樂視汽車和易到用車達(dá)成股權(quán)收購交易。樂視汽車斥資7億美金左右成為易到的單一最大股東，并擁有控股權(quán)。

點(diǎn)評：現(xiàn)金流一直是制約樂視發(fā)展的瓶頸之一。根據(jù)樂視公布的2015年上半年財報顯示，樂視上半年?duì)I收44.61億元人民幣，同比增51.79%；凈利潤2.55億元人民幣，同比增67.70%。如果樂視以7億美金投資易到，這一金額接近樂視上半年的營收。

不過，從樂視汽車的需求和易到目前的發(fā)展境遇來看，這則消息顯然比樂視入股Uber更靠譜。

樂視與易到用車此前已有“眉目傳情”。9月易到用車就曾與樂視定下億元“賭局”，稱“9·19”樂迷節(jié)期間，若樂視總銷售額超過10億元，易到用車將拿出與超出金額相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠券贈送給樂迷，封頂1億元。隨后樂視銷售數(shù)據(jù)顯示，活動期間營業(yè)額達(dá)17億元。

中國的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”經(jīng)歷了幾輪“燒錢大戰(zhàn)”的洗牌，目前只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租車等幾家公司在拼殺，而滴滴占據(jù)了其中大約七成的市場份額，易到用車僅占8.4%市場份額。

樂視成功并購易到，勢必將給未來的專車市場增加更多變數(shù)。樂視也將成為繼騰訊、阿里、百度、京東之后，另一家加入“互聯(lián)網(wǎng)+出行”服務(wù)市場的互聯(lián)網(wǎng)公司。同時， 在汽車共享與社會化領(lǐng)域的大手筆布局，不僅將補(bǔ)足樂視所謂的開放汽車生態(tài)，也將進(jìn)一步消除公眾對于樂視造車初衷的疑慮。

按照設(shè)想，樂視未來不僅是要造幾款互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，還要用全新的思維和格局觀來變革日漸臃腫老邁的傳統(tǒng)汽車業(yè)，打造出“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化”的下一代汽車。若能將易到用車收入囊中，樂視將加速實(shí)現(xiàn)其開放的汽車生態(tài)閉環(huán)。目前，整個樂視已經(jīng)形成了“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)系統(tǒng)，未來樂視商城等平臺能夠?yàn)橐椎教峁└嗟某鲂袌鼍啊Ｍ瑫r，收購易到之后，易到專車或許將成為樂視各類內(nèi)容、產(chǎn)品展示的入口之一。