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        奔馳W221 S300車SRS故障燈亮

        2015-11-22 01:16:54黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院438002
        汽車維護(hù)與修理 2015年11期
        關(guān)鍵詞:故障

        黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院(438002) 聶 進(jìn)

        奔馳W221 S300車SRS故障燈亮

        黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院(438002) 聶 進(jìn)

        故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為4.98萬km的2012年款奔馳W221 S300 3.0T轎車,車主反映該車在行駛過程中儀表盤上的SRS故障燈點亮。

        故障診斷 接車后,接通點火開關(guān),儀表盤上的SRS故障燈亮起,中央信息顯示屏沒有提示;檢查車輛外觀,車輛無進(jìn)水、事故維修等痕跡;查閱該車維修歷史記錄,無任何相關(guān)維修記錄;用故障檢測儀進(jìn)行Xentry快速測試,在安全氣囊(SRS)控制單元中存儲有故障代碼9600(圖1),含義是SRS控制單元(N2/7)有缺陷,且故障代碼為當(dāng)前故障代碼;查看SRS控制單元中各個動態(tài)數(shù)據(jù),均正常;嘗試清除故障代碼,故障檢測儀顯示故障代碼不能被清除;在拔掉SRS控制單元的供電熔絲后,故障代碼會變成存儲碼,但仍不能被清除;嘗試人為制造一些故障代碼后再清除,新增加的故障代碼也不能被清除。一般來說,此類報控制單元故障的,多是控制單元內(nèi)部損壞,根據(jù)故障代碼的指引,Xentry的診斷提示為“SRS控制單元需要更換”(圖2)。根據(jù)該車SRS系統(tǒng)的控制電路(圖3),測量SRS控制單元(N2/7)的供電,15R供電(端子2)和30g供電(端子1)的電壓均為蓄電池電壓,正常;測量SRS控制單元(N2/7)的所有搭鐵線,均正常;從SRS控制單元導(dǎo)線連接器側(cè)測量CAN網(wǎng)絡(luò)的信號電壓,正常;目視檢查SRS控制單元(N2/7)及導(dǎo)線連接,無任何外觀損傷。

        分析故障代碼9600在SRS控制單元內(nèi)部被認(rèn)為是高等級故障,因此被設(shè)置成不可清除,有此故障代碼后所有的故障代碼都不能被清除,處于一種數(shù)據(jù)凍結(jié)狀態(tài),因此決定更換SRS控制單元。更換SRS控制單元(A2218702993)后,故障代碼當(dāng)時就可以清除了,系統(tǒng)恢復(fù)正常,但在洗車后準(zhǔn)備交車時,SRS故障燈再次亮起,讀取故障代碼,故障代碼依然為9600。聯(lián)系德國Xentry支持中心,他們回復(fù)說這不是Xentry或軟件問題。又重新訂購一個新的SRS控制單元換上,換上第2個SRS控制單元后,SRS故障燈熄滅,但在車輛行駛了3天后,SRS故障燈再次亮起。再次申請技術(shù)支持,德國Xentry支持中心回復(fù)建議檢查4個碰撞傳感器和4個門壓力傳感器,重點檢查其導(dǎo)線連接器有沒進(jìn)水或腐蝕。

        拆下門皮和地毯,檢查所有的碰撞傳感器和壓力傳感器導(dǎo)線連接器,未見任何異常;再次根據(jù)線路圖檢查所有的線路(包括供電和搭鐵線路),均正常。仔細(xì)分析認(rèn)為:該車原SRS控制單元使用2年多才出故障,新?lián)Q的SRS控制單元用了幾天后才出故障,因此故障不會是新SRS控制單元或SRS控制單元軟件的缺陷引起的;故障代碼9600是由SRS控制單元內(nèi)部記錄的,是SRS控制單元監(jiān)控到自身工作不正常,或者SRS控制單元內(nèi)部分析多個傳感器的數(shù)據(jù),對比分析發(fā)現(xiàn)有矛盾,而對單個傳感器數(shù)據(jù)分析又沒有故障,因而報故障代碼9600。結(jié)合前面失敗的維修經(jīng)歷,分析認(rèn)為應(yīng)將故障的焦點集中在第2條原因上。再次分析電路圖(圖3),有2條31搭鐵線(端子15和端子16)和2條供電線(即端子2的15R和端子1的30g),既然分2條搭鐵和供電,那么在SRS控制單元內(nèi)部應(yīng)該是分別負(fù)責(zé)不同電路板的工作,如果其中一條供電或搭鐵線路出現(xiàn)異常,應(yīng)該會導(dǎo)致其負(fù)責(zé)供電的部分電路板工作異常,那么應(yīng)該就可能會出現(xiàn)SRS控制單元內(nèi)部故障的故障記錄。

        SRS控制單元的搭鐵點就在其安裝固定點,線路很短容易檢查,經(jīng)檢查確認(rèn)搭鐵沒有問題;SRS控制單元的2個供電熔絲,一個在前SAM,一個在儀表左側(cè)熔絲盒內(nèi),線路也不太長但線路經(jīng)過儀表臺內(nèi),檢查儀表臺下的相關(guān)線路,發(fā)現(xiàn)在拉扯線路檢查的過程中,30g供電的熔絲突然熔斷了。熔絲熔斷,說明線路中有短路的地方。順著剛才拉扯的線路檢查,發(fā)現(xiàn)在左前腳坑前部處的線路有磨破皮的現(xiàn)象(圖4),根據(jù)導(dǎo)線的顏色看,正好與SRS控制單元的30g供電線的顏色一致,用萬用表測量該線,與SRS控制單元的30g供電線導(dǎo)通?;叵胫案鼡Q的2個新的SRS控制單元,都是剛剛更換后正常,但在使用過程中又出現(xiàn)故障,很可能是駕駛?cè)嗽隈{車過程中,腳蹬直后踩到了上面線路破損的地方,導(dǎo)致線路被壓在螺釘上,長期蹬踩導(dǎo)致線路破皮,造成短路,致使30g供電電壓偏低,因而SRS控制單元記錄內(nèi)部故障。

        故障排除 處理包扎線路破損的地方后試車,儀表盤上的SRS故障燈不再報警,故障排除。

        2015-10-18)

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