趙國(guó)兵

【摘 要】針對(duì)古浪縣十八里堡水庫段路基邊坡崩塌病害的特性，結(jié)合錨桿網(wǎng)噴混凝土的處治應(yīng)用，總結(jié)施工過程管理，為以后處治類似公路邊坡崩塌病害積累經(jīng)驗(yàn)。施工后巖石縫隙滲水的情況來看，應(yīng)及時(shí)在巖面增加泄水孔，并做好山體上游截排水溝，防治山體裂隙水下滲到坡面是今后防治坡面產(chǎn)生新病害的關(guān)鍵；另外在資金允許的情況下，加設(shè)柔性防護(hù)網(wǎng)方案可以在一定情況下緩解落石的危害，但是不能治本；最佳方案是，在該路段采取明洞方案，才能徹底解決山體崩塌落石的病害。

【關(guān)鍵詞】十八鋪水庫 邊坡崩塌 工程施工

1 工程概況

該工程位于古浪縣十八里堡水庫西側(cè)，G312線徐古公路K2326+680-K2327+100段道路左側(cè)路塹邊坡。本路段路塹邊坡屬于白堊地層，是灰色、灰綠色、紫褐色的砂巖、泥巖、砂礫巖及含砂礫巖互層，其中泥巖呈砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)、碎屑狀，表層受強(qiáng)風(fēng)化后巖質(zhì)軟、破碎，易崩解風(fēng)化；砂巖構(gòu)造裂隙較發(fā)育，切割成塊體狀。該段巖層呈單斜構(gòu)造，傾向190?～195?，傾角45?～65?。巖層走向基本與該段線路垂直。該路段多年來一直是我段邊坡養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急保暢的重點(diǎn)路段。設(shè)計(jì)處治方案為：被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)修復(fù)，邊坡的表層清理和危石清理，噴射8cm厚C25混凝土，坡面均布3m長(zhǎng)Φ25鋼筋砂漿錨桿，鋼筋網(wǎng)采用?6鋼筋等距均布，邊坡設(shè)置截水溝及排水溝；整體邊坡長(zhǎng)約420m，坡面施工面積12000m2。

2 原邊坡及崩塌病害成因

2.1原邊坡情況

原路塹邊坡設(shè)為連續(xù)邊坡，主要分兩段邊坡（見圖1），兩段邊坡中部有急流槽，連接涵洞。其中，邊坡高0～11m內(nèi)設(shè)置為漿砌片石擋墻，坡率約為1：0.25，上有高2.6m雙面14a槽鋼+@6#100鋼筋網(wǎng)片被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，坐落于擋墻頂部，防護(hù)網(wǎng)后有寬0.4～3m不等的碎落臺(tái)及排水溝；邊坡高11m～75m之間，坡率約為1：0.25～1：0.45，一坡到頂，坡面凹凸懸殊，危石突出，無碎落臺(tái)，坡面局部殘留運(yùn)營(yíng)前期噴射混凝土層，大多已剝落，殘留部呈空鼓開裂狀，坡面遺留個(gè)別錨桿；坡面以上無防排水構(gòu)造物。整體坡面受多層巖石互層作用，及多年雨水作用，已經(jīng)形成約寬3～6m自然溝壑1條，0.5～1.5m溝壑?jǐn)?shù)條。

圖1 巖石產(chǎn)狀圖

2.2 病害情況

該路段邊坡早期為國(guó)道312連霍公路，于2001年改建為汽車專用二級(jí)公路，運(yùn)營(yíng)期間也曾進(jìn)行維修處理，但是自我段接養(yǎng)以來，坡面巖石成規(guī)模崩塌數(shù)次，小石塊飛落頻繁，給過往的車輛及行人造成了嚴(yán)重的影響，具體見圖2和圖3。

圖2 圖3

2.3 病害原因

多年以來，在巖石崩塌病害發(fā)生之前，一般都會(huì)遇到一定規(guī)模的降雨天氣，連續(xù)降雨數(shù)天后，便會(huì)產(chǎn)生病害。結(jié)合蘭州交大土質(zhì)分析和勘察結(jié)果來看，該路段產(chǎn)生崩塌病害的主要原因?yàn)椋涸摰刭|(zhì)巖層中普遍含有可容鹽的成分，致使泥巖遇水膨脹、崩解，脫水干裂溜塌發(fā)生；加之巖層走向幾乎與坡面展布方向垂直，及巖體為砂巖、泥巖、砂礫巖互層的特點(diǎn)，巖石互層間的穩(wěn)定性受到天氣影響后，之間的內(nèi)力不平衡，造成巖體危石崩塌落下。

另外，原被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)設(shè)置不合理，坡面無防排水構(gòu)造物，原漿砌片石擋墻空鼓，鼓肚、破損等都是造成崩塌病害發(fā)生的原因。

3 工程實(shí)施過程與管理

3.1施工難點(diǎn)分析

結(jié)合設(shè)計(jì)文件內(nèi)容和批復(fù)情況，單位立即組織召開了專題會(huì)議，討論分析該工程的施工難點(diǎn)有：（1）施工位置交通量大，需要半幅施工半幅交通，施工垂直高度在75m內(nèi)，屬高空作業(yè)，施工難度系數(shù)高，安全管理困難；（2）單位以前從未有過類似工程經(jīng)驗(yàn)，無技術(shù)參照?qǐng)?zhí)行；（3）坡面巖體為多層互層，節(jié)理發(fā)育，高低不平，造成掛網(wǎng)困難，噴射混凝土超厚；（4）施工安全、施工措施費(fèi)高，批復(fù)造價(jià)低，導(dǎo)致施工費(fèi)用超支。

3.2 施工過程管理

針對(duì)施工難點(diǎn)和困難，在該工程施工中，主要做了以下及方面的工作：

3.2.1統(tǒng)一思想，作為重點(diǎn)工程來抓

段上高度重視，前期，對(duì)該項(xiàng)工程充分討論研究，多次到類似工程實(shí)地進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，對(duì)實(shí)施方案集思廣益，充分探討，做好了施工組織方案的預(yù)備，邀請(qǐng)并召開了專題會(huì)，統(tǒng)一了思路，明確了實(shí)施方案。并設(shè)立了項(xiàng)目經(jīng)理部，確定了各負(fù)責(zé)人，明確分工，合理安排，把該項(xiàng)工程當(dāng)做一項(xiàng)重要任務(wù)來做實(shí)、做好。并選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)度較好、安全意識(shí)強(qiáng)，從事過錨噴混凝土施工的勞務(wù)隊(duì)伍。

3.2.2質(zhì)量控制管理

（1）做好技術(shù)交底工作，制定詳細(xì)的書面技術(shù)交底資料，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與所有施工人員進(jìn)行面對(duì)面技術(shù)交底，手把手技術(shù)指導(dǎo)，明確工藝、工序與標(biāo)準(zhǔn)。（2）施工方案合理優(yōu)化，按照分析的施工難點(diǎn)，邀請(qǐng)武威局領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并召開了專題會(huì)議，對(duì)掛網(wǎng)困難、噴射超厚的施工難題，明確了意見，同時(shí)對(duì)施工方案也做了優(yōu)化和要求。（3）加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作，主動(dòng)送檢，委托有關(guān)原材料、配比的檢測(cè)同時(shí)，加大現(xiàn)場(chǎng)檢力度，確保用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。（5）狠抓施工過程管理，在施工順序上嚴(yán)格按照：清坡→架設(shè)平臺(tái)→鉆孔→清孔→錨桿→鋼筋網(wǎng)→噴混凝土的工藝流程來控制施工。對(duì)噴射厚度和錨桿深度，采用標(biāo)尺測(cè)量控制。（5）利用激光筆、對(duì)講機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、照像機(jī)及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行影像資料的采集。（6）加大宣傳力度，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)利用標(biāo)語，標(biāo)牌及召開專題會(huì)議的形式加大工程質(zhì)量宣傳力度，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)。

3.2.3 進(jìn)度控制管理

（1）按照坡面情況，劃分為5個(gè)施工斷面，每段約70～80m，依照邊坡情況，對(duì)邊坡較危險(xiǎn)的路段先進(jìn)行施工。（2）編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，制定每一段落的施工起止時(shí)間，確定關(guān)鍵工序，并細(xì)化分解進(jìn)度計(jì)劃，將月度進(jìn)度計(jì)劃分解到旬，督促施工隊(duì)將旬施工進(jìn)度分解到各班組，做到計(jì)劃明確，時(shí)限清晰。（3）根據(jù)實(shí)際施工情況，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，不斷完善施工組織設(shè)計(jì)，從而使施工計(jì)劃更切合實(shí)際，更具有可行性和操作性。（4）對(duì)控制工期的錨桿和噴射混凝土關(guān)鍵工序，落實(shí)兩套10m3空壓機(jī)、噴射機(jī)2組，確保各作業(yè)點(diǎn)展開平行、流水作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)全部完成施工任務(wù)。

3.2.4 施工安全管理

（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定了安全負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的安全工作。（2）扎實(shí)開展崗前安全教育及防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，筑牢紅線意識(shí)，落實(shí)三級(jí)安全交底制度。（3）按照相關(guān)規(guī)定在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)醒目、齊全、規(guī)范的安全設(shè)施標(biāo)志牌，安排專職安全管理人員指揮疏導(dǎo)交通，確保了現(xiàn)場(chǎng)道路的交通秩序和安全暢通。（4）按照半幅施工半幅交通的要求，設(shè)置2防拋網(wǎng)，飛石飛濺損傷車輛人員，山坡對(duì)面設(shè)置觀察哨，實(shí)行專人預(yù)警看護(hù)。（5）加大安全設(shè)施投入力度。除所有勞務(wù)人員辦理了人身意外傷害保險(xiǎn)，為42位上架施工人員購(gòu)買了高額人身意外傷害保險(xiǎn)，購(gòu)置充足的安全帽、安全帶等安全用具。（6）加大安全檢查力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，要求限期整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（7）堅(jiān)持人性化管理與剛性化約束相結(jié)合，安全教育培訓(xùn)和購(gòu)買高額人身意外傷害保險(xiǎn)作為開工的強(qiáng)制條件，安全管理制度、安全警示教育結(jié)合起來，做到安全意識(shí)入腦入心。（8）結(jié)合工程開展高空墜落應(yīng)急演練活動(dòng)，增強(qiáng)了施工人員面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，使全休工程參與人員形成人人抓安全、人人管安全的良好氛圍。

3.3施工后

自2014年4月11開工，經(jīng)過172天的施工，順利完工，完成情況見圖3。

圖3

4 結(jié)語

4.1方案總結(jié)

該崩塌病害整治工程，采用清除表面危石，施做3m砂漿錨桿，掛網(wǎng)干噴混凝土的施工方案，可以解決短期時(shí)間內(nèi)表面巖石崩塌的問題。但是從施工后巖石縫隙滲水的情況來看，應(yīng)及時(shí)在巖面增加泄水孔，并做好山體上游截排水溝，防治山體裂隙水下滲到坡面是今后防治坡面產(chǎn)生新病害的關(guān)鍵；另外在資金允許的情況下，加設(shè)柔性防護(hù)網(wǎng)方案可以在一定情況下緩解落石的危害，但是不能治本；最佳方案是，在該路段采取明洞方案，才能徹底解決山體崩塌落石的病害。

4.2過程總結(jié)

面對(duì)以前從未做過的事情，在剛開始，確實(shí)有無處著手的難處，但是冷靜思考后，首先應(yīng)學(xué)習(xí)災(zāi)害防治工程等類似工程經(jīng)驗(yàn)，最好到具體工程實(shí)施位置進(jìn)行實(shí)地觀摩，并與參與施工的人員進(jìn)行交流探討施工難點(diǎn)；其次針對(duì)自己的災(zāi)害防治工程，充分分析山體巖石產(chǎn)生病害的特性，按照病害特性，分析列舉施工難點(diǎn)；最后就是按照施工難點(diǎn)，制定解決方案和實(shí)際的施工方案，并留有一定的備用方案，并在施工過程中抓好過程管理，及時(shí)調(diào)整，才可以順利實(shí)施。

4.3體會(huì)

在施工初期，面對(duì)垂直高度在七八十米的坡面和腳手架，難免有些恐高和為難情緒。但是考慮到該工程是關(guān)乎過往車輛和行人生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，更是關(guān)乎每一個(gè)施工人員生命安全的大事，所以堅(jiān)持定時(shí)上山上架，檢查安全、質(zhì)量漏洞，就成為我們項(xiàng)目管理人員的頭等大事。在類似災(zāi)害防治工程中，堅(jiān)持抓安全、質(zhì)量源頭，是做好工程的前提。