張巖峰

（神州建設(shè)集團(tuán)有限公司）

探討二級(jí)公路路面施工項(xiàng)目控制管理

張巖峰

（神州建設(shè)集團(tuán)有限公司）

路面施工是公路工程中的一個(gè)重要組成部分，路面施工質(zhì)量的好壞直接決定了公路工程質(zhì)量，所以對(duì)路面施工技術(shù)管理進(jìn)行探討是很有必要的，進(jìn)而使我國(guó)公路工程的整體施工質(zhì)量得到提高。本文與筆者多年的實(shí)際工程施工經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，在實(shí)際工程背景下，從路面的組成與路面施工控制管理兩方面對(duì)二級(jí)公路路面施工項(xiàng)目控制管理展開(kāi)了一系列的分析，希望可以為相關(guān)研究帶來(lái)一些借鑒與參考。

二級(jí)公路；路面施工項(xiàng)目；管理；控制

作為國(guó)家的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工程，公路工程的施工質(zhì)量歷來(lái)就備受重視，從總體上來(lái)看，公路工程的施工質(zhì)量主要由路基路面的施工質(zhì)量來(lái)決定，同時(shí)施工技術(shù)管理是對(duì)公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要方面，作為公路工程的重要組成部分，路基路面在使用過(guò)程中直接承受著車輛等的荷載，換句話說(shuō)，公路工程質(zhì)量主要由路基路面施工技術(shù)管理的水平來(lái)決定。在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)適合的施工工藝與技術(shù)進(jìn)行選擇，同時(shí)針對(duì)施工階段展開(kāi)科學(xué)的質(zhì)量管理，只有這樣才能對(duì)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行保證，最終使人民的生命安全以及國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全得到保證。筆者對(duì)自己多年來(lái)的實(shí)際工作進(jìn)行了總結(jié)，并將其融入到本文對(duì)公路路面施工項(xiàng)目控制管理的分析之中，相信一定可以為大家?guī)?lái)一些幫助。

1　工程概況

某公路工程為二級(jí)公路，其工程全長(zhǎng)為6.998km，水泥路基寬8.5m，路面寬8.5m，中標(biāo)通知書(shū)、合同、交工驗(yàn)收工程樁號(hào)為K65+650～K72+638，工程內(nèi)容包括計(jì)算行車速度40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度8.5m，全幅水泥路面、隧道、涵洞。

該項(xiàng)公路工程是連接壽山鄉(xiāng)、雙溪鎮(zhèn)、嶺下鄉(xiāng)之間的重要通道。C1標(biāo)段起點(diǎn)接屏南白玉至東峰（建甌交界）公路K29+500雙溪鎮(zhèn)普邊村（縱五線）S202線處，經(jīng)溪尾水庫(kù)，終于雙溪鎮(zhèn)與嶺下鄉(xiāng)交界處，終點(diǎn)樁號(hào)K34+767.6，路線全長(zhǎng)5.281km。其中改建0.26km，新建5.021km，其中溪尾水庫(kù)中橋一座106.04m。該工程按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TJGB01-2003）二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7.0m，橋面寬度為9.0m（如圖1）。

2　路面的組成部分

很多人不了解路面的組成情況，一般來(lái)說(shuō)，公路路面是由底基層、基層以及路面面層三部分組合而成，下面就從這三方面進(jìn)行分析∶

2.1底基層

在路面施工過(guò)程中，會(huì)將質(zhì)量較次一些的材料鋪筑在承重層或者路面基層之下，這層由較次材料鋪筑的層面就是底基層，底基層可以是一層，也可以在兩層以上，可以用一種材料，也可以同時(shí)使用兩種材料。

2.2基層

圖1　二級(jí)公路路面施工現(xiàn)場(chǎng)圖

基層在瀝青面層下面，是利用高質(zhì)量建筑材料鋪筑的承重層，或者間接位于混凝土面板下，這種利用高質(zhì)量材料鋪筑的層面就是基層，一般來(lái)說(shuō)基層只有一層，但是特殊情況下也可以有兩層，既可以使用一種材料也可以使用兩種材料。

圖2　路面基層施工工藝流程圖

2.3面層

面層主要分為兩種類型∶①水泥混凝土路面面層；③瀝青混凝土路面面層。其中水泥混凝土路面主要是指將水泥混凝土作為主要材料的路面；瀝青混凝土路面則主要是指利用瀝青混凝土作為主要材料的路面。

3　二級(jí)公路路面施工控制與管理

通過(guò)上文的分析，相信大家已經(jīng)對(duì)路面的組成有了一個(gè)宏觀上的了解，接下來(lái)就讓我們一同對(duì)二級(jí)公路路面的施工控制與管理進(jìn)行分析。作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的一種主要載體，公路工程為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，公路工程的質(zhì)量直接關(guān)系到人民的生命安全以及國(guó)家的發(fā)展，是我國(guó)各項(xiàng)工作的重中之重。作為公路工程中的重要組成部分，路基路面在使用過(guò)程中直接承受著車輛的荷載，所以公路工程質(zhì)量主要由路面與路基施工技術(shù)管理水平來(lái)決定。下面我們就針對(duì)二級(jí)公路路面的施工控制管理途徑進(jìn)行詳細(xì)的分析∶

3.1將前期準(zhǔn)備工作做好

在開(kāi)始路面施工之前，應(yīng)該由施工方將施工人員組織起來(lái)，針對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工合同進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，對(duì)施工人員的崗位責(zé)任進(jìn)行明確，同時(shí)定期組織施工人員參加關(guān)于施工質(zhì)量與安全意識(shí)的培訓(xùn)，有效保證施工的安全性，并在此前提下使工程的施工質(zhì)量得到明顯提高。值得注意的是，在施工之前對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)是非常必要的，同時(shí)還要對(duì)崗位考核制度進(jìn)行加強(qiáng)，堅(jiān)持持證上崗。此外，還要在施工志強(qiáng)對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備以及工藝等展開(kāi)詳細(xì)的檢測(cè)，最終對(duì)路面施工的順利實(shí)施進(jìn)行保證。

3.2建立健全施工管理體系

在施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)路面施工管理制度進(jìn)行完善，同時(shí)進(jìn)一步明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)責(zé)任制度進(jìn)行落實(shí)。在工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該對(duì)路面施工進(jìn)度和施工質(zhì)量等因素進(jìn)行綜合的考慮，秉承著分級(jí)管理的理念將施工責(zé)任細(xì)化到人頭上，在施工人員中進(jìn)行貫徹落實(shí)，同時(shí)應(yīng)該建立起專業(yè)的質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目監(jiān)理部門對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行組織，對(duì)路面施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，進(jìn)而對(duì)公路公路的施工質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步保證，最終更好的為路面施工控制與管理提供科學(xué)依據(jù)。

3.3對(duì)路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行強(qiáng)化

在工程施工階段，應(yīng)對(duì)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并對(duì)路面施工的高效性與有序性進(jìn)行保證。同時(shí)為了更好的滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面開(kāi)始著手進(jìn)行工序的質(zhì)量控制∶①結(jié)合施工合同中的相關(guān)規(guī)定，對(duì)合理的質(zhì)量管理程序進(jìn)行制定，在每個(gè)分項(xiàng)項(xiàng)目施工之前，對(duì)開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行上報(bào)，在工程施工過(guò)程中對(duì)施工企業(yè)自檢和監(jiān)理單位抽檢等制度進(jìn)行落實(shí)，在施工過(guò)程中只有保證上一道施工程序完成，質(zhì)量合格以后才能進(jìn)行下一階段的施工；③在具體環(huán)節(jié)施工開(kāi)始之前，應(yīng)該針對(duì)施工設(shè)計(jì)展開(kāi)深入細(xì)致的研究，對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)的編制，并進(jìn)一步明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面施工質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行制定；③對(duì)試驗(yàn)段施工進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)針對(duì)施工方案的可行性以及施工工藝展開(kāi)評(píng)價(jià)，從而更好的為全線施工提供科學(xué)有效的意見(jiàn)；④對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，積極引進(jìn)先進(jìn)的工藝與設(shè)備，將路面管理和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，使施工質(zhì)量得到明顯提高。

3.4嚴(yán)格控制路面施工方式

在對(duì)路面施工方式進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性以及適用性等原則，對(duì)公路整體的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的考慮。充分利用試驗(yàn)段的鋪筑對(duì)施工方案的可行性進(jìn)行檢驗(yàn)，從而更好的為全線施工提供指導(dǎo)。此外，路面施工的方法并不是不能發(fā)生變化的，在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)該與實(shí)際施工需要相結(jié)合對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行控制，結(jié)合施工方案進(jìn)行檢查，同時(shí)與地質(zhì)條件以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素相結(jié)合對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，在此基礎(chǔ)上更好的為路面施工提供質(zhì)量上的保證。

3.5重視路面施工管理上的創(chuàng)新

目前我國(guó)的路面施工管理模式與國(guó)外一些國(guó)家相比顯得有些落后，同時(shí)與國(guó)際先進(jìn)水平之間也存在著一定的差距，具體表現(xiàn)在管理模式不適應(yīng)實(shí)際施工情況。在這種情況下，重視公路公路施工管理上的創(chuàng)新已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。①應(yīng)該對(duì)施工管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，施工單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加大對(duì)施工管理的額重視程度，不斷加大管理資金的投入，同時(shí)積極引進(jìn)一些高素質(zhì)的管理人才；③利用項(xiàng)目全過(guò)程管理對(duì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)踐行建立和完善，并對(duì)項(xiàng)目、企業(yè)以及職工三者之間的利益關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，將施工管理的內(nèi)容適當(dāng)延伸一些，通過(guò)管理模式上的創(chuàng)新對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決；③加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的創(chuàng)新，在施工過(guò)程中應(yīng)該積極引進(jìn)一些新材料、新設(shè)備以及新的施工工藝，只有這樣才能開(kāi)創(chuàng)出一種新型的路面施工管理模式。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)階段我國(guó)公路建設(shè)高速發(fā)展的過(guò)程中，公路工程路面施工質(zhì)量也面對(duì)著重要的挑戰(zhàn)，在這種情況下，應(yīng)該在路面施工過(guò)程中不斷加強(qiáng)施工管理，同時(shí)在管理過(guò)程中加大創(chuàng)新的力度，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝以及施工材料，對(duì)施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，只有這樣，才能有效保證路面施工管理朝著制度化、規(guī)范化以及人性化的方向發(fā)展，從而更好的為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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