崔　鵬　張志平（河南省鐵路勘測設(shè)計有限公司，河南鄭州　450000）

鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用

崔鵬張志平
（河南省鐵路勘測設(shè)計有限公司，河南鄭州450000）

隨著社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國鐵路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。為確保鐵路工程列車行駛的安全性與穩(wěn)定性，應(yīng)加大軌道鋪設(shè)施工力度，選用科學(xué)有效的措施處理軌道鋪設(shè)中存在的問題，規(guī)范施工流程，提高施工技術(shù)，這也是確保鐵路工程保持良好運行狀態(tài)的重要保障。本文主要對鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工流程及注意事項進行了分析與探究。

鐵路工程軌道鋪設(shè)技術(shù)應(yīng)用注意事項

軌道鋪設(shè)就是將在軌排組裝基地組裝的軌排（一根鋼軌長度）鋪設(shè)于道床上。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運送和鋪設(shè)，以及道碴的運送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。對整個鐵路工程施工來說，軌道鋪設(shè)具有至關(guān)重要的作用，并直接影響著整個鐵路施工的質(zhì)量及安全性。隨著鐵路施工規(guī)模的不斷擴大，鐵路軌道鋪設(shè)施工中還存在著諸多安全隱患，如鐵軌斷裂、脫落等，這些問題的大量出現(xiàn)，致使交通事故率直線上升，不僅對交通運行的安全性與穩(wěn)定性造成了極大的影響，還對社會的安定產(chǎn)生了極大的威脅。為此，必須提高鐵路工程軌道鋪設(shè)施工技術(shù)水平，才能有利于和諧社會的構(gòu)建，才能為企業(yè)發(fā)展提供可靠的保障。

1　鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工流程分析

作為鐵路工程的重要組成部分，為確保工程的質(zhì)量，必須提高軌道鋪設(shè)施工的技術(shù)水平，只有這樣才能確保工程的穩(wěn)定性。基于此，做好軌道鋪設(shè)施工工作就顯得尤為重要。在提高施工技術(shù)的同時，應(yīng)規(guī)范施工流程，只有這樣才能促使鐵路工程施工的順利開展，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益最大化。

1.1軌排組裝

在鋪設(shè)軌道起點位置周圍選擇軌排組裝基地。當(dāng)接軌點在兩個以上時，應(yīng)遵循相關(guān)施工要求進行多個基地的同時設(shè)置，便于多頭鋪設(shè)軌道。軌排組裝流水線、軌料存放區(qū)及機車走行線等是鋪軌基地的主要組成部分。

1.2軌排運輸

軌排束在鋪設(shè)過程中，應(yīng)從軌排運輸車向鋪設(shè)軌道機械逐漸移動，并向鋪軌機不斷進行軌排供給。為更好地達到這一效果，應(yīng)選用裝有滾輪的特制平車進行施工。當(dāng)鐵路新線較長時，其軌排運距也會隨之增加。一般情況下，這種機械僅在距離鋪軌前方較近的位置使用，普通平車通常應(yīng)用于大部分運距中。選用這種方式，必須進行軌排束由普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站設(shè)置。

1.3軌排鋪設(shè)

圖1　道床結(jié)構(gòu)施工圖

軌排具有較大的重量，吊鋪時應(yīng)選用鋪軌機進行。鋪軌機具有較多類型，但其具有相似的作業(yè)流程。新線鋪軌需要利用鋪軌機的起重與移送裝置進行施工，也就是從鋪軌機后的軌排車上將軌排起吊，向前懸臂下進行移送，下落就位，并向已經(jīng)鋪好的軌排上進行有效連接。當(dāng)一節(jié)軌排鋪設(shè)完成后，應(yīng)向前將鋪軌機移動一節(jié)距離，重復(fù)進行?，F(xiàn)階段在新線鋪設(shè)中，往往選用木枕與輕軌進行軌排施工，隨后在進行鋼筋混凝土枕與重型鋼軌的換鋪施工。一般情況下選用鋪軌列車進行換鋪工程施工，其主要任務(wù)就是不斷進行拆除、收集舊軌到換鋪新軌等。選用龍門架鋪軌機進行一定量新線鋪軌工程及既有線換軌工程施工，就是將組合龍門架與平板車的簡易裝置。在臨時鋪設(shè)在路肩上的輕軌小軌道上行駛龍門架，在平板車上鋪設(shè)裝載的軌排。每鋪設(shè)一段小軌道應(yīng)通過人力向前進行一段距離的推移，這種鋪設(shè)方式施工較為便利，但效率不高。

1.4道床預(yù)鋪底喳

在整個軌道鋪設(shè)過程中，底喳是鐵路道床（圖1）施工的重要組成部分。通常情況下，位于道床道喳層和路基基床層表面之間。在軌道鋪設(shè)的整個過程中，道床預(yù)鋪底喳可以將列車的荷載進行有效傳遞及分散，同時起到預(yù)防道床病害及防凍保溫的作用?；诖?，在道床與鋪底喳施工中，必須按照《鐵路碎石道床底喳》中的相關(guān)要求進行施工，應(yīng)檢驗道喳使用中的質(zhì)量，只有這樣才能提高施工的整體質(zhì)量。施工調(diào)查工作應(yīng)在施工前進行，做好架梁施工準備工作，調(diào)查及復(fù)核填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況及墩臺施工質(zhì)量等。并對梁片技術(shù)標準、生產(chǎn)日期及直曲線梁標識等進行充分了解，并做好驗收工作，防止質(zhì)量不符合橋梁施工要求情況的發(fā)生。

1.5無縫線路施工

選用鋪軌機進行普通線路鋪設(shè)后，其長度大概為25米，從軌排基地選用雙層運輸車將焊接完成的長鋼軌向現(xiàn)場進行運送，在待換軌道兩邊卸下，通過人工的方式向線路上進行軌道鋪設(shè)施工，并將換下的周轉(zhuǎn)軌裝車運回基地。長鋼軌鋪設(shè)施工結(jié)束好，應(yīng)及時進行無縫線路施工。第一，按照施工要求，選用合理的焊接方式將已經(jīng)鋪設(shè)完成的長軌條焊接成一些較長的單元軌節(jié)，在此施工環(huán)節(jié)，應(yīng)與工程焊接設(shè)計充分結(jié)合，并通過氣壓焊、鋁熱焊等方式將接頭位置進行出來，以此達到最佳焊接效果。第二，鎖定焊接應(yīng)在各個單元軌之間進行，如線路與每個道岔之間，道岔內(nèi)部等。第三，應(yīng)重視無縫處理，必須按照相關(guān)施工規(guī)范，避免各種操作不當(dāng)行為的產(chǎn)生，同時做好質(zhì)量監(jiān)管工作，只有這樣才能確保整個軌道鋪設(shè)施工的安全性，才能提升工程的整體質(zhì)量。應(yīng)合理安排大型養(yǎng)路機施工，為加快工程進度，應(yīng)確保整道工作布置的合理性。在運輸面喳時應(yīng)確保其連續(xù)性，當(dāng)整道作業(yè)機械達到施工路段時，每個施工機械之間應(yīng)重視其距離，如一般情況下距離控制在超過800米，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其距離。由電腦自動對整道作業(yè)的各項技術(shù)指標進行有效控制。

1.6道岔施工

施工準備工作是否充足將直接影響到道岔施工的質(zhì)量。在道岔基地鋪設(shè)的拼裝平臺上，按照道岔設(shè)計圖將每根岔枕的位置及編號準確畫出，吊裝時選用龍門吊進行施工，并進行臨時固定及道岔組裝，對道岔位置及結(jié)構(gòu)尺寸進行精確調(diào)整，確保其符合施工要求后，將其進行3到5段的分解，由于導(dǎo)曲線和岔心部分寬度較大，應(yīng)分離導(dǎo)曲線的內(nèi)軌及岔枕部分，為汽車平板拖車分段運輸提供便利，隨后選用全站儀和道岔前后相連的兩組正線道岔進行聯(lián)測，進行3個控制點的精確測設(shè)，如岔前、岔心及岔尾。

1.7鋪喳整道路基交接工作應(yīng)及時完成，只有這樣才能進行底喳預(yù)鋪施工。

機械攤鋪施工后，應(yīng)選用壓路機進行壓實作業(yè)，新鋪線路在鋪軌后應(yīng)進行重點整道施工，如撥正荒道等，同時做好補渣整道施工。

2　鐵路工程軌道鋪設(shè)施工中的注意事項

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，軌道鋪設(shè)施工作為鐵路工程施工中的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。施工中應(yīng)對軌道鋪設(shè)施工中的注意事項加以重視，才能確保鐵路工程的質(zhì)量。

（1）施工設(shè)計文件、設(shè)計資料與技術(shù)要求應(yīng)在施工前期充分了解，并對施工沿線的供水、供電等情況進行掌握，同時明確道喳來源、運輸情況及場地等，并根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、水文情況等進行施工組織設(shè)計的合理編制，確保施工的質(zhì)量及安全性。

（2）施工過程中，應(yīng)緩慢吊起鋼軌，避免出現(xiàn)任何破損情況，同時下落也要保持速度，確保鋼軌平整。應(yīng)單獨保管鋼軌，路基、橋梁等工程的驗收工作應(yīng)在軌道鋪設(shè)前進行。在焊接場地應(yīng)進行安全通道及防火標識的設(shè)置。道岔運輸和裝卸施工中應(yīng)對路基加以保護，并遵循相關(guān)施工要求選擇起重機械。起吊時，為防止變形情況的出現(xiàn)，不能單點固定較長的組件。并對道喳的等級情況及材質(zhì)情況進行檢測，確保其符合施工要求。

（3）一般對影響軌道床整體強度、危及列車行車安全的裂縫需要提前停止地鐵運營，封閉修補區(qū)域，摻入早強劑并用混凝土澆筑來修補裂縫，保證盡快恢復(fù)地鐵運行。但這種方法對軌道運行的影響比較大，目前多運用“封口注膠”的方法來修補裂縫。首先對裂縫表面進行處理，去除混凝土表面的灰塵和雜物，然后將封口膠粘在裂縫的中心部位，注入膠體前先檢查裂縫的狀態(tài)，保持注入器和孔的間距為20一25厘米。之后將裂縫密封并讓封口膠自然固化，為后續(xù)工作做準備。封口膠固化后注入灌注膠，等灌注膠固化后清理混凝土表面。

3　結(jié)語

綜上所述，隨著國內(nèi)交通量的不斷加大，相關(guān)部門必須根據(jù)鐵路工程實際施工情況，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)進行有效處理，才能有效提升鐵路工程的整體質(zhì)量，才能確保列車行駛的安全性與穩(wěn)定性。軌道鋪設(shè)施工技術(shù)作為鐵路工程施工的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到鐵路工程的整體質(zhì)量。為此，施工單位必須重視鐵路施工中軌道鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用，提高技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，為提升鐵路工程的經(jīng)濟效益與社會效益提供一份可靠的保障。

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