奧迪在2015年維也納汽車研討會(huì)上發(fā)布了一款全新2.0 L TFSI汽油直噴渦輪增壓高效發(fā)動(dòng)機(jī)。它將首先配置在下一代奧迪A4車型上。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用突破性的燃燒方式，在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）下的油耗低于5 L/100 km，居同級(jí)產(chǎn)品之首。創(chuàng)新的燃燒方式的核心原理可與米勒循環(huán)相比。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分經(jīng)如下改進(jìn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)間大幅縮短（140度的曲軸角取代190～200度的曲軸角）；

進(jìn)氣端壓力升高，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更短的進(jìn)氣時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳氣缸壓力；

進(jìn)氣閥在活塞達(dá)到下止點(diǎn)之前關(guān)閉，從而降低中壓，帶來更高效的高壓縮比；

部分負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣閥額外的逆流噴射對(duì)進(jìn)氣歧管和燃燒室直接噴射進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)更高效的混合燃燒。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)小型化領(lǐng)域引領(lǐng)者的奧迪，如今又邁出了關(guān)鍵性的一步。全新2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140 kW，1450～4400 r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可提供320 N·m的高扭矩。奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）令部分負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣時(shí)間縮短，高負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣時(shí)間增加。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷時(shí)擁有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高效，同時(shí)又兼具大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都擁有優(yōu)秀的燃油效率和性能。除了突破性的燃燒方式，這款僅重140 kg的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用其他多項(xiàng)高效技術(shù)。例如，大幅縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間的冷卻液流量控制，氣缸蓋集成式排氣歧管，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦的低摩擦機(jī)油等。