■ 陜西航空電氣有限責(zé)任公司 (興平 713107)
王攀利
槽楔類零件(見圖1)在發(fā)電機(jī)中,其作用為固定轉(zhuǎn)子組件的繞組嵌線。
槽楔類零件的傳統(tǒng)加工工藝為:下料→落料沖孔→成形(零件成形)→校正(形狀及角度校正)→修銼(零件外擴(kuò)部位)→檢驗(yàn)。這一方法在加工過程中存在兩個(gè)主要問題,其一是零件一次成形不合格,即成形后形狀外擴(kuò)現(xiàn)象嚴(yán)重(見圖2),尺寸難以控制,所使用的成形模具結(jié)構(gòu)如圖3所示;二是彈性變形引起回彈,導(dǎo)致成形角度超差問題。零件的形狀和尺寸需通過校正、修銼工序來保證。
零件加工采用一次彎曲成形工藝,模具簡圖如圖3所示,此工藝的優(yōu)點(diǎn)是所需工裝少,缺點(diǎn)是零件一次成形不合格。雖然模具結(jié)構(gòu)經(jīng)過了多次改進(jìn)摸索,但始終對(duì)零件的外擴(kuò)、回彈問題沒有很好地解決。實(shí)際生產(chǎn)中采用增加校正、修銼工序來保證零件尺寸。模具工作過程如下:將彎形前的零件套在凸模上,凸模下行,凸模上的R1mm區(qū)域首先接觸零件表面形成折彎點(diǎn),逐漸成形零件α角斜面,此時(shí)凸模上的β角斜面彎形零件內(nèi)斜面。由于α角斜面彎形與內(nèi)斜面彎形2個(gè)過程部分重合在一起,互相干涉,工件在長方形孔區(qū)域受到凸模β角斜面的抗力影響,使折彎點(diǎn)外移;而零件兩端區(qū)域沒有接觸凸模斜面,折彎點(diǎn)不動(dòng),因此在零件長度方向上折彎點(diǎn)不在一條直線上,彎形終了時(shí)模具強(qiáng)行把折彎點(diǎn)校正在一條直線上,零件材料向外滑移,故零件的外形必然在中間區(qū)域產(chǎn)生外凸現(xiàn)象(見圖2)。這是2個(gè)彎形區(qū)域互相影響的必然結(jié)果。所以解決槽楔成形最關(guān)鍵的問題是消除材料滑移,其次是改善回彈。
圖1 槽楔類零件示意圖
圖2 零件成形后形狀外擴(kuò)圖
圖3 原加工雙V形槽楔模具簡圖
為防止彎曲過程中坯料的不規(guī)則滑移,避免2個(gè)彎形區(qū)域的干涉問題,使工件尺寸穩(wěn)定,我們從工藝、模具結(jié)構(gòu)和加工質(zhì)量等方面采取措施。工藝方面盡可能采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)加工,可避免因不對(duì)稱而造成的材料滑移現(xiàn)象。彎形模具也相對(duì)應(yīng)為對(duì)稱結(jié)構(gòu),這樣成形過程凹模兩側(cè)的圓角半徑相等,不存在材料滑移的因素。同時(shí)需加強(qiáng)對(duì)模具制造質(zhì)量的檢查,使模具制造達(dá)到設(shè)計(jì)要求,保證間隙均勻,表面質(zhì)量均勻一致。
改進(jìn)工藝流程,將零件的成形分為二道彎形來完成,這樣就避免了2個(gè)彎形區(qū)域相互干涉的問題。彎形1將零件由雙V形轉(zhuǎn)換為L形對(duì)稱工件,以消除零件的外擴(kuò)現(xiàn)象;彎形2采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)加工零件圓弧面。通過理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)數(shù)值,凸模角度取88°。
(1)彎形1:這一工序是整個(gè)新方案的核心部分,是解決材料滑移引起零件形狀外擴(kuò)問題的關(guān)鍵工序。為避免2個(gè)彎形區(qū)域的干涉問題,經(jīng)分析將零件由雙V形轉(zhuǎn)換為L形對(duì)稱工件。圖4是彎形1工序圖。彎形模具采用壓料板壓料(見圖5),彎形時(shí)首先是壓料板與凹模將坯料壓緊,然后逐步實(shí)現(xiàn)彎曲成形。由于彎形時(shí)坯料被壓緊而難以移動(dòng),阻止了坯料的滑移。
圖4 彎形1工序圖
圖5 彎形1模具示意圖
(2)彎形2:該工序是采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)加工零件圓弧面及90°斜面。零件的V字部分通過上工序L形轉(zhuǎn)換生成。圖6為彎形2工序圖。為防止回彈引起的形狀、尺寸變化,根據(jù)理論分析計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)數(shù)值,模具設(shè)計(jì)制造過程中彎形角按88°加工。圖7為彎形2工序模具示意圖。V形部分上工序以加工完成,故尺寸(22.6±0.05)mm自然形成。彎形2模具中的頂件器在加工過程中起到了壓料和頂件雙重作用,有利于穩(wěn)定零件尺寸。
圖6 彎形2工序圖
圖7 彎形2模具圖
改進(jìn)后加工的零件尺寸滿足產(chǎn)品圖樣要求,形狀、尺寸穩(wěn)定,并且生產(chǎn)效率大大提高(見圖8)。
圖8 新舊工藝加工實(shí)物對(duì)照
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