徐先紅

（中國(guó)航空港建設(shè)第九工程總隊(duì)）

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土分析

徐先紅

（中國(guó)航空港建設(shè)第九工程總隊(duì)）

本文首先對(duì)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程及碾壓混凝土進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，闡述了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土施工前的準(zhǔn)備、配合比及拌和、運(yùn)輸及卸料等要素。

機(jī)場(chǎng)；場(chǎng)道工程；碾壓混凝土

引言

我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度較快，截至2013年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有193個(gè)（不包括港澳臺(tái)），《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》指出：2020年，全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)78個(gè)，還有一大批機(jī)場(chǎng)將完成改建、擴(kuò)建。在機(jī)場(chǎng)改建與擴(kuò)建中，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工將直接影響到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況。為了確保機(jī)場(chǎng)每天的正常運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益，通常情況下，對(duì)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程進(jìn)行擴(kuò)建時(shí)，必須要求實(shí)施不停航施工。為適應(yīng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的工程量大、工期緊等特點(diǎn)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道工程已經(jīng)逐步采取碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式施工形式。

碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式的作業(yè)速度較快、施工方便，可有效地縮短工期，使新建機(jī)場(chǎng)道面能夠盡快投入使用，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。因此，該技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的改建、擴(kuò)建工程中有著較大發(fā)展前景[1]。

1　簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程與碾壓混凝土

1.1機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程

（1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程作業(yè)面較大且耗時(shí)較長(zhǎng)。施工活動(dòng)一般以構(gòu)筑物及建筑物為施工主體，由于施工場(chǎng)地有限且需要集中大量物料、人員及機(jī)械設(shè)備，因此存在許多不安全因素。

（2）由于施工人員及機(jī)具需要較強(qiáng)的流動(dòng)性，人員及機(jī)具需要在作業(yè)面間有序移動(dòng)，每當(dāng)上一道工序完成之后，便需要轉(zhuǎn)移到下一道工序的施工地點(diǎn)，這種流動(dòng)性就增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。

（3）由于工程施工的勞動(dòng)強(qiáng)度較大、施工時(shí)間長(zhǎng)，極易導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)情緒或思想上的波動(dòng)，這也會(huì)增加工程施工的不安全因素。

（4）露天作業(yè)較多。全部的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程都是露天建設(shè)，因此，施工活動(dòng)大都受到氣候、溫度等環(huán)境因素的影響，施工作業(yè)條件相對(duì)較差，這也帶來(lái)了一定的不安全因素。

（5）改建及擴(kuò)建項(xiàng)目無(wú)需停航施工，即是在民用或軍用飛行器的活動(dòng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工。不僅要關(guān)注工程的施工安全，也要關(guān)注飛行器的安全，不安全因素有差異。

（6）由于施工作業(yè)具有多樣性，施工活動(dòng)中也存在交叉作業(yè)的現(xiàn)象，因而機(jī)具設(shè)備在使用過(guò)程中也存在一定的局限性與多樣性，如果機(jī)具設(shè)備養(yǎng)護(hù)或使用不當(dāng)，將會(huì)增加不安全因素。

1.2碾壓混凝土

碾壓混凝土的拌合物是無(wú)坍落度、干硬狀態(tài)，它的施工方法較接近于填筑水利工程中的土石壩，采取通倉(cāng)薄層進(jìn)行鋪料，振動(dòng)碾表面應(yīng)壓實(shí)。碾壓混凝土具有如下特點(diǎn)：能夠降低勞動(dòng)技術(shù)要求，減輕施工人員的工作量。不需要對(duì)冷卻水管以及接縫灌漿管路等進(jìn)行安裝，采取振搗器的內(nèi)部作業(yè)量較少，使手工作業(yè)減少，并降低了其勞動(dòng)強(qiáng)度及勞動(dòng)技術(shù)的要求。其次，采用碾壓混凝土能夠減少水泥的使用，從而節(jié)約成本。由于水泥用量較少，因此施工人員無(wú)需對(duì)其進(jìn)行溫度控制，這就有助于簡(jiǎn)化施工活動(dòng)，降低溫度控制產(chǎn)生的費(fèi)用。另外，有助于大力提升碾壓混凝土的作業(yè)效率，提高各類機(jī)械的使用率，更有助于縮短施工周期，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土的施工現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)圖1。

圖1　碾壓混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)圖

2　機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土施工前的準(zhǔn)備

2.1原材料備料及儲(chǔ)存

碾壓混凝土是由水泥、摻合料、骨料及外加劑等材料組成，其選用的原材料品質(zhì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。

（1）采購(gòu)并存儲(chǔ)水泥、外加劑及摻合料。物資部根據(jù)物資需求計(jì)劃來(lái)采購(gòu)物料，庫(kù)管人員負(fù)責(zé)物料的儲(chǔ)存工作，水泥、摻合料及外加劑需要獨(dú)立入罐存放，儲(chǔ)存量必須要滿足碾壓混凝土的需要。

（2）骨料的采購(gòu)及儲(chǔ)存。物資部根據(jù)骨料需求計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，機(jī)械隊(duì)伍運(yùn)輸骨料，拌和廠負(fù)責(zé)骨料的儲(chǔ)存與管理。

2.2碾壓混凝土原材料的檢測(cè)

由質(zhì)量控制部、物資部、試驗(yàn)室以及相關(guān)部門共同負(fù)責(zé)對(duì)原材料進(jìn)行控制。

（1）檢測(cè)水泥、摻合料及外加劑等。檢測(cè)人員需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)檢，《碾壓混凝土施工工法》的相關(guān)規(guī)定來(lái)確定抽樣頻率及檢測(cè)。

（2）檢測(cè)水。用于清洗骨料及混凝土養(yǎng)護(hù)的水必須要保證干凈，檢測(cè)人員可以進(jìn)行抽樣檢查，水質(zhì)量必須要達(dá)到《水工混凝土施工規(guī)范》的相關(guān)要求。

（3）骨料的檢測(cè)。根據(jù)規(guī)定的頻數(shù)和項(xiàng)目要求，試驗(yàn)室需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)骨料進(jìn)行檢測(cè)并將檢測(cè)結(jié)果報(bào)送質(zhì)量控制部及工程技術(shù)部。

2.3設(shè)備與工器具

（1）設(shè)備的配置與養(yǎng)護(hù)，具體設(shè)備見(jiàn)表1。

表1　主要設(shè)備表

拌和廠負(fù)責(zé)拌和樓的維護(hù)、維修及保養(yǎng)，并應(yīng)備足常用及配件易磨損件，其余由設(shè)備部及使用單位檢查。拌和廠還需要負(fù)責(zé)碾壓混凝土的試拌工作，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。自卸汽車、平倉(cāng)機(jī)及振動(dòng)碾由生產(chǎn)指揮部調(diào)配，其養(yǎng)護(hù)與維修則由機(jī)械大隊(duì)負(fù)責(zé)。在運(yùn)輸混凝土中自卸汽車由機(jī)械大隊(duì)負(fù)責(zé)其防護(hù)措施。根據(jù)工程的實(shí)際情況由澆筑隊(duì)配置高頻振搗儀器、沖毛機(jī)、切縫機(jī)、噴霧機(jī)，并做好養(yǎng)護(hù)及管理工作。

（2）準(zhǔn)備工器具。澆筑大隊(duì)需要制作加漿所用插孔器，然后還需要負(fù)責(zé)管護(hù)，澆筑大隊(duì)可以列出器具需求計(jì)劃并交由物資部采購(gòu)。

2.4施工方案與要領(lǐng)圖

項(xiàng)目部工程技術(shù)部在碾壓混凝土施工前，需要嚴(yán)格遵循碾壓混凝土試驗(yàn)要求來(lái)確定要領(lǐng)圖，包括倉(cāng)面文字說(shuō)明及分區(qū)規(guī)劃圖、平層碾壓鋪料的方向、面積、厚度及寬度等，施工活動(dòng)必須要嚴(yán)格遵循要領(lǐng)圖的要求。

2.5準(zhǔn)備入倉(cāng)的道路、水電及風(fēng)

機(jī)械隊(duì)和澆筑隊(duì)與機(jī)械隊(duì)需要加強(qiáng)配合，共同做好入倉(cāng)道路的施工工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊設(shè)施及供風(fēng)設(shè)備由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)，倉(cāng)內(nèi)供排水及照明設(shè)施由澆筑一隊(duì)負(fù)責(zé)。在碾壓試驗(yàn)前，質(zhì)量控制部負(fù)責(zé)檢查入倉(cāng)道路及倉(cāng)內(nèi)水電設(shè)施、供風(fēng)等情況，一切準(zhǔn)備充足后可申請(qǐng)開(kāi)工。

2.6倉(cāng)面的準(zhǔn)備與驗(yàn)收

當(dāng)倉(cāng)面準(zhǔn)備工作完成后，澆筑隊(duì)需要對(duì)倉(cāng)面進(jìn)行一檢與二檢，質(zhì)量控制部負(fù)責(zé)倉(cāng)面三檢及最終倉(cāng)號(hào)申驗(yàn)。

3　機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土的配合比與拌和

3.1選定配合比

水泥凈漿及碾壓混凝土的配合比選擇需要參考已審批的碾壓混凝土配合比及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告成果。試驗(yàn)室需要調(diào)整參數(shù)以確保配合比的科學(xué)性，配合比需要經(jīng)總工程師審定及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可使用。

3.2簽發(fā)混凝土配料單

由澆筑隊(duì)填寫澆筑混凝土的通知單，提前2～6h送至試驗(yàn)室并在正式開(kāi)機(jī)前半小時(shí)簽發(fā)配料單。

3.3拌和混凝土前的配料與稱量

拌和廠需要檢驗(yàn)拌和稱量設(shè)備的精度，質(zhì)量控制部、設(shè)備部及技術(shù)部等需要做好檢查驗(yàn)收工作。在混凝土拌和開(kāi)機(jī)前，質(zhì)控員需要根據(jù)配料單進(jìn)行定稱并調(diào)整用水量，在校核無(wú)誤后才可開(kāi)機(jī)拌和。

3.4混凝土的拌和

拌和廠需要嚴(yán)格遵循相關(guān)要求來(lái)安排碾壓混凝土的拌和投料順序及時(shí)間。在混凝土拌和中，技術(shù)部及質(zhì)控人員需要認(rèn)真檢查出機(jī)口混凝土的拌和質(zhì)量狀況，根據(jù)混凝土試塊成型狀況及后期強(qiáng)度來(lái)合理確定投料順序及時(shí)間。

4　機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中碾壓混凝土的運(yùn)輸、卸料及平倉(cāng)

4.1運(yùn)輸

機(jī)械大隊(duì)一般使用自卸汽車來(lái)運(yùn)輸碾壓混凝土，在運(yùn)輸混凝土前，必須要做好車輛的養(yǎng)護(hù)及維修工作，這樣能夠避免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)漏水、漏油等現(xiàn)象。在運(yùn)輸過(guò)程中，倉(cāng)面指揮長(zhǎng)與澆筑大隊(duì)需要加強(qiáng)配合，做好碾壓混凝土的運(yùn)輸指揮協(xié)調(diào)工作。機(jī)械大隊(duì)一般需要在運(yùn)輸車輛上方加蓋遮陽(yáng)棚，這樣有助于避免對(duì)混凝土質(zhì)量造成不良影響，機(jī)械大隊(duì)負(fù)責(zé)車輛遮陽(yáng)棚的制作并指定專人對(duì)操作拌和摟的遮陽(yáng)棚進(jìn)行負(fù)責(zé)，倉(cāng)面指揮長(zhǎng)及質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)檢查。在運(yùn)輸完畢之后，澆筑隊(duì)需要將自卸汽車沖洗干凈，質(zhì)檢人員需要認(rèn)真檢查輪胎是否沖洗干凈。

4.2卸料、平倉(cāng)

自卸汽車進(jìn)倉(cāng)卸料必須要參考碾壓混凝土試驗(yàn)大綱的具體要求，倉(cāng)面誘導(dǎo)員要能夠根據(jù)澆筑要求來(lái)合理安排鋪筑順序，合理設(shè)置自卸汽車的運(yùn)行路線及卸料地點(diǎn)，司機(jī)必須要服從誘導(dǎo)員的指揮。誘導(dǎo)員在卸料平倉(cāng)過(guò)程中，必須要嚴(yán)格控制二、三級(jí)配混凝土的分界線，澆筑隊(duì)一般每隔十米設(shè)置一個(gè)紅旗，這樣有助于方便標(biāo)識(shí)，質(zhì)檢員要認(rèn)真檢查分界線的標(biāo)識(shí)設(shè)置。

5　碾壓

一般選用HAMM雙鋼輪的振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)振動(dòng)碾的操作，倉(cāng)面指揮長(zhǎng)則負(fù)責(zé)碾壓的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與指揮。根據(jù)試驗(yàn)大綱要求碾壓鋪筑層，碾壓機(jī)手在每一條帶碾壓過(guò)程中，必須要牢記碾壓遍數(shù)，試驗(yàn)人員需要利用核子密度儀來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度。倉(cāng)面指揮長(zhǎng)、工程技術(shù)部及質(zhì)檢員要能夠根據(jù)表面泛漿情況及核子密度儀的檢測(cè)結(jié)果來(lái)確定科學(xué)的碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)室工作人員需要檢測(cè)碾壓結(jié)果，碾壓機(jī)手需要將振動(dòng)碾速度控制在1.0～ 1.5km/h的范圍內(nèi)。

6　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，碾壓混凝土具有造價(jià)低、施工速度較快等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中將會(huì)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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1673-0038（2015）02-0030-02

2014-12-10