胡國(guó)太

（西安鐵路局寶雞電務(wù)段，陜西 寶雞 721000）

使用電流法查找25 Hz相敏軌道
電路短路故障及測(cè)試軌道絕緣方法研究

胡國(guó)太

（西安鐵路局寶雞電務(wù)段，陜西 寶雞 721000）

隨著鐵路的高速發(fā)展，鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)安全與運(yùn)輸高效，25 Hz相敏軌道電路是主要的信號(hào)設(shè)備之一，在我國(guó)已廣泛使用?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中，它不可避免地出現(xiàn)一些故障及隱患。本文在總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，分析使用電流法查找25 Hz相敏軌道電路短路故障及測(cè)試軌道絕緣方法。

電流法；軌道電路；故障；軌道絕緣；測(cè)試

1　使用電流法查找25Hz相敏軌道電路短路故障

1.1使用電流法判斷室內(nèi)至變壓器I次側(cè)短路故障

如圖1所示，用移頻表電流檔在送電端軌道變壓器I次側(cè)測(cè)試電流，一般為25 Hz、50 mA，若測(cè)得的電流較大，說(shuō)明軌道變壓器一次側(cè)至室外有短路點(diǎn)，或軌道變壓器存在問(wèn)題；若將軌道變壓器甩開(kāi)，測(cè)試JZ 220、JF 220，若測(cè)得電流無(wú)或很小，則說(shuō)明電纜或室內(nèi)存在問(wèn)題，再用甩線(xiàn)及電壓測(cè)試進(jìn)一步進(jìn)行測(cè)試查找。

圖1　一送一受軌道電路原理

1.2使用電流法判斷軌道變壓器II次側(cè)至抗流故障

如判斷，軌道變壓器一次側(cè)無(wú)故障時(shí)，應(yīng)從軌道變壓器二次側(cè)至抗流二次側(cè)進(jìn)行查找，軌道變壓器二次側(cè)至抗流的二次側(cè)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)回路，如圖2所示。首先要判斷軌道變壓器是否存在問(wèn)題，先在軌道變壓器二次側(cè)測(cè)量輸出電壓（在端子上測(cè)試），若測(cè)得輸出電壓與標(biāo)稱(chēng)電壓相差不大，則說(shuō)明軌道變壓器不存在問(wèn)題；若測(cè)得電壓比標(biāo)稱(chēng)電壓相差較多時(shí)，則應(yīng)進(jìn)一步將軌道變壓器二次側(cè)配線(xiàn)甩開(kāi)進(jìn)一步判斷。當(dāng)排除軌道變壓器故障后，便對(duì)該閉環(huán)回路A進(jìn)行檢查，閉環(huán)回路A內(nèi)的電流應(yīng)相同（調(diào)整狀態(tài)測(cè)試值約為300 mA），若測(cè)不到電流則說(shuō)明有短路點(diǎn)，可用電壓法進(jìn)行逐步查找；若測(cè)得電流很大，則說(shuō)明在軌道變壓器二次側(cè)至抗流二次側(cè)這個(gè)閉環(huán)回路內(nèi)有短路點(diǎn)，此時(shí)測(cè)量限流電阻電壓，若測(cè)得限流電阻電壓幾乎和軌道變壓器二次側(cè)電壓相同，則說(shuō)明抗流可能存在問(wèn)題。受電端的測(cè)試查找方法同送電端，即查找閉環(huán)回路B的短路點(diǎn)即可。

1.3使用電流法判斷通道短路故障

通道短路故障最為隱蔽，難于查找。查找通道故障時(shí)，可先用移頻測(cè)試表的電流鉗形夾在送電端及受電端的抗流引入線(xiàn)上測(cè)試電流，若兩端測(cè)得電流相差不大，可排除通道短路的可能；若測(cè)得送電端與受電端的電流相差較大，則可以判斷短路點(diǎn)在通道上。此時(shí)，從送電端開(kāi)始，將移頻測(cè)試表的電流鉗形夾卡在鋼軌上（見(jiàn)圖2）測(cè)試25 Hz電流，向受電端逐步測(cè)試電流，當(dāng)在某一點(diǎn)電流出現(xiàn)明顯下降時(shí)，則說(shuō)明短路點(diǎn)便在此處。

圖2　電流法判斷通道短路故障

2　使用電流法判斷軌道絕緣是否良好。

一般情況下，通道調(diào)整電流若在引入線(xiàn)測(cè)試為900 ～1 300 mA，或者將移頻測(cè)試表的電流鉗形夾直接卡在鋼軌上測(cè)試，電流為正常值的14%左右。具體測(cè)試方法如圖3所示。

圖3　電流法測(cè)試

3　使用電流法判斷軌道電路故障及測(cè)試軌道絕緣的優(yōu)勢(shì)

判斷25 Hz軌道電路故障，只有思路清晰、方法得當(dāng)，才能快速找到故障點(diǎn)，與電壓甩線(xiàn)法查找相比，有以下明顯優(yōu)勢(shì)：第一，壓縮故障延時(shí)，省去了開(kāi)箱盒、松螺絲等不斷甩線(xiàn)、恢復(fù)配線(xiàn)的麻煩和來(lái)回跑路而造成的故障延時(shí)；第二，動(dòng)用設(shè)備配線(xiàn)次數(shù)少，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤造成故障升級(jí)；第三，判斷鋼軌絕緣好壞較為準(zhǔn)確，避免了外界干擾電壓的影響。

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.16.082

U284.2；U284.92

A

1673-0194（2015）16-0113-01

2015-06-02