法拉利F12 TDF

上世紀(jì)50、60年代，法拉利憑借驕人的賽道表現(xiàn)獨占鰲頭，其中最讓人津津樂道的莫過于1956年款的250 GT BERLINETTA ，該車曾連續(xù)四次蟬聯(lián)環(huán)法賽冠軍。每一款能夠問鼎環(huán)法賽桂冠的跑車都需要在具備挑戰(zhàn)極限動力性能的同時，兼具穩(wěn)定的操控表現(xiàn)以及出色的易用性，以此確保車手在每天數(shù)百公里的高強度賽程中，完美應(yīng)對各種快速路段、蜿蜒道路以及正式賽道的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。而全球限量發(fā)售799臺的法拉利F12 TDF，便是這樣一款為詮釋極致公路賽車?yán)砟疃Q生的杰作。

F12 TDF的動力核心采用了F12 BERLINETTA所搭載的排量為6.3 L的 65° V12發(fā)動機，但在原有的基礎(chǔ)上，法拉利將發(fā)動機的最大輸出功率從8 500 r/min下的544 kW提升到了574 kW，令其單位輸出功率達(dá)到了驚人的92 kW/L。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為6 750 r/min時擁有705 N·m的最大扭矩（F12 BERLINETTA為690 N·m）以及出色的低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出（轉(zhuǎn)速為2 500 r/min時即可輸出最大扭矩的80%），因此，F(xiàn)12 TDF可以帶來無與倫比的加速體驗。新款車型對發(fā)動機還進行了更多的優(yōu)化調(diào)整，不僅加入了賽車中常用的機械挺桿，還同時引進了在F1賽車發(fā)動機中常用的幾何形狀可變式進氣口，實現(xiàn)了在高轉(zhuǎn)速之下大幅度提升容積效率的設(shè)計訴求。新車更配備了特別版本的F1 DCT變速器，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升擋和降擋操作帶來了30%與40%的速度提升。