孫美紅

【摘 要】作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路工程的養(yǎng)護(hù)工作也尤為受到關(guān)注，公路工程養(yǎng)護(hù)工作與城市的整體面貌以及綜合指標(biāo)之間有著密切的聯(lián)系，因此近些年來我國(guó)政府對(duì)于公路工程的養(yǎng)護(hù)工作更加重視，相關(guān)單位以及工作人員針對(duì)養(yǎng)護(hù)措施的研究也更為深入，本文針對(duì)公路工程瀝青路面的施工養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行幾點(diǎn)分析研究。

【關(guān)鍵詞】公路工程 養(yǎng)護(hù)措施 研究

我國(guó)城市建設(shè)速度的不斷加快，使得公路工程數(shù)量不斷增多，工程運(yùn)行過程中養(yǎng)護(hù)任務(wù)也更為艱巨，公路工程施工養(yǎng)護(hù)與城市建設(shè)發(fā)展有著密切聯(lián)系，因此做好公路工程施工養(yǎng)護(hù)非常重要。在交通運(yùn)輸壓力不斷增加的新時(shí)期，公路瀝青路面發(fā)生病害的幾率也有所增加，為了能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需求，為人們提供更好的出現(xiàn)環(huán)境，瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)也有了新的發(fā)展，在實(shí)踐應(yīng)用中取得效果也比較令人滿意，各級(jí)地方政府以及相關(guān)的施工企業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要緊密配合，為我國(guó)公路工程的發(fā)展提供更好的平臺(tái)和條件，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。

1瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)概述

我國(guó)公路工程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生活有著非常之間的聯(lián)系，在交通運(yùn)輸壓力不斷增加的趨勢(shì)下，公路工程的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)也日漸發(fā)展，并且其重要性也不斷凸顯，為了能夠確保車輛的高速、安全運(yùn)行，養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的發(fā)展與更新更加受到人們的關(guān)注。瀝青路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其在反復(fù)承受外部壓力以及自然因素的侵蝕下，其功能會(huì)逐漸衰退，并出現(xiàn)一些列病害，而新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的出現(xiàn)，在很大程度上提高路面的整體質(zhì)量，改善了交通運(yùn)輸環(huán)境，同時(shí)也大大的降低了維修與養(yǎng)護(hù)的成本，對(duì)于我國(guó)公路工程的可持續(xù)發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的影響。

瀝青再生技術(shù)在我國(guó)的使用時(shí)間很久，但是隨著公路工程的發(fā)展，以往的瀝青再生技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)今社會(huì)的需求，因此人們開始進(jìn)一步研發(fā)新的技術(shù)，現(xiàn)階段常見的新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括，就地冷再生，廠拌冷再生以及就地?zé)嵩偕?，全身式再生等。而本文所研究的是就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工進(jìn)行幾點(diǎn)分析。

2就地?zé)嵩偕夹g(shù)的分類

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是我國(guó)近些年來逐漸興起的新型路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)之一，具有施工方面，清潔的優(yōu)勢(shì)，具體分為復(fù)拌再生以及加鋪再生兩種，具體分析如下：

2.1復(fù)拌再生

復(fù)拌再生技術(shù)具體就是指針對(duì)舊的瀝青路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜?，銑刨并且就地?fù)郊釉O(shè)計(jì)數(shù)量的再生劑、新瀝青以及混合料，在經(jīng)過熱態(tài)的拌合、攤鋪以及壓實(shí)成型。摻加的新瀝青混合料比例要控制在三成左右。以下圖1為復(fù)合再生作業(yè)流程圖。

2.2加鋪再生

加鋪再生則是針對(duì)就的瀝青路面進(jìn)行加熱，銑刨以及就地?fù)胶显O(shè)計(jì)之后，將一定劑量的新瀝青混合料、再生劑進(jìn)行混合攪拌形成新的混合料，并借助再生復(fù)拌機(jī)的第一熨平板攤鋪再生混合料，同時(shí)再次利用復(fù)拌機(jī)進(jìn)行第二次熨平，最終達(dá)到新瀝青混合料與再生混合料相結(jié)合成型的目的。

2.3瀝青路面就地?zé)嵩偕鷹l件

瀝青路面就地?zé)嵩偕且环N預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，再生時(shí)原路面應(yīng)具備以下條件，首先原有路面必須具有很好的完整性以及良好的強(qiáng)度，從而滿足設(shè)計(jì)要求；其次，如果原有路面病害并沒有深入到內(nèi)部，主要集中在表層，那么就可以采用再生施工進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)；再次，原有路面25℃針入度不低于20（0.1mm）。

2.4改性瀝青路面的就地?zé)嵩偕?，宜進(jìn)行專門論證

3具體施工措施

3.1施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境調(diào)查，對(duì)可能受到施工影響的植物隔離帶、加油站等應(yīng)提前采取隔離措施。就地?zé)嵩偕┕で?，必須?duì)就地?zé)嵩偕鸁o法修復(fù)的路面病害進(jìn)行預(yù)處理。如破損松散類病害、變形類病害、裂縫類病害。特殊部位的預(yù)處理宜用銑刨機(jī)沿行車方向?qū)⑸炜s縫后端銑刨2～5 m，前端銑刨1～2m，深度30～50mm，采用隔熱板保護(hù)橋梁伸縮縫。鋪筑試驗(yàn)路段就地?zé)嵩偕绞┕で皯?yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，從施工工藝、質(zhì)量、管理、安全等方面進(jìn)行檢驗(yàn)。就地?zé)嵩偕囼?yàn)路段的長(zhǎng)度不宜小于200m。

3.2施工工序

在進(jìn)行施工的過程中，首先需要進(jìn)行清理工作，針對(duì)路面部分進(jìn)行清掃，并劃分導(dǎo)向線清掃路面，這樣是為了避免雜物混入到混合里料中。然后是進(jìn)行路面加熱的環(huán)節(jié)，施工中原有的路面必須要經(jīng)過充分的加熱之后，才能夠達(dá)到施工要求和目的，如果溫度不夠那么就會(huì)導(dǎo)致銑刨集料破損，如果溫度過高也不合適，這樣會(huì)導(dǎo)致瀝青老化速度過快，從而影響路面的質(zhì)量，施工的時(shí)候通常都會(huì)盡量減小再生列車之間的距離，從而控制熱量的流失。其次，進(jìn)行路面銑刨，這個(gè)環(huán)節(jié)中施工人員必須要注意銑刨的深度，同時(shí)銑刨要均勻，深度需要堅(jiān)持緩慢漸變的原則，銑刨還需要控制好粗糙度，施工溫度最好不要低于70度。再次是再生劑噴灑，這個(gè)環(huán)節(jié)需要借助專門的噴灑裝置，并且需要與再生復(fù)拌機(jī)進(jìn)行配合，可以采用自動(dòng)控制系統(tǒng)確保噴灑的準(zhǔn)確性，再生劑要進(jìn)行加熱后進(jìn)行使用，但是前提是不要影響其質(zhì)量。第五是拌合，根據(jù)再生瀝青混合料的實(shí)際進(jìn)行均勻拌合，攤鋪要保持勻速，施工人員需要有位注意攤鋪中出現(xiàn)粗糙，拉毛以及裂縫的問題。最后就是壓實(shí)，就地?zé)嵩偕旌狭系膲簩?shí)必須要借助專門的大噸位震動(dòng)雙杠壓路機(jī)等設(shè)備，才能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，在使用雙鋼輪設(shè)備進(jìn)行碾壓的時(shí)候，應(yīng)該隨時(shí)進(jìn)行灑水，一切施工結(jié)束之后，則應(yīng)該放行交通，在再生層路標(biāo)溫度小魚50攝氏度的時(shí)候就可以放行交通。

3.3施工質(zhì)量管理

在施工過程中，管理工作的順利進(jìn)行，是保障工程質(zhì)量，以及施工人員行為規(guī)范的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更具我國(guó)相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，尤其是針對(duì)混合料的質(zhì)量的控制，必須要符合我國(guó)公路工程路面施工的相關(guān)規(guī)范，確保工程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

3.4檢查驗(yàn)收

在施工的最后階段，必須要進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，在工程滿足各項(xiàng)指標(biāo)與要求之后，方可投入使用。

4結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路工程數(shù)量的增加以及規(guī)模的擴(kuò)大，使得路面維修技術(shù)也愈發(fā)受到關(guān)注，近些年來更多的新興技術(shù)被研發(fā)出來，針對(duì)瀝青路面的病害進(jìn)行了及時(shí)的維修與養(yǎng)護(hù)，從而保障了公路工程的順利運(yùn)營(yíng)，為人們的出行提供了更多的方便。本文主要針對(duì)其中就地?zé)嵩偕夹g(shù)這種新型技術(shù)的施工方法進(jìn)行了研究，希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路工程的發(fā)展添磚加瓦。

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