蘭博基尼的開(kāi)天野心

偶像級(jí)跑車的更新版將會(huì)全線采用增壓技術(shù)

有請(qǐng)?zhí)m博基尼創(chuàng)派以來(lái)最不可理喻的開(kāi)頂街車。Aventador SV Roadster配備轎跑版同型的6.5L 552kWV12，重量卻添了50kg，是以每匹馬力需要推動(dòng)2.1kg車重，零至一百略增0.11s，需時(shí)2.9s，看來(lái)真的格外費(fèi)勁。極速同樣是“350km/h有余”。

敞篷版的好處是電動(dòng)后窗可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪毫無(wú)遮攔地灌入車廂，兩片式可拆卸硬頂完全采用碳纖維制作，每片僅重5.8kg，并可以完美收藏于行李箱之內(nèi)。

售價(jià)？一刀砍你35萬(wàn)英鎊，雖說(shuō)廠方表明只會(huì)制作500輛，開(kāi)價(jià)仍然相當(dāng)狠。

荒唐模式下的新型特斯拉0-96KM/H只需2.8S

今年神行會(huì)測(cè)試509kW的全電動(dòng)特斯拉P85D時(shí)，TG可沒(méi)想過(guò)世上還有街車比它更攘長(zhǎng)短途沖刺。當(dāng)時(shí)用瘋狂模式錄得的0-g6km/h不外乎3.1s，本來(lái)就夠嗆有余，特斯拉卻再進(jìn)一步，把動(dòng)力提升至568kW（當(dāng)然是Or/min瞬間發(fā)功）。利用荒唐模式（Ludclicrous mode），改稱P90D的升級(jí)版M0deI S用不著11s便完成400米加速。電動(dòng)云雀也許真的大有文章……

英菲尼迪Q30：基于A.CLASS的A.CLASS克星

英菲尼迪急欲成為歐洲的主要玩家，希望外界把他們視為寶馬、奧迪和奔馳的真正對(duì)手。所以呢，若以A-Class為本打造一款堪與A-Class分庭抗禮的A級(jí)型號(hào)，豈非上上之策？你沒(méi)有眼花，作為英菲尼迪最小型的車系，Q30恰好說(shuō)明了汽車工業(yè)的政治聯(lián)姻何其撲朔迷離。這個(gè)預(yù)定九月發(fā)表的新型號(hào)，所有臺(tái)和機(jī)械正是源自奔馳A、cLA和GLA家族，盡管賣相自有一套……

橘夢(mèng)

主修空氣動(dòng)力學(xué)和橘子味的寶馬Concept

寶馬忘記了翻查“概念”一詞的詞典解釋，因?yàn)檫@里所見(jiàn)的Concept M4 GT4“羽翼”豐滿全副武裝，儼如12個(gè)月后就可以正式推出的準(zhǔn)投產(chǎn)型號(hào)。

大家也許還記得上一代索價(jià)11.8萬(wàn)英鎊的橘子味M3 GTS，新作在概念上其實(shí)大同小異，說(shuō)白了就是更輕更快更硬派的新型M4，在繼承M3 Evolution（1988）、M3 Sport Evolution（1g90）、M3 GT（1995）、M3 CSL（2003）以及M3 CRT（2011）的衣缽之外，以橘子色帶出賽道和公路兩相宜的特質(zhì)。

橘子色車頭擾流板和“違建”尾翼可以用人手調(diào)校，有助閣下解放靈魂深處的Stiq獸性，針對(duì)賽道日調(diào)校下壓力平衡。這兩件補(bǔ)品和前艙蓋皆以碳纖維強(qiáng)化塑料制造，原因當(dāng)然是為了節(jié)省一克值千金的重量，以及略為降低重心高度。除了橘子味香濃，輕質(zhì)輪圈還會(huì)套上米其林半光頭胎，前后直徑分別是1g和20英寸。

較大規(guī)模的改裝則預(yù)留給那臺(tái)3.0L雙渦輪增壓直六，包括出動(dòng)M4 MotoGP安全車率先應(yīng)用的加水燃料噴射技術(shù)，在進(jìn)氣系統(tǒng)噴灑清水以助發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付較高水平的增壓力并提前燃料噴射時(shí)機(jī)。結(jié)果？官方說(shuō)法是動(dòng)力提升一成，令M4威力增至350kW左右。非官方說(shuō)法是威力明顯超出370kW，好不惹味。375kW的新型奔馳AMG C63 CouDe這次有伴了。