于安龍

Point

船舶建造工業(yè)是國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、海運(yùn)事業(yè)迅速提升的今天，船舶建造過(guò)程、工藝出現(xiàn)了較大的變化，船舶建造企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理能力、建造精度的提高已經(jīng)成為占據(jù)船舶建造市場(chǎng)的關(guān)鍵。本研究以船舶建造過(guò)程的管理和控制工作為基礎(chǔ)，提出了船體建造中實(shí)現(xiàn)精度控制的觀點(diǎn)，在分析船體建造實(shí)現(xiàn)精度控制價(jià)值的基礎(chǔ)上，提供了從胎架施工、平面劃線、裝配焊接、精度檢驗(yàn)等方面的具體措施確保船體精度控制的要點(diǎn)，以供行業(yè)參考。

造船行業(yè)不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是工藝、技術(shù)、組件的堆砌與積累，而是各項(xiàng)技術(shù)、工藝、組件的有機(jī)統(tǒng)一和綜合，因此造船行業(yè)需要高度的精密和密切地協(xié)調(diào)。在船體建造中應(yīng)該控制結(jié)構(gòu)、尺寸方面的誤差，做到對(duì)船體結(jié)構(gòu)、船體航速、船體重心、船體安全各主要性能的保障，在減少船體建造返修的同時(shí)，縮短船體建造的周期，提升船體建造的效率。新時(shí)期，精度控制成為船體建造的新理念和新措施，在船體建造中要正確理解精度控制的真正價(jià)值，從船體胎架施工、平面劃線、裝配焊接、精度檢驗(yàn)等建造關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，形成精度控制船體建造過(guò)程與重點(diǎn)的體系，在確保船體建造質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高造船行業(yè)整體的發(fā)展水平。

1、船體建造中實(shí)現(xiàn)精度控制的重要價(jià)值

船體建造過(guò)程具有投入大、周期長(zhǎng)、工序復(fù)雜、誤差積累等特點(diǎn)，導(dǎo)致船體實(shí)際建造產(chǎn)生與設(shè)計(jì)和規(guī)劃的巨大偏差，這會(huì)影響到船體的線性結(jié)構(gòu)，容易對(duì)船舶航速帶來(lái)影響，極易引發(fā)船舶在航行過(guò)程中的安全事故。特別是船體建造過(guò)程具有一定的不可逆性，產(chǎn)生的誤差和缺陷難于通過(guò)維修和返工的方法進(jìn)行有效處理，導(dǎo)致船體建造過(guò)程受到了極大地影響與制約。精度控制是在現(xiàn)代化科技和工具基礎(chǔ)上，對(duì)船體建造工藝、技術(shù)、方法的重構(gòu)，目的是提升船體建造的精度，防范船體建造缺陷的隱患，平衡船體建造的誤差積累，進(jìn)而確保船體建造的質(zhì)量，做到對(duì)船舶航行安全性、經(jīng)濟(jì)性的保證。

2、實(shí)現(xiàn)船體建造中精度控制的要點(diǎn)

2.1 做好胎架施工的精度控制

在船體建造中要合理選擇胎架的位置，要根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)定位確定胎架位置，胎架所在位置必須有底筋通過(guò)，做到對(duì)船體整形、反變形功能的強(qiáng)化。在船體建造中應(yīng)該確保胎架的高度，當(dāng)前商業(yè)船舶胎架高度一般在1200mm以上，要保障這一標(biāo)準(zhǔn)，以便為船體支撐座安裝提供基礎(chǔ)，為船體實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制提供方便。在船體建造中要確保胎架的強(qiáng)度，要遵循船體設(shè)計(jì)圖紙對(duì)胎架的強(qiáng)度要求，做到對(duì)胎架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和船體安全和船舶質(zhì)量的保障。在船體分段焊接前應(yīng)該對(duì)胎架進(jìn)行封固工作，通過(guò)有限限制方式，控制胎架變形量，做到對(duì)船體建造誤差的消除和船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定作用。在船體建造中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)胎架反變形的檢測(cè)，以規(guī)范的測(cè)量提升對(duì)反變形量的檢測(cè)精度，通過(guò)數(shù)字化儀器及時(shí)測(cè)定相關(guān)數(shù)據(jù)，形成連續(xù)性、高精度的檢測(cè)數(shù)據(jù)，做到對(duì)胎架施工的精度控制，以確保胎架施工的質(zhì)量。

2.2 做好平面劃線的精度控制

平面劃線是船體建造中的關(guān)鍵步驟，是影響船體建造中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升船體建造的精確控制水平必須做好平面劃線工作，做到對(duì)船體建造質(zhì)量的基礎(chǔ)性、結(jié)構(gòu)性保障。在船體建造的平面劃線工作中要注意方法的實(shí)際運(yùn)用，要運(yùn)用精度控制的手段進(jìn)行無(wú)余量劃線法的推廣和應(yīng)用，確保劃線的整體精度與質(zhì)量。在船體建造平面劃線的首口部位應(yīng)該設(shè)定必要的補(bǔ)償值，以確保合攏過(guò)程中對(duì)精度和結(jié)構(gòu)的控制，一般補(bǔ)償值以2mm為范圍，在下口部位要加大補(bǔ)償值的范圍，一般以10mm為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)補(bǔ)償值的設(shè)計(jì)有效確保船體建造的精確性和船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在船體結(jié)構(gòu)的首尾和上下方向要放出一定的收縮值，在縱向以每4跟肋骨為基礎(chǔ)，放出1mm的收縮范圍；在上下方向以每3個(gè)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，放出1mm的收縮范圍，以確保平面劃線工序與船體焊接工序更好地結(jié)合，提升船體建造整體的質(zhì)量。要建立平面劃線的控制體系，可以在水線、結(jié)構(gòu)線、檢查線平面劃線過(guò)程中建立雙面劃線的體系，在做好標(biāo)記工作的基礎(chǔ)上，提高平面劃線的精確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)船體建造更為精確、清晰地控制。在平面劃線實(shí)施過(guò)程中應(yīng)該由技術(shù)人員和管理人員為基礎(chǔ)建立平面劃線信息的記錄、統(tǒng)計(jì)工作體系，準(zhǔn)確而全面的跟蹤平面劃線信息和重要數(shù)據(jù)，為船體建造的精度控制和精確管理提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)。

2.3 做好裝配焊接的精度控制

裝配焊接是船體建造的核心工藝與技術(shù)基礎(chǔ)，是形成船體結(jié)構(gòu)與質(zhì)量的前提，精度控制船體建造工作要將重點(diǎn)放在裝配和焊接的工序應(yīng)用環(huán)節(jié)之上。在船體裝配焊接開(kāi)始之前，應(yīng)該組織工人對(duì)船體板材、骨材、型材和桁材進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，通過(guò)對(duì)邊長(zhǎng)、曲度的準(zhǔn)確測(cè)量提高裝配焊接材料的精確性，做到對(duì)船體變形的有效預(yù)防和控制。在進(jìn)行船體主要結(jié)構(gòu)的裝配焊接中，要對(duì)上板口邊線直線度進(jìn)行調(diào)整，確保其誤差在±1mm范圍內(nèi)，然后按照胎架反變形數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)構(gòu)點(diǎn)水平進(jìn)行調(diào)整；在進(jìn)行分段結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，要從中心向四周進(jìn)行對(duì)稱焊接，焊接人員要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，對(duì)電流電壓的大小進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)管理人員還要對(duì)結(jié)構(gòu)焊接過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，避免出現(xiàn)焊接變形的現(xiàn)象；在焊接時(shí)，要將焊接人員控制在6人以下，一般情況下，焊接人數(shù)為雙數(shù)。

2.4 做好焊接精度檢驗(yàn)工作

焊接精度檢驗(yàn)是船體建造質(zhì)量的有效保障，也是船體建造精度控制的重要基礎(chǔ)。在船體建造進(jìn)行甲板部位施工中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)甲板同面度數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，要根據(jù)同面度數(shù)據(jù)確定基線水線，然后根據(jù)檢驗(yàn)基準(zhǔn)線做出分段前后基準(zhǔn)檢驗(yàn)線，然后在甲板首尾任取兩點(diǎn)，當(dāng)作分段水平檢驗(yàn)基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)這兩點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，其水平公差在±1mm范圍內(nèi)則符合相關(guān)要求。在進(jìn)行平整度檢驗(yàn)時(shí)，首先要進(jìn)行整形作業(yè)，確保分段變形符合相關(guān)要求，保證縱艙壁不平度誤差在±3mm范圍內(nèi)；焊接精度檢驗(yàn)應(yīng)該以分段檢驗(yàn)基準(zhǔn)線為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)分段的主尺度、同面度等進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)板口100mm檢查線進(jìn)行修正，然后對(duì)對(duì)角線尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，避免產(chǎn)生板邊不直角性的現(xiàn)象；焊接精度檢驗(yàn)以水平測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)分段水平數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，保證每一個(gè)焊接精度水平數(shù)據(jù)都達(dá)到最佳狀態(tài)。

結(jié)語(yǔ)

船體質(zhì)量事關(guān)船舶航行速度、船舶航行經(jīng)濟(jì)性、船舶航行安全性等重要方面，提高船體建造質(zhì)量，提升船體建造，控制船體建造精度成為船舶制造中的核心問(wèn)題。在實(shí)際的船體建造過(guò)程中要發(fā)揮精度控制的優(yōu)勢(shì)，提高對(duì)船舶建造精度的有效管理和控制水平，對(duì)胎架施工、平面劃線、裝配焊接、精度檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)展開(kāi)精度管理和控制，做到對(duì)船體建造質(zhì)量與精度的保障，構(gòu)建控制船體建造質(zhì)量的保障體系，在提升船舶航行經(jīng)濟(jì)性、安全性、快捷性的同時(shí)，做到對(duì)船舶生產(chǎn)和制造的不斷加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶市場(chǎng)有力地開(kāi)拓和保障。