樊曦

在毗鄰巴西里約中央車站的里約地鐵公司，一輛銀色列車引人注目。它來自中國(guó)吉林。半個(gè)地球之外，在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的生產(chǎn)車間里，工人們正在加緊趕制它的“兄弟姐妹”。

“2016年，來自全世界的觀眾將會(huì)坐上中國(guó)生產(chǎn)的地鐵去觀看奧運(yùn)會(huì)?！敝袊?guó)北車副總裁余衛(wèi)平說。

據(jù)介紹，里約地鐵公司運(yùn)營(yíng)的里約地鐵4號(hào)線被稱為“奧運(yùn)線”，連接市區(qū)和奧運(yùn)場(chǎng)館區(qū)。2012年，中國(guó)北車長(zhǎng)客公司以1.3億美元中標(biāo)4號(hào)線的15列機(jī)車車輛采購(gòu)項(xiàng)目，首列車已于2015年2月上線運(yùn)行。

就在十天前，中國(guó)另一家軌道交通裝備制造商——中國(guó)南車在老牌工業(yè)國(guó)家德國(guó)和英國(guó)成立了軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。中心與兩國(guó)的大學(xué)研究機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，瞄準(zhǔn)高鐵等領(lǐng)域新技術(shù)開展研發(fā)合作。

對(duì)于中國(guó)軌道交通行業(yè)而言，當(dāng)前正是“走出去”的歷史機(jī)遇期。據(jù)了解，中國(guó)目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國(guó)等多國(guó)商談鐵路合作，并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國(guó)西部快線高鐵等鐵路合作項(xiàng)目。

以中國(guó)北車和南車為例，2014年，兩家企業(yè)出口簽約額均超過30億美元。中國(guó)北車2014年出口業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng) 73%，產(chǎn)品覆蓋全球六大洲，成功登陸美國(guó)、法國(guó)、澳大利亞等高端市場(chǎng)。中國(guó)南車的產(chǎn)品已銷往84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得了國(guó)際聲譽(yù)。

“中國(guó)企業(yè)既要走出去，也要走進(jìn)去。”中國(guó)商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜說，近幾年，中國(guó)企業(yè)開始實(shí)施更高水平的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。中國(guó)南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)施本土化生產(chǎn)。中國(guó)北車先后成立了澳洲公司、美國(guó)公司、印度先鋒公司等，帶動(dòng)海外市場(chǎng)的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。

中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓說，南車已經(jīng)開始全球布點(diǎn)?！拔覀兿群笤诎拇罄麃啞⒛戏?、馬來西亞、巴西成立子公司，在土耳其、俄羅斯、印度等國(guó)家設(shè)立辦事處?！?/p>

他表示，中國(guó)南車還啟動(dòng)了產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，先后在馬來西亞、土耳其建立了生產(chǎn)基地。此外，在南非、阿根廷、澳大利亞、塞拉利昂等國(guó)家，中國(guó)南車也在調(diào)研，在合適的時(shí)機(jī)啟動(dòng)本地化生產(chǎn)或在當(dāng)?shù)爻闪⒕S保基地。

中國(guó)國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出，要加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國(guó)際市場(chǎng)。在有條件的重點(diǎn)國(guó)家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心。加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力和綜合實(shí)力。

余衛(wèi)平表示，目前中國(guó)鐵路裝備總結(jié)起來有四大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，全天候的服務(wù)精神和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

“依靠這些優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)要以推動(dòng)和實(shí)施周邊鐵路互聯(lián)互通、非洲鐵路重點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及高速鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，發(fā)揮在鐵路設(shè)計(jì)、施工、裝備供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及融資等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，積極開展一攬子合作?！庇嘈l(wèi)平說。

此外，“走進(jìn)去”“留下來”還要求中國(guó)企業(yè)更加注重以客戶的需求為生產(chǎn)和服務(wù)的導(dǎo)向。為了適應(yīng)巴西當(dāng)?shù)氐男枨?，北車?duì)列車做了一些特色化設(shè)計(jì)，車廂的高度、寬度都有所放大，空調(diào)也為了適應(yīng)當(dāng)?shù)匮谉岬臍夂?，采用功率更大的機(jī)組。

余衛(wèi)平表示，對(duì)于中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)來說，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，一是要根據(jù)各國(guó)需求開發(fā)出適合其地形地貌、氣候特點(diǎn)的高質(zhì)量鐵路裝備產(chǎn)品，同時(shí)還要做好市場(chǎng)開拓和品牌推廣，并加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、基建、高校、金融等部門的合作，組成聯(lián)合艦隊(duì)協(xié)同出海，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。