陳鐵魁

摘 要：現(xiàn)代的煤礦產(chǎn)業(yè)對于井下架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的要求越來越高，在對其電氣系統(tǒng)的安裝于調(diào)試中的要求更是嚴格要求，該裝置的電氣設(shè)備在運行之前必須由生產(chǎn)、安裝和使用維護3方企業(yè)單位聯(lián)合驗收已經(jīng)達到了安裝檢驗規(guī)范要求和符合運行條件之后才可以將該裝置投入運行中。本文就煤礦井下架空乘人裝置的電氣設(shè)備在安裝和調(diào)試時的各項要求進行分析并結(jié)合實際的安裝案例，總結(jié)歸納出了幾點注意事項，希望對煤礦中各種架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的安裝起到一定的作用。

關(guān)鍵詞：煤礦;井下架空乘人裝置;電氣系統(tǒng);安裝;調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.040

煤礦架空乘人裝置是一種運輸能力強、運輸距離遠、成本相對較低的井下輔助運輸設(shè)備，對提高煤礦生產(chǎn)效率以及降低工人勞動強度有著很大作用。 現(xiàn)在的煤礦產(chǎn)業(yè)中的井下架空乘人裝置中的電氣系統(tǒng)主要是采用可編程控制器（PLC）。該電氣控制系統(tǒng)的控制原理簡單，安裝非常的方便。它利用繩輪的轉(zhuǎn)動來為PLC提供輸入的信號，并根據(jù)該信號的來決定是否采取相關(guān)的保護動作，同時在乘人裝置的托架上安裝相應(yīng)的傳感器，通過傳感器來傳遞乘人裝置的各個部位的運行情況，并使用PLC對相關(guān)的信號進行處理分析，從而根據(jù)分析結(jié)果采取相關(guān)的保護措施[1]。電氣系統(tǒng)主要安裝在乘人裝置中的機頭和機尾兩個部位，整個控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)的是在乘人裝置上下工人的時候、離開繩子進行系統(tǒng)檢測的時候、語音報警的時候、和開始停止控制的時候進行控制提示報警[2]。在系統(tǒng)的安裝中，本文就我公司的煤礦中的架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試兩方面進行論述。

1 電氣系統(tǒng)的安裝

電氣系統(tǒng)的裝置主要有自動開車、停車裝置，乘車限位自動停車裝置，打滑保護和脫繩保護裝置，下車地點語音報警提示裝置，起?？刂瓢粹o檢修開關(guān)以及啟動按鈕等裝置。

1.1 自動開車、停車裝置的安裝

自動開車停車主要是實現(xiàn)自動開車和延時停車的功能，故而自動開車應(yīng)該安裝在車頭的繩輪，而延時停車則需要安裝在車尾的繩輪。其具體位置必須要靠近上人的繩輪的前方，這樣才可以利用上下人的傳感器來向PLC控制器發(fā)送信號，從主控制器來發(fā)出命令從而實現(xiàn)自動開車和延時停車工作。

1.2 打滑保護和脫繩保護裝置的安裝

我煤礦的井下架空乘人裝置的打滑保護和脫繩保護的裝置主要是通過傳感器對升降繩的情況進行檢測，傳感器將檢測的結(jié)果傳送給主控制器PLC，經(jīng)過數(shù)據(jù)的處理和分析，如果發(fā)生了脫繩或者是斷繩的時候，使得配重向車尾的繩輪移動，從而實現(xiàn)保護停車。此時起到重要作用的打滑保護裝置的傳感器原則上是可以安裝在任何的位置，但是考慮到安裝的成本，為了節(jié)省電纜，通常都會選擇安裝在距離主控制機較近的位置[2]。在筆者所在的煤礦中的井下架空乘人裝置的打滑保護和脫繩保護裝置的傳感器安裝在乘人裝置的機尾大輪的后側(cè)位置。使用磁缸將傳感器固定在滑輪架子上面的滑道上面，滑道與滑輪架的距離約為50mm。這樣能夠更加靈活的在發(fā)生意外時改變乘人裝置的配重，實現(xiàn)停車保護。

1.3 起停按鈕、檢修開關(guān)以及啟動按鈕的安裝

在乘人裝置的機頭處安裝上起停按鈕和檢修按鈕，便于乘坐的工作人員在使用該裝置上下礦井的時候操作，同時也便于在檢修的時候操作。在機尾的位置設(shè)置啟動按鈕主要是為了避免員工的誤操作將裝置啟動按鈕按下，裝置無法正常進行人員運輸，避免不必要的檢查維修。

2 電氣系統(tǒng)的調(diào)試

2.1 開車調(diào)試

在電氣系統(tǒng)設(shè)備安裝完全之后，對各個設(shè)備之間的接線情況進行檢查，確保各個系統(tǒng)的接線正確無誤之后就可以對乘人裝置進行通電，進行開車調(diào)試。其中開車調(diào)試對于電氣系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容首先就是檢查各個保護開關(guān)、傳感器能否正常工作。其調(diào)試方法是認為的使繩輪轉(zhuǎn)動，給PLC主控制器中輸入信號，如果在PLC的輸入點中的指示燈變亮則認為該保護開關(guān)或傳感器能夠正常工作[4]。在檢查完所有的保護開關(guān)和傳感器之后就可以按下乘人裝置的啟動按鈕，此時，系統(tǒng)就會按照原本的程序設(shè)定中的啟動程序進行運行：預(yù)警信號——制動——裝置啟動。此時便將整個乘人裝置進行了開車運行。

2.2 停車調(diào)試

停車調(diào)試主要有正常停車調(diào)試、故障停車調(diào)試、緊急停車調(diào)試三項內(nèi)容，旨在檢測整個乘人裝置的電氣系統(tǒng)的裝置的運行狀態(tài)。正常停車調(diào)試的時候，按下乘人裝置上的停車按鈕，觀察電氣系統(tǒng)是否讓整個裝置正常停車，記錄停車時間，根據(jù)時間分析電氣系統(tǒng)的控制情況，是否反映靈敏。故障停車調(diào)試的時候，則需要故意讓某一保護裝置運作，從而使得系統(tǒng)緊急停車，故障停車調(diào)試必須將整個乘人裝置中每一個保護裝置一一運作，使其均能夠使乘人裝置緊急停車，確保反應(yīng)靈敏。緊急停車調(diào)試是指在遭遇意外突發(fā)時間的時候，進行緊急停車。調(diào)試方法只需要按下控制臺上面的急停按鈕即可。

2.3 復(fù)位調(diào)試

在乘人裝置的故障被解除的時候，系統(tǒng)仍然處于保護停車狀態(tài)，要讓系統(tǒng)繼續(xù)運行就必須要進行復(fù)位。在進行復(fù)位時，只需要按下復(fù)位按鈕或者是沿線急停開關(guān)的機械手動復(fù)位按鈕，此時必須調(diào)試裝置保證系統(tǒng)能夠重新啟動即可。

3 安裝調(diào)試中的注意事項

3.1 不能夠忽略電氣系統(tǒng)設(shè)計圖

在安裝之前，必須要安裝電氣擬系統(tǒng)設(shè)計圖來對電器外購件進行一一核查，具有煤安證以及防爆合格證，確保安裝電器的供電網(wǎng)電壓與電控系統(tǒng)所提供的電壓相同，零部件結(jié)果完好無損。在安裝的時候，一定要根據(jù)電氣系統(tǒng)設(shè)計圖中附屬的電氣系統(tǒng)安裝圖來進行一一安裝。在調(diào)試的時候，必須要對安裝的每一個電氣裝置進行調(diào)試，這就必須要依賴電氣系統(tǒng)設(shè)計圖來進行一一的排查。故而在實際的安裝調(diào)試過程中，電氣系統(tǒng)設(shè)計圖極為重要，不容忽視。

3.2 規(guī)范安裝的步驟

在安裝的過程中，很多的裝置非常的講究在其安裝順序，不同的安裝順序就可能導(dǎo)致電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題。且在電氣系統(tǒng)中，各種電氣元件繁多，導(dǎo)線錯綜復(fù)雜，在檢測時如果不按照設(shè)計的不走進行安裝，在后期的調(diào)試過程中，檢查導(dǎo)線的連接情況時，工作量巨大。

參考文獻：

[1]陳新祿.架空乘人裝置KXJ1-S型電控系統(tǒng)的改進與應(yīng)用[J].能源與環(huán)境，2009（02）.

[2]滿富鑫.活動吊椅架空乘人裝置在皮帶機道的安裝及應(yīng)用[J].裝備制造，2010（04）.

[3]肖公平，羅前發(fā).PLC可編程控制器在架空乘人裝置自動化控制的應(yīng)用[J].煤礦開采，2009（05）.

[4]謝暢.淺談電氣設(shè)備控制系統(tǒng)的安裝及調(diào)試[J].機電信息，2011（24）.endprint