陳鐵魁（平煤神馬建工集團(tuán)有限公司安裝處,河南 平頂山 467000）

淺析煤礦井下架空乘人裝置電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試

陳鐵魁
（平煤神馬建工集團(tuán)有限公司安裝處,河南 平頂山 467000）

現(xiàn)代的煤礦產(chǎn)業(yè)對(duì)于井下架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，在對(duì)其電氣系統(tǒng)的安裝于調(diào)試中的要求更是嚴(yán)格要求，該裝置的電氣設(shè)備在運(yùn)行之前必須由生產(chǎn)、安裝和使用維護(hù)3方企業(yè)單位聯(lián)合驗(yàn)收已經(jīng)達(dá)到了安裝檢驗(yàn)規(guī)范要求和符合運(yùn)行條件之后才可以將該裝置投入運(yùn)行中。本文就煤礦井下架空乘人裝置的電氣設(shè)備在安裝和調(diào)試時(shí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行分析并結(jié)合實(shí)際的安裝案例，總結(jié)歸納出了幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，希望對(duì)煤礦中各種架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的安裝起到一定的作用。

煤礦;井下架空乘人裝置；電氣系統(tǒng)；安裝；調(diào)試

煤礦架空乘人裝置是一種運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、成本相對(duì)較低的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,對(duì)提高煤礦生產(chǎn)效率以及降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度有著很大作用。 現(xiàn)在的煤礦產(chǎn)業(yè)中的井下架空乘人裝置中的電氣系統(tǒng)主要是采用可編程控制器（PLC）。該電氣控制系統(tǒng)的控制原理簡(jiǎn)單，安裝非常的方便。它利用繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)為PLC提供輸入的信號(hào)，并根據(jù)該信號(hào)的來(lái)決定是否采取相關(guān)的保護(hù)動(dòng)作，同時(shí)在乘人裝置的托架上安裝相應(yīng)的傳感器，通過傳感器來(lái)傳遞乘人裝置的各個(gè)部位的運(yùn)行情況，并使用PLC對(duì)相關(guān)的信號(hào)進(jìn)行處理分析，從而根據(jù)分析結(jié)果采取相關(guān)的保護(hù)措施[1]。電氣系統(tǒng)主要安裝在乘人裝置中的機(jī)頭和機(jī)尾兩個(gè)部位，整個(gè)控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的是在乘人裝置上下工人的時(shí)候、離開繩子進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)的時(shí)候、語(yǔ)音報(bào)警的時(shí)候、和開始停止控制的時(shí)候進(jìn)行控制提示報(bào)警[2]。在系統(tǒng)的安裝中，本文就我公司的煤礦中的架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試兩方面進(jìn)行論述。

1 電氣系統(tǒng)的安裝

電氣系統(tǒng)的裝置主要有自動(dòng)開車、停車裝置，乘車限位自動(dòng)停車裝置，打滑保護(hù)和脫繩保護(hù)裝置，下車地點(diǎn)語(yǔ)音報(bào)警提示裝置，起?？刂瓢粹o檢修開關(guān)以及啟動(dòng)按鈕等裝置。

1.1 自動(dòng)開車、停車裝置的安裝

自動(dòng)開車停車主要是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開車和延時(shí)停車的功能，故而自動(dòng)開車應(yīng)該安裝在車頭的繩輪，而延時(shí)停車則需要安裝在車尾的繩輪。其具體位置必須要靠近上人的繩輪的前方，這樣才可以利用上下人的傳感器來(lái)向PLC控制器發(fā)送信號(hào)，從主控制器來(lái)發(fā)出命令從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開車和延時(shí)停車工作。

1.2 打滑保護(hù)和脫繩保護(hù)裝置的安裝

我煤礦的井下架空乘人裝置的打滑保護(hù)和脫繩保護(hù)的裝置主要是通過傳感器對(duì)升降繩的情況進(jìn)行檢測(cè)，傳感器將檢測(cè)的結(jié)果傳送給主控制器PLC，經(jīng)過數(shù)據(jù)的處理和分析，如果發(fā)生了脫繩或者是斷繩的時(shí)候，使得配重向車尾的繩輪移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)停車。此時(shí)起到重要作用的打滑保護(hù)裝置的傳感器原則上是可以安裝在任何的位置，但是考慮到安裝的成本，為了節(jié)省電纜，通常都會(huì)選擇安裝在距離主控制機(jī)較近的位置[2]。在筆者所在的煤礦中的井下架空乘人裝置的打滑保護(hù)和脫繩保護(hù)裝置的傳感器安裝在乘人裝置的機(jī)尾大輪的后側(cè)位置。使用磁缸將傳感器固定在滑輪架子上面的滑道上面，滑道與滑輪架的距離約為50mm。這樣能夠更加靈活的在發(fā)生意外時(shí)改變乘人裝置的配重，實(shí)現(xiàn)停車保護(hù)。

1.3 起停按鈕、檢修開關(guān)以及啟動(dòng)按鈕的安裝

在乘人裝置的機(jī)頭處安裝上起停按鈕和檢修按鈕，便于乘坐的工作人員在使用該裝置上下礦井的時(shí)候操作，同時(shí)也便于在檢修的時(shí)候操作。在機(jī)尾的位置設(shè)置啟動(dòng)按鈕主要是為了避免員工的誤操作將裝置啟動(dòng)按鈕按下，裝置無(wú)法正常進(jìn)行人員運(yùn)輸，避免不必要的檢查維修。

2 電氣系統(tǒng)的調(diào)試

2.1 開車調(diào)試

在電氣系統(tǒng)設(shè)備安裝完全之后，對(duì)各個(gè)設(shè)備之間的接線情況進(jìn)行檢查，確保各個(gè)系統(tǒng)的接線正確無(wú)誤之后就可以對(duì)乘人裝置進(jìn)行通電，進(jìn)行開車調(diào)試。其中開車調(diào)試對(duì)于電氣系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容首先就是檢查各個(gè)保護(hù)開關(guān)、傳感器能否正常工作。其調(diào)試方法是認(rèn)為的使繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，給PLC主控制器中輸入信號(hào)，如果在PLC的輸入點(diǎn)中的指示燈變亮則認(rèn)為該保護(hù)開關(guān)或傳感器能夠正常工作[4]。在檢查完所有的保護(hù)開關(guān)和傳感器之后就可以按下乘人裝置的啟動(dòng)按鈕，此時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)按照原本的程序設(shè)定中的啟動(dòng)程序進(jìn)行運(yùn)行：預(yù)警信號(hào)——制動(dòng)——裝置啟動(dòng)。此時(shí)便將整個(gè)乘人裝置進(jìn)行了開車運(yùn)行。

2.2 停車調(diào)試

停車調(diào)試主要有正常停車調(diào)試、故障停車調(diào)試、緊急停車調(diào)試三項(xiàng)內(nèi)容，旨在檢測(cè)整個(gè)乘人裝置的電氣系統(tǒng)的裝置的運(yùn)行狀態(tài)。正常停車調(diào)試的時(shí)候，按下乘人裝置上的停車按鈕，觀察電氣系統(tǒng)是否讓整個(gè)裝置正常停車，記錄停車時(shí)間，根據(jù)時(shí)間分析電氣系統(tǒng)的控制情況，是否反映靈敏。故障停車調(diào)試的時(shí)候，則需要故意讓某一保護(hù)裝置運(yùn)作，從而使得系統(tǒng)緊急停車，故障停車調(diào)試必須將整個(gè)乘人裝置中每一個(gè)保護(hù)裝置一一運(yùn)作，使其均能夠使乘人裝置緊急停車,確保反應(yīng)靈敏。緊急停車調(diào)試是指在遭遇意外突發(fā)時(shí)間的時(shí)候，進(jìn)行緊急停車。調(diào)試方法只需要按下控制臺(tái)上面的急停按鈕即可。

2.3 復(fù)位調(diào)試

在乘人裝置的故障被解除的時(shí)候，系統(tǒng)仍然處于保護(hù)停車狀態(tài)，要讓系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行就必須要進(jìn)行復(fù)位。在進(jìn)行復(fù)位時(shí)，只需要按下復(fù)位按鈕或者是沿線急停開關(guān)的機(jī)械手動(dòng)復(fù)位按鈕，此時(shí)必須調(diào)試裝置保證系統(tǒng)能夠重新啟動(dòng)即可。

3 安裝調(diào)試中的注意事項(xiàng)

3.1 不能夠忽略電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖

在安裝之前，必須要安裝電氣擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖來(lái)對(duì)電器外購(gòu)件進(jìn)行一一核查，具有煤安證以及防爆合格證，確保安裝電器的供電網(wǎng)電壓與電控系統(tǒng)所提供的電壓相同，零部件結(jié)果完好無(wú)損。在安裝的時(shí)候，一定要根據(jù)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖中附屬的電氣系統(tǒng)安裝圖來(lái)進(jìn)行一一安裝。在調(diào)試的時(shí)候，必須要對(duì)安裝的每一個(gè)電氣裝置進(jìn)行調(diào)試，這就必須要依賴電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行一一的排查。故而在實(shí)際的安裝調(diào)試過程中，電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖極為重要，不容忽視。

3.2 規(guī)范安裝的步驟

在安裝的過程中，很多的裝置非常的講究在其安裝順序，不同的安裝順序就可能導(dǎo)致電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題。且在電氣系統(tǒng)中，各種電氣元件繁多，導(dǎo)線錯(cuò)綜復(fù)雜，在檢測(cè)時(shí)如果不按照設(shè)計(jì)的不走進(jìn)行安裝，在后期的調(diào)試過程中，檢查導(dǎo)線的連接情況時(shí)，工作量巨大。

[1]陳新祿.架空乘人裝置KXJ1-S型電控系統(tǒng)的改進(jìn)與應(yīng)用[J].能源與環(huán)境,2009(02).

[2]滿富鑫.活動(dòng)吊椅架空乘人裝置在皮帶機(jī)道的安裝及應(yīng)用[J].裝備制造,2010(04).

[3]肖公平,羅前發(fā).PLC可編程控制器在架空乘人裝置自動(dòng)化控制的應(yīng)用[J].煤礦開采,2009(05).

[4]謝暢.淺談電氣設(shè)備控制系統(tǒng)的安裝及調(diào)試[J].機(jī)電信息,2011(24).

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.040