插在MX-5杯架上的對(duì)講機(jī)突然咔嚓作響，繼而吐出一聲“Tom，你在哪兒？”說(shuō)話的是我同事Sam Philip，語(yǔ)氣似乎憂心忡忡。我自問(wèn)步伐未至于那么慢，不過(guò)距離老總在11號(hào)車(chē)庫(kù)召集所有人并明確地表明我們之中若有人一頭栽進(jìn)防撞欄將會(huì)令他非常不高興，到現(xiàn)在好歹已過(guò)了二十分鐘，也難怪他們開(kāi)始記掛這個(gè)不知去向的同事?！皠e擔(dān)心，現(xiàn)正回程。”我答道，同時(shí)以半速繞過(guò)Pirelli彎。所謂半速，按這輛馬自達(dá)來(lái)說(shuō)大概就是10km/h吧。

全新MX-5談不上速度飛快。在場(chǎng)上蕓蕓高手中，零至一百大約花你9秒鐘幾乎可以說(shuō)是沒(méi)出息，尤其是當(dāng)你跳上MX一5之前才剛剛開(kāi)過(guò)Huracan，豈不悲催？不過(guò)這輛馬自達(dá)的重點(diǎn)并非速度，而是關(guān)乎大小和輕重，準(zhǔn)確地說(shuō)是小而不大，輕而不重，以及由此而來(lái)的反應(yīng)特性。從頭到尾全長(zhǎng)3.915m，它比1989年的初代MX-5還要短小，體重則比上一代輕了100Kg，看起來(lái)也好像比較輕盈飄逸，觀感肯定比圓滾滾的第三代扎實(shí)有勁。個(gè)人認(rèn)為新造型養(yǎng)眼得多，摩登之余又富有經(jīng)典比例感，硬是受用。

自問(wèn)非大不可的話，陣中也有一個(gè)2.0L版本，不過(guò)馬自達(dá)認(rèn)為96kW自然吸氣1.5L版本最能夠體現(xiàn)MX-5的旨趣，而且這番評(píng)價(jià)看來(lái)大有道理。1.5L版本非但精力充沛滿腔熱忱，認(rèn)真鞭策起來(lái)還會(huì)發(fā)出相當(dāng)粗獷的排氣聲，而且表現(xiàn)始終如一，不會(huì)反復(fù)無(wú)常。車(chē)手完全不會(huì)覺(jué)得自己受制于動(dòng)力不足，事實(shí)上是六擋手動(dòng)變速器的上乘功夫徹底誘發(fā)小型發(fā)動(dòng)機(jī)的威力，讓出奇柔軟的懸掛順著慣性沖勢(shì)，追追逐逐的過(guò)程反而妙趣無(wú)窮（意味著半速也夠車(chē)手自得其樂(lè)）。對(duì)，拐彎時(shí)車(chē)身的確有點(diǎn)傾側(cè)，卻不失為情趣之一。它跑起來(lái)的風(fēng)味幾乎與路特斯Elan、凱旋TR6等經(jīng)典敞篷小跑車(chē)一樣，只是車(chē)廂內(nèi)添了一套空調(diào)和數(shù)字收音機(jī)。

漂移功夫它也略懂-二。由于動(dòng)力不足以用慣常手法一舉突破后輪抓地力或長(zhǎng)時(shí)間維持甩尾狀態(tài)（所謂慣常手法即是刻意急油門(mén)），車(chē)手得硬起心腸把它釘進(jìn)彎心，靠著方向和重心驟變來(lái)突破瘦弱后胎的爪勁。一旦收效，接下來(lái)的功夫便輕而易舉。

樂(lè)趣唾手可得，容易駕馭，容易相處，容易令人傾心，這些正是我們喜愛(ài)M×一5的原因。它是那種拉開(kāi)車(chē)門(mén)便嚷著要你按下啟動(dòng)按鈕直搗迂回山道大戰(zhàn)三百回合的汽車(chē)，而且手法十分高明，就算操縱功夫再差勁，也不會(huì)令車(chē)手覺(jué)得它在忍辱負(fù)重，曲意奉迎。你付出多少，它自然會(huì)投桃報(bào)李興高采烈鼓勵(lì)你，從不吹胡子瞪眼嚇唬人。

這輛新款真正重現(xiàn)了第一代MX-5調(diào)皮活潑的精神，光憑這一點(diǎn)已值得拍案叫好。事實(shí)上按照TG的集體智慧，它絕對(duì)有資格在最后名單占一席位。若非礙于這是準(zhǔn)投產(chǎn)型號(hào)，身上又沒(méi)有正式號(hào)牌，我們肯定會(huì)認(rèn)真考慮帶它遠(yuǎn)走高飛……