文/本刊記者劉光琦

oTMS：國內(nèi)首家社區(qū)型運輸管理平臺構(gòu)建運輸互聯(lián)世界

文/本刊記者劉光琦

將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)有機(jī)結(jié)合，采用“SaaS平臺+移動App”模式，連接貨運鏈條中的各方，使之形成一個基于核心流程的、平衡的、多贏的在線生態(tài)系統(tǒng)，從而構(gòu)建完整的、互聯(lián)的運輸世界。

oTMS成立于2013年，其產(chǎn)品包括oTMS云平臺，手機(jī)移動端卡卡App、到哪了App。2013年8月，oTMS獲得紫輝創(chuàng)投的天使輪投資，2014年7月，獲得了來自經(jīng)緯、百度、紫輝創(chuàng)投的A輪融資。目前已經(jīng)有超過130家貨主和物流公司每天使用oTMS系列產(chǎn)品，管理運輸訂單。

4月21日，在oTMS的產(chǎn)品體驗會上，oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人及首席運營官段琰詳細(xì)解讀了國內(nèi)第一家真正的社區(qū)型運輸管理平臺——oTMS解決方案。他認(rèn)為，oTMS（open Transport Management System）是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代改造傳統(tǒng)運輸產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)物，將加速產(chǎn)業(yè)進(jìn)化。

會上物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛博士和經(jīng)緯中國副總裁熊飛還分別從投資觀察者和物流信息化專家的角度分析了目前中國公路貨運業(yè)的現(xiàn)狀和物流投資熱點的前瞻。

oTMS創(chuàng)造性地將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)相結(jié)合，提出了“運輸互聯(lián)”的理念，它通過”SaaS平臺+移動App“的模式連接運輸，將貨運環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機(jī)和收貨方無縫連接起來，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態(tài)系統(tǒng)。也正是基于這一理念，oTMS針對物流運輸中的不同使用方，推出了“PC端網(wǎng)頁版軟件+2個移動客戶端”的模式實現(xiàn)功能互補，將彼此連接成為一個全流程的透明化信息管理平臺，幫助物流運輸業(yè)的各方實現(xiàn)訂單信息的實時同步，大幅提升管理效率，降低運營成本。

其中，PC端網(wǎng)頁版的“oTMS云平臺”是針對貨主軟件和承運商軟件，它為貨主無縫連接多級承運商，可實時監(jiān)測貨物狀態(tài)，靈活生成各類報表以方便貨主實施管理。各級承運商也能使用該云平臺來實現(xiàn)在線接收訂單，并管理下游多級分包商和司機(jī)。而針對司機(jī)的APP—“卡卡”不僅能幫助司機(jī)連接運輸公司，獲取訂單，還為他們反饋運輸路途狀態(tài)建立了通道。同時，借助智能手機(jī)的定位功能，貨主可及時了解司機(jī)的位置，進(jìn)而做到把控運輸進(jìn)程“了然于胸”?！暗侥牧恕笔轻槍κ肇浫巳巳旱囊苿涌蛻舳耍鳛樨涍\鏈條中的最終方，收貨人可通過“到哪了”的客戶端查看貨運的進(jìn)程，及時得知異常情況，并在收貨后對運輸服務(wù)進(jìn)行評價，獲得如同電商購物“快遞式”的貨運體驗。

上線兩年來，oTMS運輸互聯(lián)解決方案憑借其創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)模式，贏得130多家客戶的青睞。擁有Jack&Jones、Only、Vero Moda、Selected等眾多品牌的服裝客戶綾致時裝通過使用oTMS，把2個全國物流中心、28個區(qū)域物流中心、7000多家門店以及外部的30多家物流公司連接起來，全部訂單在線傳輸、在線追蹤反饋、電子回單、電子賬單以及逐步推進(jìn)中的握手交接，實現(xiàn)運輸全程無紙化，使得綾致的運輸全程更加透明，在提升內(nèi)部管理效率的同時，也大量降低了運營與管理成本，向終端客戶提供更好的服務(wù)體驗。

段琰認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技浪潮已席卷而來，傳統(tǒng)物流行業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)化的“快車”實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨，“微信連接人，oTMS連接運輸。作為社區(qū)型運輸管理平臺的先行者，oTMS力求以創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維，構(gòu)建一個互聯(lián)的運輸世界，給客戶帶來全新的管理體驗，創(chuàng)造更多商業(yè)機(jī)會?！?/p>

潘永剛博士在分析目前中國公路運輸業(yè)現(xiàn)狀時指出，中國公路運輸市場每年有4萬億元的費用，是支撐經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，然而其相對落后的管理模式卻嚴(yán)重制約著運輸效率的提升和資金流動。傳統(tǒng)模式下，貨運各方的信息管理復(fù)雜繁瑣且相互獨立，導(dǎo)致信息流動滯后，使貨主企業(yè)無法及時而準(zhǔn)確地獲取在途貨物的狀況，貨運公司不能合理調(diào)度車輛和司機(jī)。而郵件、電話等“過時”的管理方式仍占主導(dǎo)，耗費大量人力、財力，這種方式既不利于企業(yè)控制成本，也無法提升效率、保障信息精確度。落后的貨運管理模式已難以追趕上目前物流行業(yè)高速發(fā)展的步伐，物流運輸，這塊坐擁萬億元市場規(guī)模的大蛋糕需要一種更高效、更智能和更一體化的管理手段。

潘博士認(rèn)為，oTMS社區(qū)型管理軟件的成功要素之一就是把國內(nèi)運輸現(xiàn)狀的痛點作為一個理念性的基礎(chǔ)，“貨運是一個鏈條，傳統(tǒng)的TMS是在鏈條上的某一個點幫助管理，沒辦法使整個鏈條全部信息及時互通，業(yè)務(wù)上及時交互；而oTMS這種社區(qū)型平臺的出現(xiàn)使整個鏈條同時在線，物流就不再只是一個鏈條，更是一個網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

潘博士表示，oTMS采用的社區(qū)型的運輸管理平臺模式的不同點在于他是鏈條上多個角色組成的社區(qū)，能貫穿整個鏈條，使得中間過程都在這個平臺上。當(dāng)異常發(fā)生的時候，可以及時反饋讓鏈條各方可知，讓整個運輸鏈條在線化，使得信息管理非常便捷。

作為oTMS的首輪投資人，經(jīng)緯中國副總裁熊飛表示，之所以會認(rèn)可oTMS，有三方面的原因，首先是因為非?？春梦锪餍畔⒒@一行業(yè)；其次是相對于之前物流行業(yè)常用的TSM軟件，oTMS采用的SaaS軟件天生具有顛覆傳統(tǒng)軟件的特質(zhì)，它使得使用門檻大大地降低，并且具有成本優(yōu)勢和更良好的用戶體驗，“oTMS客服的概念就是我會千方百計地希望你成功，因為你成功了才會購買更多的服務(wù)。而且在過程中，如果有客戶不用了或者沒有用上，oTMS也會主動跟進(jìn)，去了解如何優(yōu)化客戶的體驗，這一點和傳統(tǒng)軟件有很大不同。”第三點考量是因為oTMS的團(tuán)隊具有多年物流行業(yè)的經(jīng)驗，非常了解行業(yè)過去這么多年的發(fā)展歷程和痛點，這也是目前很多相關(guān)創(chuàng)業(yè)者的短板。

熊飛強(qiáng)調(diào)，隨著中國的人力成本越來越高，IT的成本雖然相對于人力的成本在大大降低，但管理效率則得到極大的提升，這些趨勢都預(yù)示著未來云計算包括垂直行業(yè)的信息化是一個即將到來的風(fēng)口，而oTMS，不僅搶占先機(jī)，而且是其中的佼佼者。