針對頻頻發(fā)生的汽車自燃事件，有關技術人員指出，自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成，和車的新舊沒有直接關系。

之所以舊車發(fā)生的自燃事故較多，主要與車主不注重維護保養(yǎng)有關，新車也同樣會發(fā)生自燃現象。

新車車主一般都會給車輛配備防盜器、換裝高檔音響、改進造型、添加空調等，這些工作如果不到專業(yè)維修店去完成，便會給自燃事故的發(fā)生埋下隱患。安裝者如果技術水平有限，他們就不會去分析車輛的線路布置和具體結構，更不會考慮將不同線路的功率進行計算，從而決定由哪里獲取電源更合理之類的問題。于是隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險、易摩擦處也未有效固定等多種錯誤維修，自燃事故將不可避免。

此外，汽車長途行駛、超負荷裝載，使發(fā)動機各部件在長時間內不停地運轉，造成溫度升高。如果再加上天氣酷熱、發(fā)動機通風設備不好，也會造成電源線短路，引起自燃起火。 還有需要注意的是，車載貨物的放置如果不當，相互碰撞、產生火花，也會引起汽車自燃。

除此之外，維修專家給出容易引發(fā)自燃的幾大原因。

原因一：漏油

通常車輛使用油一般為汽油、柴油、齒輪油、方向轉動油、剎車油。以上的幾種油在高溫下都是易燃物，泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。

原因二：漏電

漏電一、特別是很多新購轎車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加，可能會給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進造型，更換內部造型，還可能會添加空調等等，使原來線束過細不夠用，這些行為都有可能是造成電線搭鐵原因。

漏電二、多年的車線路老化引起搭鐵、線束沒有固定牢固與車架摩擦磨破后搭鐵、低壓線過細不匹配引起外膠融化后線束內與負極搭鐵。

原因三：機械故障

一、點火線圈

發(fā)動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動機外部油垢及油管泄漏的汽油，導致著火燃燒。

二、起動機

常見啟動開關由于觸點燒結而發(fā)生熔焊、開關線圈燒毀卡死，起動開關無法釋放，導致起動機長時間起動或帶電空轉，造成起動機大電流工作，燒毀馬達線及使蓄電池過熱起火爆炸。

三、發(fā)電機

夏天應使用大功率空調引起發(fā)電機超負荷長期工作，導致發(fā)電機及線路短路燒毀起火。

四、保險片及盒

經常跑夜路的車都會改大燈加大亮度，改后引起保險片電流加倍長時間超負荷發(fā)燙導致塑料隆化起火。

五、馬達線

馬達線是最大電流通過的線束，起動時有200——400A電流通過，如銅芯過細或線路接點不實，使導線整根線或接點發(fā)熱甚至有明顯火星跳出，引起宜燃材料起火。

六、輪胎

多橋的大貨車因超載在高溫的路面長時間跑引起輪胎溫度過高，有個別輪胎氣壓不足在地面摩擦使輪胎溫度直線上升導致起火燃燒。

七、機械摩擦起火

車輛發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)缺油，機件的表面相互接觸并作運動摩擦，摩擦產生高溫后使少量的油污產生汽化自燃，如果接觸到可燃物更容易導致火源起點。

八、氣泵及管路

氣泵及管路引起的火源往往是被忽略的，車使用年把后，氣泵及氣管內都有部分污垢堵在管道內，越堵越嚴重，導致氣泵壓力加倍，使管道發(fā)熱高溫，氣管在高溫又是高壓的情況下爆裂會出現煙霧和火星，如有易燃物在氣管附近必燃。

九、柴油車油門回位拉簧

大貨車發(fā)動機本身是在超負荷高溫下長時間工作，如此時油門回位拉簧斷落，引起發(fā)動機飛車（發(fā)動機飛車是難以熄火的），發(fā)動機飛車溫度極速上升，導致溫度過高點燃附近的易燃物。

原因四：無意中的“人為”

一、維修

修理工或駕駛員工作疏忽，機油加出后不及時察干，經過發(fā)動機高溫產生汽化遇火星即著；抹布隨手塞，如塞到或掉到排氣管上那必定會燃燒；查修電路后忘記做好絕緣措施引起線路搭鐵起火。

二、制造商產品使用材料及設計

有些汽車制造商為圖利用（海綿、泡沫）易燃物當作為發(fā)動機旁邊的隔音隔熱材料用，有很多車輛的裝飾品都是易燃物。

三、煙頭

無論駕駛員或乘客都不能隨意往車窗外扔煙頭，萬一剛好有一輛過往車就有上述病癥，那這個煙頭就是引燃該車的火源。

四、車內擺放的易燃物

車主都喜歡在擋風玻璃儀表臺上放香水，抽煙的把打火機隨手也丟在儀表臺上，毒辣的太陽把車內變成個高溫的烤箱，香水、打火機都成了爆燃物了。

總的來說，預防車輛自燃不僅僅是駕駛員、修理工、廠家單個方面努力就能克服，而是大家一起努力才能把汽車自燃可能性降到最低。