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近日，法拉利FXX K研發(fā)項目在阿布扎比亞斯碼頭賽道舉辦了世界首發(fā)式。這款試驗車以法拉利的第一輛混動車——價值為一百萬歐元的LaFerrari為藍本，并將于明年起亮相賽道。車名中的“K”指的是“KERS動能回收系統(tǒng)”，它可以用來使賽車賽道表現(xiàn)最佳化。除非賽事規(guī)則有變，不然FXX K將不會在賽事中出現(xiàn)。

在研發(fā)過程中，研發(fā)團隊沒有考慮任何限制，而是將所有可以帶來前所未有駕駛體驗的技術(shù)創(chuàng)新全都應用在了上面，在接下來的兩年里，法拉利將招募頂尖車主擔任該車的試車手。該車的巨大潛力從數(shù)據(jù)上即可獲知，最大功率為1035馬力，峰值扭矩為900?！っ?。

FXX K搭載的是與LaFerrari同款的汽電混動系統(tǒng)，發(fā)動機是一臺6262毫升的V12汽油發(fā)動機，采用了全新的凸輪軸和機械式推桿配氣機構(gòu)，它的進氣歧管也經(jīng)過了重新設(shè)計，并進行了特別的拋光處理，另外它的排氣系統(tǒng)也改裝過，原來的消聲器被取消了。

原先的HY-KERS系統(tǒng)也進行了升級換代，動力表現(xiàn)堪稱極致，有四種駕駛模式可選：Qualify模式下,可以在有限的圈數(shù)內(nèi)保持最佳性能；Long Run模式下，可以擁有最好的性能一致性; Manual Boost模式下，可以有最即時的最大扭矩；Fast Charge模式下，可以給賽車快速充電。

為了達到最佳的動力效率，研發(fā)團隊還對賽車的車身進行了大量的主被動空氣動力學改造。前臉的雙層擾流器、分流器使其性能表現(xiàn)更加優(yōu)異、強悍，可調(diào)試的后擾流板比原先LaFerrari上的長了足足60毫米，兩側(cè)還各有一個垂直的尾翼。經(jīng)過了這些改良，低配版的下壓力增加了50%，高配版則增加了80%，在車速為200公里/小時時，下壓力可以達到540千克。

之前法拉利經(jīng)歷了重大的人事變動，蒙特澤莫羅辭去法拉利CEO，菲亞特-克萊斯勒集團CEO馬爾喬內(nèi)接任。馬爾喬內(nèi)上任后，將法拉利拆分出菲亞特-克萊斯勒集團，使股價大漲，通過拋售股票，獲利1340萬美元（約合8191萬元人民幣）。另外，法拉利計劃將年產(chǎn)量限制在7000輛左右，以保持品牌的獨一性，并將推出更多更為昂貴的限量版車型及配套服務，以獲得更大利潤。而FXX K是馬爾喬內(nèi)上任后推出的第一款限量版車型，預計售價將為250萬歐元左右。

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