陳芬

當前，鋼鐵電商平臺還處于前期的用戶沉淀和大數(shù)據(jù)積累階段，尚未形成很好的盈利模式。

2015年，人們一致認為鋼鐵行業(yè)告別“深秋”，進入了“寒冬”。業(yè)內(nèi)人士吐苦水說，這一輪鋼價下跌行情已經(jīng)持續(xù)了4年之久，鋼材價格從當初的每噸5000元左右跌至現(xiàn)在不到2000元的價格。

正是在需求規(guī)模萎縮，全行業(yè)虧損的情況下，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為鋼鐵業(yè)謀求轉(zhuǎn)型升級的一個新驅(qū)動力。但業(yè)內(nèi)人士也坦言，目前的電商平臺只是“+互聯(lián)網(wǎng)”，是一種簡單的“物理反應”，還尚未發(fā)生“互聯(lián)網(wǎng)+”式的“化學反應”。

電商平臺涌起

有專家認為，造成目前鋼鐵產(chǎn)能過剩的表層原因是重復投資的無序競爭，導致產(chǎn)能增長速度快于需求增長速度的長期累積。但深層次的原因是國內(nèi)鋼鐵流通領域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成了對真實需求的錯誤放大，這直接導致行業(yè)資源配置效率過低和錯配。

傳統(tǒng)的流通方式已不能滿足市場的需求，從以產(chǎn)定銷，到以銷定產(chǎn)的轉(zhuǎn)變刻不容緩，而這中間最關(guān)鍵的在于提高資金的流通效率，以及資源整合的時效性。

“鋼鐵行業(yè)的線下交易額是從鋼鐵生產(chǎn)商、代理商、服務商到最后的用鋼企業(yè)，流動鏈條繁雜，信息傳遞緩慢，鋼鐵電商平臺的出現(xiàn)打破了這一僵局，有效整合了鋼鐵資源，將鋼鐵行業(yè)中的信息流、資金流、物流納入到了一個公開透明的機制當中，通過經(jīng)營信息的對稱來合理配置鋼鐵資源，實現(xiàn)供求關(guān)系的合理化，這樣讓整個鋼鐵行業(yè)如獲新生?！痹诮谂e行的第八屆中國鋼鐵高峰論壇上，鋼鋼網(wǎng)的總經(jīng)理張凱向《中國經(jīng)濟信息》在內(nèi)的媒體和鋼鐵業(yè)同行如是表示。

近一兩年來，鋼鐵電商的發(fā)展非?？欤薪y(tǒng)計顯示，平臺數(shù)目達到了200家左右，其交易量也占到了鋼鐵整個交易總量的20%左右。同時，其運營模式也出現(xiàn)了分化。據(jù)悉，目前數(shù)量最多的第二方鋼鐵電商平臺，也就是由鋼廠、鋼貿(mào)商自建的電商化平臺，但該類電商主體均長期活躍在傳統(tǒng)的客戶圈子，再生創(chuàng)新能力弱，自身的條件局限了其平臺的橫縱向的發(fā)展規(guī)模。

與此同時，第三方純平臺電商開放模式則成為趨勢。國內(nèi)號稱第三方鋼鐵電商平臺的較多，但真正的純?nèi)狡脚_模式并不多。當前第三方鋼鐵電商平臺已經(jīng)分化成兩個陣營，陣營一即為“自營+撮合”的重資產(chǎn)型平臺，其典型代表是號稱燒錢急先鋒的“鋼銀、找鋼網(wǎng)”等，平臺自身也參與實際鋼貿(mào)業(yè)務，類似“京東”模式。另一塊陣營則為“純撮合”式的輕資產(chǎn)平臺，模仿的是泛行業(yè)中的“淘寶”模式，自身獨立于市場之外，以科技化產(chǎn)品及服務，聚合傳統(tǒng)的上下游鋼鐵用戶，形成簡單、明朗的網(wǎng)上鋼材交易市場，其典型的代表有“鋼為網(wǎng)、中鋼網(wǎng)”等。

混戰(zhàn)局面待解

探路互聯(lián)網(wǎng)的電商平臺也得到了資本的追捧和喜愛。根據(jù)《中國經(jīng)濟信息》記者了解到的最新消息，10月26日，國內(nèi)鋼鐵B2B電商平臺“鋼為網(wǎng)”正式宣布獲得由中瑞資本和大宗商品類上市公司瑞茂通聯(lián)合投資近2000萬美元的B輪融資。此前鋼為網(wǎng)曾于2014年7月獲得過貝塔斯曼近千萬美元的A輪投資。本輪融資將主要用于團隊建設、系統(tǒng)開發(fā)、供應鏈金融的試水和推廣，以及打造上下游產(chǎn)業(yè)鏈等。

目前鋼鐵電商里的中鋼網(wǎng)和鋼鋼網(wǎng)已經(jīng)掛牌新三板，市場份額較大的找鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)和鋼銀三家公司也都在為掛牌新三板進行準備。截至目前，大多數(shù)鋼鐵電商平臺還都處于“燒錢”階段，與許多創(chuàng)業(yè)期的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相似，鋼鐵電商也同樣缺乏成熟可復制的盈利模式。整體來說，目前鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，其背后不得不面對的是商業(yè)模式創(chuàng)新及資源整合難度的問題。

放眼國外，日韓鋼鐵企業(yè)在信息化建設過程中也曾對鋼鐵電商也進行了積極嘗試。但是日韓鋼鐵企業(yè)的電商平臺發(fā)展并沒有取得突破性進展，更多的表現(xiàn)為與企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)相連接的企業(yè)經(jīng)營平臺，未能發(fā)展成為整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的有效工具。日韓鋼鐵電商平臺受挫的原因在于，一方面鋼企聯(lián)合建立的電商平臺難以處理鋼企間的競爭關(guān)系和利益沖突，同時日韓鋼鐵企業(yè)集中度高，電商平臺難以介入企業(yè)從采購到銷售的各個環(huán)節(jié)；另一方面，當時的電商技術(shù)尚不成熟，網(wǎng)購環(huán)境也沒有形成，鋼企的直供渠道又相對暢通，并不需要電商平臺的介入。這或許能為中國的鋼鐵電商企業(yè)提供一些啟示。

實現(xiàn)大數(shù)據(jù)是王道

制造企業(yè)、流通企業(yè)該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)？第三方平臺如何盈利？何時才能盈利？電子商務是否能夠使得產(chǎn)業(yè)鏈上各方都能受益？大家心里還都沒太有底。畢竟，鋼鐵企業(yè)作為重型的傳統(tǒng)企業(yè)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)時，頗似大象起舞，牽絆多，略顯笨拙。

不管是何種類型的平臺模式，目前都處于前期用戶積累及模式進一步創(chuàng)新完善階段。但基本方向又是明確的，那就是基于真實交易積累大數(shù)據(jù)，與金融行業(yè)一起搭建互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)“征信”體系，基于交易大數(shù)據(jù)提供金融等增值服務，不斷摸索具體的盈利模式。

聊及鋼鐵電商的未來，上海鋼銀電子商務股份有限公司總經(jīng)理白睿坦言，“不是說花幾十萬、幾百萬元做個網(wǎng)站，它就叫鋼鐵電商，不是這個邏輯，這個背后有大量復雜的東西在里面，沒有那么簡單。這個行業(yè)說難聽一點，上游的集中度會越來越高，把任何一個獨立的電商平臺拉出來，跟任何一個鋼廠比，你都是小弟。不要很自信地說我們可以顛覆一切?！?/p>

“到目前為止，鋼鐵電商可能只解決了一個中小貿(mào)易商層面的問題。我們今天構(gòu)建的整個交易體系，對于整個交易鏈條來講它是不完整的，在不完整的情況下，很多參與者就會望而卻步，離成型還有一段距離，還需要我們繼續(xù)努力”。白睿說。

唐宋企業(yè)管理咨詢有限公司董事長宋雷則認為，現(xiàn)在中國的鋼鐵電商進入的是春秋時期，還沒有到戰(zhàn)國時期?？赡苋轿迥曛螅綉?zhàn)國時期的末期，才有可能產(chǎn)生比較大的兼并重組需求的可能性。為什么是三五年之后？對此，他解釋說，“首先，放眼望去，行業(yè)內(nèi)的這些朋友們紛紛都做鋼鐵電商，他們在初期一般都有一定的資源，有所依托，可以支撐他們走一段時間。其次，在看一個行業(yè)發(fā)展規(guī)律的時候，不要著急。鋼鐵電商剛剛興起，通過跑馬圈地和大家的競爭，達到一定均衡以后，各自才有強烈的其他愿望。再次，面對鋼鐵這個大行業(yè)，真正想做到淘寶一樣的一統(tǒng)江山，基本上是沒有什么可能的。從礦石、煤焦、到下游的深加工，要經(jīng)過很多的層次，這個層面是非常豐富的?？恳粋€平臺去解決這么廣泛的工業(yè)鏈端和這么多元的需求端的問題，基本上是不可能的?！?/p>

“如果說我們看到未來的話，只有真正合作幾年，形成一個比較大的綜合性服務能力，才可以在我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，樹立起我們核心的地位。這個時間是多久？不好說。我個人估計應該是三五年之后的事情。”宋雷說。

“有一些鋼鐵電商的前輩們認為現(xiàn)在鋼鐵電商的競爭已經(jīng)到了白熱化的時候，到了要PK，要爭斗地盤的時候，但我不這么認為，我認為現(xiàn)在鋼鐵電商也是處于一個幼兒園的階段。我們好像看到了這個行業(yè)已經(jīng)受到了資本的青睞、信任和投資，但是我覺得我們應該深思一下。如果說一個電商平臺，要實現(xiàn)完全線上的交易，是要從掛牌到交易、到支付、到物流、到倉儲加工都實現(xiàn)自動化的。但有人說我們現(xiàn)在任何一家鋼鐵電商，沒有一家是完全建立在大數(shù)據(jù)的基礎上。在生產(chǎn)、交易、金融支持、物流，還包括倉儲加工這些環(huán)節(jié)上，我們每一家電商平臺共同合作，然后連接在一起，就會形成一個大數(shù)據(jù)。現(xiàn)在我們還需要更加的互聯(lián)，共同實現(xiàn)一體化的平臺，再去推動我們整個鋼鐵行業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的體系重塑，我想那個時候，才是我們的中學時期。”張凱表示。endprint