你推著車沒有騎行，就要在人行道和人行橫道上行走。

用自行車攜帶物品也有嚴格規(guī)定，長度不能超過3米。

行駛中轉彎和停車都要用手勢告知，手勢與中國習慣相同。

如果你推著車溜達，就必須離開自行車專用道，此時你算行人。

當你想在一個路口左轉，而你在右側路時必須這樣做，看信號燈指示穿越路口，停在對面。在那里等信號燈變化后，繼續(xù)前行。

始終要讓你的雙腳放在踏板上，至少有一只手在自行車把上。那些愛玩花樣的人，終于要老實了！

孩子們必須戴頭盔，這是法律規(guī)定的。

學習交通標志，不遵守交通標志也會罰款。

丟車不算事

自行車被盜問題在丹麥也算是生活中一個很大的問題，不過，丹麥人已經(jīng)見怪不怪并且接受這一問題是生活中的一部分了。

標準的丹麥自行車鎖是鎖住后輪的車鎖，只要你的自行車配備了這種鎖，當遇到被盜時，就可以向保險公司提出理賠，然后獲得一輛嶄新的自行車。但丹麥政府建議所有騎行者，除了標準的后輪鎖外，再搭配使用鏈條鎖。

即便你是一個旅行者，也別忘了將自行車存放到你居住地方的存放處。無論是公寓還是酒店，都會配有專門存放自行車的空間。除非你不介意醒來時它不見了……

除了法規(guī)還有裝備

每輛自行車必須在車把上配備一個撞鈴，以提醒身邊騎行者和告知行人。

如果你計劃在天黑后騎行，必須在自行車前側安裝白色照明燈，尾部安裝紅色尾燈。

安裝反射裝置，在自行車腳踏板和車架上使用反射條。

如果你只是臨時到丹麥騎行，可以在大多數(shù)自行車商店里購買熒光手環(huán)或綁腿，這樣就不必大費周折去裝飾自行車了。