隸屬社會黨的巴黎市長力爭將巴黎打造為“世界自行車之都”，其中一項(xiàng)計劃是：到2020年，巴黎的自行車道長度將是目前的兩倍。

該項(xiàng)目耗資1.5億歐元，計劃在五年內(nèi)將巴黎現(xiàn)有的700公里安全自行車道擴(kuò)展至1400公里。

巴黎市政廳希望，屆時新增的自行車道將使巴黎市民的自行車出行率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加兩倍，由5%增至15%。

新的自行車“快線網(wǎng)絡(luò)”將在巴黎城區(qū)各主要干道開辟出與道路交通隔離開的安全自行車道，塞納河沿岸也包括在內(nèi)。

“在我們看來，有不少市民想要騎自行車出行，但是出于安全方面的擔(dān)憂而放棄了這一想法?！卑屠枋胸?fù)責(zé)交通事務(wù)的副市長、綠黨成員納杰多維斯基說。

他表示：“這一計劃將開創(chuàng)巴黎的一種新的旅行方式，這種方式在其他地方已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展?！?/p>

該計劃還包括在一些較窄路段增設(shè)雙向自行車道。在這些路段行駛的機(jī)動車輛時速將限制在30公里。新增自行車道中，還包括一條公認(rèn)的危險路段——香榭麗大街。巴黎還將新建約1萬個自行車停車位。

市政廳還計劃開設(shè)自行車課程，增加自行車修理間，鼓勵巴黎市民騎車出行。

巴黎著名的自行車租賃服務(wù)“Velib”發(fā)展勢頭日益強(qiáng)勁。今年，“Velib”已擁有注冊用戶28.3萬人，個人租車已達(dá)4000萬次。

目前，巴黎正在考慮在蒙馬特等多山地區(qū)引進(jìn)電動自行車。

一家氣象機(jī)構(gòu)表示，近期巴黎的污染級別曾令人擔(dān)憂，曾一度趕超上海。其后數(shù)天，巴黎自行車計劃就誕生了。