陳曉光

【摘 要】交通工程安全設(shè)施是高速公路交通施工項目的重要部分，高速公路交通工程安全施工問題離不開技術(shù)的有效支持，良好的技術(shù)操作流程也是工程項目質(zhì)量的有效保證，高速公路交通的發(fā)展必須依靠良好的施工技術(shù)支持， 才能有效的保障行車安全，并最大限度的減少事故危害，減輕交通事故的危害程度。有助于道路交通的順利、安全運行，為交通提供便利[1]。

【關(guān)鍵詞】高速公路 安全 設(shè)施施工

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)確定了它的重要地位[2]。而隨著交通事業(yè)的進(jìn)展也導(dǎo)致了在使用過程中越來越多的問題，究其原因，除了人為的主觀因素外，客觀的施工質(zhì)量問題也十分突出，如何提高高速公路交通工程的安全設(shè)施施工質(zhì)量及加強(qiáng)技術(shù)管理，下文進(jìn)行展開分析與探討。

1交通工程安全設(shè)施相關(guān)論述

1.1護(hù)欄圍擋

護(hù)欄圍擋是高速公路建設(shè)中最常見也是最基本的設(shè)施之一，其目的為了防止高速公路中車輛駛離路外，還能夠在中心分隔帶，起到隔離作用，引導(dǎo)司機(jī)在正確的路線上行駛，防止發(fā)生逆行事故等。同時，護(hù)欄圍擋還能夠?qū)τ谥車沫h(huán)境起到一定的隔音效果。

1.2隔離柵

隔離柵也是基本的高速公路安全設(shè)施之一，但是區(qū)別于護(hù)欄，隔離柵主要是部分需要嚴(yán)格操作的路段進(jìn)行全方位的隔離防護(hù)，對于該路段實施完全意義上的封閉，確保周圍的人以及牲畜不會受到干擾，也是為了有效的防止高速公路四周的生物對高速行駛的車輛造成干擾。且通常隔離柵呈網(wǎng)狀，材料通常為金屬，甚至在隔離柵上帶有鐵刺或者是鐵絲。

1.3交通標(biāo)示

交通標(biāo)示也是高速公路交通工程中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，主要起到了重要的引導(dǎo)作用，因此，必須根據(jù)交通標(biāo)示不同的作用，在不同的路段進(jìn)行設(shè)置。且人們在高速公路上高速行車的過程中，確實需要交通標(biāo)示的指引，起到引導(dǎo)交通的作用。

1.4道路防眩設(shè)施

駕駛員在高速公路高速行車的過程中，在不同的路段容易因為光的反射或是折射而對光線造成眩暈，同時，相向行駛車輛的玻璃反光、以及夜間行車的燈光都會對駕駛員的視線造成短暫的阻礙，而短暫的視線阻礙在高速行駛的過程中就可以出現(xiàn)問題。在這樣的行車環(huán)境下，建立一定的防眩暈措施是必不可少的。例如：道路防眩板，主要是依靠板材的寬度而對過往車量的燈光以及玻璃反射光進(jìn)行遮擋或是折射，讓光線不會直接照射到相向而行的司機(jī)的視線內(nèi)。另外一種防眩設(shè)施就是防眩網(wǎng)，利用網(wǎng)格的寬度以及厚度阻止眩光的穿透，也能夠達(dá)到良好的防眩暈效果。

1.5道路照明設(shè)備

道路照明設(shè)備的應(yīng)用場景主要集中在夜間，高速公路的車輛在夜間行駛過程中必須要有較為開闊的行駛路線。且在實際的應(yīng)用過程中還要結(jié)合不同的高速公路路段去設(shè)置不同的設(shè)備，例如：持續(xù)照明設(shè)備、隧道照明設(shè)備、局部照明設(shè)備等，方便駕駛員夜間行車，保障交通安全。

2高速公路交通工程安全施工技術(shù)分析

2.1護(hù)欄施工技術(shù)

現(xiàn)有的交通安全施工體系中，護(hù)欄的建設(shè)是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，無論哪一種路段都必須建設(shè)相應(yīng)的護(hù)欄，雖然護(hù)欄技術(shù)是十分基礎(chǔ)的工程，但對高速公路行車卻至關(guān)重要?？茖W(xué)的設(shè)計可以有效的避免行車事故，常見的護(hù)欄類型施工技術(shù)各有不同，例如大型吊橋的高速公路路段以及山地類路段都是高危行車路段，在這樣的路段中的護(hù)欄施工必須使用混凝土施工技術(shù)，而不能一味的再考慮環(huán)保、美觀。另外在道路彎度較大的路段要采用波形護(hù)欄設(shè)計，防止駕駛員駕駛疲勞，保證彎道處的行車安全。

而對于其他路段，例如：填方路段可以考慮成本以及隔音效果，設(shè)置高度4米的立柱型護(hù)欄，且保證施工過程中路面距離的間距在40米以上，有必要的情況下也可以加裝水泥砼墻護(hù)欄，優(yōu)先保障行車安全。同時，對于邊路路段溝壑程度較大的路段，應(yīng)該設(shè)置警示護(hù)欄，防止高速行駛的汽車因為溝壑顛簸而引發(fā)交通事故。

2.2中央分隔帶護(hù)欄施工設(shè)計

高速公路的行車速度快，行車量也較大，因此對于中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計要求較高，高質(zhì)量的隔帶護(hù)欄的技術(shù)施工形式主要有防穿越護(hù)欄、波形護(hù)欄、砼護(hù)欄以及活動護(hù)欄等。用于不同路段的分隔和線路保護(hù)，但最常見的分隔帶設(shè)計為砼護(hù)欄，不僅安全性好.而且技術(shù)施工條件簡單，維護(hù)成本低。而且可以加裝伸縮設(shè)計，保障安全性的同時，提高道路運營的靈活性。

2.3防眩設(shè)施技術(shù)施工

防眩設(shè)施的技術(shù)實現(xiàn)手段主要是通過對相向而行的車輛燈光進(jìn)行遮擋，同時又能夠有效的滿足駕駛員的正常高速行駛，也通過技術(shù)手段來避免駕駛員在行駛過程中可能隨時出現(xiàn)眩光的心理負(fù)擔(dān)。在施工建設(shè)過程中，對于可能出現(xiàn)眩光、阻礙司機(jī)行駛的路段一定要架設(shè)防眩設(shè)施，通過防眩板以及防眩網(wǎng)等設(shè)備正確位置的安裝，起到良好的防眩作用。

2.4隔離柵施工技術(shù)

隔離柵相較于上述技術(shù)措施，有一定的特殊性。在公路地界的分隔地段設(shè)置隔離柵，容易與其他道路的保護(hù)措施設(shè)置重合。因此，在隔離柵的施工設(shè)計階段，首先要了解整個工程的安全設(shè)計規(guī)范，對于需要設(shè)置隔離柵的部分，要進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，防止其與施工位置相沖突，才能夠在安全設(shè)施的使用過程中防止資源的重置與浪費現(xiàn)象。同時，將隔離柵融入到整個高速公路的交通環(huán)境中，測試是否能夠真正發(fā)揮安全隔離作用，對于設(shè)計與實際不符的情況要按時整改，確保隔離柵施工技術(shù)的有效性。

2.5交通標(biāo)志施工技術(shù)要點

在實際應(yīng)用過程中，交通標(biāo)志的設(shè)置位置十分重要，無論是在設(shè)計前期還是施工階段，都要綜合考慮各種因素，例如：既要考慮交通環(huán)境、又要考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以及在各種條件下，施工技術(shù)材料的物理承載限度等等。之后對交通標(biāo)志進(jìn)行可拆卸式的安裝，安裝類型主要有：單柱式、懸掛式、支架式、吸附式等等，在常見的施工路段經(jīng)常需要設(shè)立交通安全的標(biāo)示、禁令等等，另外，道路寬闊地帶交通標(biāo)示的設(shè)置高度要超過車輛平均高度標(biāo)準(zhǔn)的2倍以上，防止因遮擋視線，而導(dǎo)致司機(jī)無法觀測到交通安全標(biāo)示。

3結(jié)語

綜上，高速公路交通工程的安全設(shè)施施工中技術(shù)是把握施工質(zhì)量的重要手段，在高速公路的工程中，應(yīng)該結(jié)合實際施工條件，科學(xué)合理的設(shè)置各種安全設(shè)施。讓安全設(shè)施的設(shè)置更具有針對性，更好的為行車司機(jī)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張軒.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)），2014（4）.

[2] 邱鄂.高速公路交通工程安全設(shè)施的探討[J].北方交通，2007（5）.