文：姚宋平|攝影：王鏡

雷克薩斯NX早在概念車階段就備受關(guān)注，其跳脫雷克薩斯傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)向人們展示了它全新的形象。而當(dāng)它最終量產(chǎn)之后，這種鮮明的風(fēng)格得到了完整延續(xù)，于是我們看到了這樣一臺(tái)十分“概念化”的車型，同時(shí)這也可以被看作雷克薩斯進(jìn)入品牌新紀(jì)元的宣言書。

NX的尺寸相當(dāng)緊湊，全長不到4.7米，周身的線條非常鋒利，即便在靜止?fàn)顟B(tài)下也有一種時(shí)刻要“彈射”而出的動(dòng)感

盡管雷克薩斯在中國的銷量不能和德系豪華品牌一較高下，但有著與競爭對手同樣鮮明的品牌特質(zhì)，甚至在消費(fèi)者心目中，雷克薩斯的品牌形象還要更分明一些，這也讓它獲得了非常穩(wěn)定的客戶群體，車主的重復(fù)購買率非常之高。一直以來雷克薩斯是一個(gè)“和式”風(fēng)格濃烈的品牌，雖然它最初是為了滿足北美用戶對高檔汽車的需求，但從產(chǎn)品風(fēng)格和品牌定位來說雷克薩斯一直都是純正的日系風(fēng)格。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不以標(biāo)新立異著稱而是走精致細(xì)膩的品位路線，同時(shí)在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)處理和質(zhì)量把控方面，雷克薩斯繼承了日本制造業(yè)的傳統(tǒng)，對質(zhì)量的追求極盡心思，對細(xì)節(jié)的雕琢更是獨(dú)樹一幟，可以說雷克薩斯就是一位外表得體、內(nèi)心細(xì)膩的日本紳士。

以上這些形容過往的雷克薩斯是完全沒有問題的，但是如果照搬到NX身上，就有些不夠貼切了。NX在設(shè)計(jì)上一反雷克薩斯慣有的風(fēng)格，犀利的線條貫穿始終，車身表面的切線相當(dāng)多變，可以說在近幾年新潮設(shè)計(jì)迭出的車壇也完全稱得上弄潮兒。全部以LED材質(zhì)打造的大燈分成上中下三層，最上層的主燈部分由三個(gè)矩形LED燈組組成，由于其排布方式呈斜線，因此無論從哪個(gè)角度看都很有層次感。中間的日間行車燈部分是與IS系列類似的回旋鏢式，最下部的霧燈則向內(nèi)凹陷，與犀利的上部燈組形成強(qiáng)烈的反差，結(jié)合紡錘形格柵，共同組成了NX銳利的車頭。

與外觀的變化相對應(yīng)的，是車廂氛圍的大幅改變。其實(shí)在新一代的IS、ES、GS等車型上我們已經(jīng)看到了雷克薩斯不同于早年的內(nèi)飾風(fēng)格，但NX顯然在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，在保持高檔用料和精致工藝的前提下，更符合年輕人的口味。按照廠方的說法，NX全新的設(shè)計(jì)語言和產(chǎn)品定位會(huì)將一部分原本并非雷克薩斯目標(biāo)客戶的人群吸引過來。所以倘若沒有一個(gè)同樣有誘惑力的座艙，是不足以打動(dòng)這部分客人的。和常規(guī)的中控布局相比，NX的中控臺(tái)顯得更有立體感，空調(diào)面板向前突出而將使用頻率不高的音響面板和CD插槽安排在相對靠下的位置。這樣布局在實(shí)用性方面并不會(huì)產(chǎn)生問題，因?yàn)橐繇懙牟僮魍ㄟ^多功能方向盤就能實(shí)現(xiàn)，至于復(fù)雜的設(shè)置則可以交給Remote Touch系統(tǒng)。

和我們熟悉的“大鼠標(biāo)”相比，采用觸摸板的新款Remote Touch系統(tǒng)更加近似電腦鼠標(biāo)的操作方式，通過滑動(dòng)和按壓就可以實(shí)現(xiàn)各種功能。同時(shí)這塊Touch Pad觸摸板還支持多點(diǎn)觸控，需要放大縮小導(dǎo)航地圖時(shí)只需兩個(gè)手指共同滑動(dòng)就能完成而無需在菜單上進(jìn)行點(diǎn)選。不過我個(gè)人認(rèn)為通過觸摸來進(jìn)行菜單操作在準(zhǔn)確性上并不如以前的方形滑塊來得準(zhǔn)確，誤操作的比例甚至還要更高一點(diǎn)。但觸摸板的優(yōu)勢也是顯著的，那就是占用的空間比較小，可以在擋桿旁邊騰出更多的儲(chǔ)物空間，比如NX在這里就設(shè)計(jì)了兩個(gè)非常大的杯架和一個(gè)位于觸摸板手枕下方的隱藏式眼鏡盒。這兩個(gè)超大杯架也是“內(nèi)有乾坤”，除了通過限位夾來固定不同尺寸的水杯外，底部還用高摩擦系數(shù)的材料來幫助用戶實(shí)現(xiàn)“單手?jǐn)Q開瓶蓋”的極限操作。

說了這么多“細(xì)枝末節(jié)”，該來說說新車的駕駛表現(xiàn)了。不過在這里要向期待2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的讀者們說一聲抱歉，廠商此次只安排了NX300h的試駕車，入門級(jí)的NX200和大家十分關(guān)心的NX200t都沒有出現(xiàn)，只能留待以后再做評測了。NX300h的動(dòng)力總成乍看之下非常眼熟，與ES300h、GS300h上的是同一套，但是由于NX是SUV，所以NX300h的兩款高配車型是四輪驅(qū)動(dòng)的，而這就和兩驅(qū)車型大有不同了，不同之處在于它的四驅(qū)系統(tǒng)。

技術(shù)規(guī)格雷克薩斯 NX300h 車型： 前置四驅(qū)、五門五座SUV車身尺寸長/寬/高[毫米]： 4630/1845/1645軸距[毫米]： 2660動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 16V 直列四缸自然吸氣汽油機(jī)排氣量[cc]： 2494最大功率[PS(kW)/rpm]：155(114)/5700最大扭矩[Nm/rpm]： 210/4200～4400傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱型式： CVT無級(jí)變速行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 麥弗遜式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架輪胎： 225/60R18制動(dòng)系統(tǒng)： 通風(fēng)盤式/盤式性能指標(biāo)0～100km/h加速[s]： 9.2最高車速[km/h]： 180平均油耗(L/100Km)： 6.1售價(jià)[萬元]： 59.9

傳統(tǒng)的基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)是通過形式各異的中央差速系統(tǒng)將車輛前部發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的動(dòng)力分配給兩個(gè)后輪。NX300h的四驅(qū)系統(tǒng)完全不是這樣，它的車身中間是沒有傳動(dòng)軸的，后輪的動(dòng)力完全由位于后軸的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)來承擔(dān)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的電能來源自然就是混動(dòng)系統(tǒng)的電池組，而后輪的電動(dòng)機(jī)何時(shí)介入、介入程度多大則完全由預(yù)設(shè)的程序來自動(dòng)調(diào)節(jié)。

這套系統(tǒng)和傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)相比有兩大優(yōu)勢，一是介入速度極快，這是由電動(dòng)機(jī)的工作特性所決定的，比如在起步急加速的時(shí)候，NX300h就會(huì)顯示出類似后驅(qū)車的加速特性，加速感受會(huì)比前驅(qū)車更自如，而在彎道中由于后輪的動(dòng)力來得十分及時(shí)，所以能夠提升車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是省去傳動(dòng)軸讓后排地板可以實(shí)現(xiàn)完全平整的構(gòu)造，滿載出行時(shí)后排中間乘客可以用很自然的坐姿就座而不用尷尬撇腿。值得一提的是，NX的軸距只有2660毫米，是同級(jí)別車型中最短的，像寶馬X3、奧迪Q5都有超過2800毫米的軸距，但是落實(shí)到車廂內(nèi)部的實(shí)際使用空間，NX卻并不在競爭對手之下，這得益于優(yōu)良的空間布局和細(xì)節(jié)處的精細(xì)考量，四驅(qū)系統(tǒng)的獨(dú)特形式只是這諸多辦法中的一部分，而遠(yuǎn)非全部。

NX300h的駕駛感受如果要在雷克薩斯家族里找一款近似的車型那就是IS系列，都是屬于在舒適的大體系下追求動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的車型。從整體風(fēng)格來說NX300h仍然是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)舒適的SUV，雷克薩斯一貫安靜、平順的機(jī)械風(fēng)格在NX上得到了延續(xù)。另一方面，由于它全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和產(chǎn)品定位，它要比大多數(shù)雷克薩斯的車型更注重車輛的動(dòng)態(tài)性能。我想這也是設(shè)計(jì)師為它度身定制一套獨(dú)特四驅(qū)系統(tǒng)的原因之一，我能夠明顯感受到NX更緊湊的調(diào)校風(fēng)格，尤其是作為一款SUV，它的彎道表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這種緊湊感在絕大多數(shù)雷克薩斯的車型上都是比較少見的。不過倒是和它犀利的外形結(jié)合得恰如其分，給整車加分不少的同時(shí)也明確地告訴我們：它是一臺(tái)從內(nèi)到外都更年輕的車。

此次試駕的全部為NX300h，秉承雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)一貫的高水準(zhǔn)，低油耗和絕佳的平順性是它無可取代的優(yōu)勢

編輯短評

作為一款從設(shè)計(jì)到動(dòng)力都充滿新意的車型，NX并沒有與雷克薩斯的過去割裂。相反，在繼承傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，NX讓雷克薩斯的品牌形象愈加豐滿多元。一如在新品上市會(huì)上提到的那樣，“矛盾”并不一定是不可調(diào)和的正反兩面，有時(shí)候也可以是兼容并蓄的，所以我倒是覺得，NX不僅適合年輕人，那些雷克薩斯的老用戶們同樣值得考慮。