汽車這玩意兒算是一件難得的感性理性對(duì)立平衡體。設(shè)計(jì)師在草圖上揮毫潑墨之時(shí)，其每一條筆觸不僅想著要怎樣挑逗你的視覺神經(jīng)，還要顧著減小空氣阻力和保證碰撞時(shí)的安全系數(shù)。百公里的加速時(shí)間以零點(diǎn)幾秒計(jì)數(shù)，而變速箱中每一擋齒輪的傳動(dòng)比甚至要精確到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)字，可要談及加速和換擋感受卻只能用感性得不能再感性的詞語來形容。

人們在談?wù)撈嚨臅r(shí)候總愛專挑理性的部分去掰，譬如這車發(fā)動(dòng)機(jī)排量多少，馬力和扭矩又有多少，軸距幾何，車長四米幾之類，是因?yàn)檫@些能夠具體到數(shù)字，而恰恰人們對(duì)數(shù)字都有一個(gè)統(tǒng)一的共識(shí)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，不分國界，不分人種，不分文化，更不涉及個(gè)人情感。所以你可以拿它去和別的車型進(jìn)行比較，而結(jié)果必定客觀而且有說服力。只要一提感性可就沒邊了。就拿外觀來說，人和人的審美根本就不在一個(gè)水平線上，況且因?yàn)榈赜蚝臀幕町愒斐闪巳说南埠酶饔胁煌?，最要命的是美和丑是相?duì)而論，沒有絕對(duì)。比如日本人的接受能力很強(qiáng)，思維跳躍，所以他們的審美就比較獨(dú)特，車子前臉上進(jìn)氣格柵和大燈的比例有多懸殊都容忍得了。德國人不然，不僅講究每處細(xì)節(jié)和整車的比例，更愛用簡單到乏味的線條去勾勒整臺(tái)汽車，所以你看德國的車看上去都很平淡，車身上的曲線加在一起也沒有日本車的一半多。你能說曲線就是美而直線就是丑嗎？所以感性的最大破綻源于它根本就沒有一個(gè)可以衡量的標(biāo)準(zhǔn)，更別提去比較。

汽車不像藝術(shù)品，拿來比的只有設(shè)計(jì)9幣的資歷和影響力，它是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)物，是機(jī)械就少不了這樣那樣的數(shù)據(jù)。專業(yè)人士喜歡拿數(shù)據(jù)說話，無可厚非，廠商喜歡拿數(shù)據(jù)說話，因?yàn)榭梢阅萌ズ蛣e人炫耀，可消費(fèi)者大多不是科班出身，文化水平各異，買車時(shí)候還得靠自己的感性認(rèn)知幫大忙，所以廠商想法設(shè)法在理性的數(shù)據(jù)中摻雜一些感性的感念，說白了就是轉(zhuǎn)而宣傳技術(shù)。一方面得益于背后的數(shù)據(jù)支持，一方面叉能用理性詞匯形容不了的說法進(jìn)行天花亂墜的包裝，以致消費(fèi)者又趕忙轉(zhuǎn)而去研究這些。

這招挺奏效，所以各大廠商都樂此不疲，消費(fèi)者除了能從汽車雜志和網(wǎng)站上大致了解每臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路和一些細(xì)節(jié)之外，翻開4S店里的宣傳冊滿眼都是各項(xiàng)新技術(shù)、數(shù)據(jù)和密到必須得用放大鏡才能看得清的配置表?，F(xiàn)在終于有一個(gè)品牌敢于站出來說點(diǎn)感性的東西，聊些跟車不是怎么太有關(guān)聯(lián)的事物，意在讓消費(fèi)者明白汽車不光是靠數(shù)據(jù)拼湊起來的。

就如雷克薩斯新ES的廣告，其實(shí)我真沒看懂，不是我理解能力太差，是之前已經(jīng)習(xí)慣了各式汽車廣告中對(duì)動(dòng)力、軸距的描述和一些車子的動(dòng)態(tài)性能，這一次統(tǒng)統(tǒng)沒有，我該如何從中獲取信息？廣告里有藍(lán)天、湖水，有竹林，貌似還有冰川，可這不是越野車啊？！后來從廠方處得知，新ES的白色車漆靈感來源于日光照射下的皚皚白雪，而好似吸塵器般大嘴周圍的鍍鉻裝飾條，則取自冰川中的一縷縷冰柱。竹林讓人聯(lián)想起大自然的純凈和安靜，適合修身養(yǎng)性，竹子又因?yàn)橥Π味鴪?jiān)韌被東方人所愛戴，所以新ES的儀表臺(tái)面板上用了幾片竹木來展現(xiàn)東方審美，而整臺(tái)車的靜謐和ES溫文爾雅的性格也被借物喻事地拐著彎表現(xiàn)出來。藍(lán)天和一片靜水又拐了一道彎告訴你開混合動(dòng)力車世界興許能變回原樣，總之沒看懂廣告也合乎常理，誰讓他們拿腔拿調(diào)不有話直說？

我覺得寫這個(gè)廣告文案的團(tuán)隊(duì)也挺了不起的，與其他廠商的宣傳口徑反其道而行之，不提技術(shù)，又不走煽情路線就更需要從中找到一個(gè)更好的切入點(diǎn)讓觀眾看下去并最好還能產(chǎn)生一些共鳴。事實(shí)是廣告的內(nèi)容我多半靠猜，但也沒猜出個(gè)—二，不過整個(gè)畫面唯美，節(jié)奏和配樂恰到好處，心中雖沒起共鳴，倒是一字不落的把整個(gè)廣告都看完了。比起那些刻意強(qiáng)調(diào)車輛怎么怎么好讓人強(qiáng)忍著都看不下去的廣告已經(jīng)勝出一大半。當(dāng)競爭對(duì)手都在以技術(shù)論勝負(fù)的年代跟消費(fèi)者談這些虛無縹緲的東西不亞于自尋死路，唱得再好若沒有真才實(shí)干下場只能是死，所以在感性當(dāng)?shù)罃[在面前時(shí)，廠商背后還給自己留了一手。

比方說白色烤漆運(yùn)用了我聽都沒聽說過的超音速噴涂技術(shù)，其原理是把云母面漆以超音速速度噴涂至整個(gè)車身，其中粗一些的云母顆粒緊貼底漆，在最里層，細(xì)一些的顆粒像浮塵一樣懸浮在表層，中等顆粒會(huì)摻雜于中間，這樣總共形成五層云母。光線照射進(jìn)每一層都會(huì)反射出不同的顏色和質(zhì)感，也就形成了雷克薩斯特有的白色。真皮座椅通常也沒有什么理性的詞匯可以形容，所以廠商喜歡用給一些高檔材質(zhì)取個(gè)名字，這就便于理性人士拿來當(dāng)作談資。日本車極少有用人們熟知的Nappa真皮，但此次ES高配車款的座椅卻使用了一種叫半苯胺的材料，經(jīng)廠商已解釋才知道它和奔馳S級(jí)邁巴赫是同一種原料。像這些暗藏于細(xì)節(jié)的秘密在新車上還能找到不少，再加之60項(xiàng)全新升級(jí)足夠理性人士研究一整天的。

身為半個(gè)業(yè)內(nèi)人士，我買車依然聽從我的直覺，憑感性，看外觀，模內(nèi)飾。軸距是兩米六還是兩米七這些我毫不理會(huì)，空間大不大親自坐上去就能大概知個(gè)—二，夠用即可，相差個(gè)幾厘米也沒所大謂。廠商最愛在動(dòng)力上做文章，居然還有媒體給大家算百公里加速每快0.11s要多花多少錢的數(shù)學(xué)公式，請(qǐng)問就算我買臺(tái)快車能比我現(xiàn)在那臺(tái)百公里加速8s開外的慢車早到單位多久？我倒不如遵照個(gè)人口味挑個(gè)內(nèi)飾高級(jí)，外型拉風(fēng)的車款讓自己每天舒舒服服，路人也有料可看。

混合動(dòng)力系統(tǒng)乃是最近二十年才逐漸成熟起來的新型事物，比傳統(tǒng)燃料車可以拿出來炫耀的技術(shù)多很多。以ES300h發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作比同級(jí)別汽油車還平順這一特點(diǎn)來舉例就夠廠商寫出一打A4紙的報(bào)告，能給消費(fèi)者看蒙，但花大價(jià)錢研發(fā)出的成果在廣告里只是一湖清水和一片藍(lán)天草草帶過，它所留給人的只剩感性的思考，也許有的人就是思考不出答案，但只要能記住多開這種車環(huán)境就能變成如此廠商便達(dá)到了最終目的，雖說功效確實(shí)有些夸張……

汽車嘛，廠商推崇理性的宣傳論調(diào)當(dāng)沒有半點(diǎn)偏差，但消費(fèi)者購車時(shí)的大多數(shù)需求卻無法量化成數(shù)字，不如干脆就跟著自己的感覺走，感性不能拿去比較，直覺也不一定百分百正確，但在汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)透明化的今天，從知名大廠隨心挑出的車型若用理性角度去衡量也必定如你所愿。